NS 2801 van MK modelbouwstudio

[Overlast]

Strakke loc!

[ruudns]

  prachtige lok geworden .

[Rob Bennis]

Om het verhaal af te maken hier een paar filmpjes die ik heb gemaakt om het rijgedrag te laten zien.

Vertrekken

Aankomst

Nog een vertrek

Vragen? Stel ze gerust want dan kunnen we van elkaar leren.
Tot het volgende bouwproject.
Rob

[Jeroen Water]

Prachtige machine geworden, Rob! 

Jeroen

[Rob Moerkerken]

Echt heel fraai!!!
Inmiddels de bouwset ook besteld.
gr. Rob

[Thowra]

Mooi zeg! Een prachtig kleurenpalet wat deze lok ook siert. 

Jeroen

[Rob Moerkerken]

Afgelopen zaterdag in Houten de bouwdoos voor de 2801 bij Maykel opgehaald. Een mooie complete set die ik de komende maanden maar eens ga bouwen.
De vrijdag ervoor het boek NS locomotieven DE 2600 en 2801 in de bus en dit weekend eens uitgebreid gelezen.
Als je het verhaal over de 2801 zo leest dan denk je wel, welke fabrikant kan zo'n vreselijk slecht product neerzetten!!! Ongelofelijk wat er allemaal mis was met die lok. De naam "Kreupele Marie" is dan nog zachtjes uitgedrukt, de lok was meer "Lamme Marie".

gr. Rob

[Floris Dilz]

en als ie t deed was t wel degelijk een serieus goed machien, kwestie van kinderziektes eruit halen, t was een prototype he....

[Rob Bennis]

Rob,

Het is inderdaad een leuk bouwsetje waar je veel plezier mee gaat hebben
Laat maat wat weten hoever je bent en of je tegen gekke dingen aanloopt, dan kunnen we je op weg helpen.

Dat van die kreupele Marie vind ik wel mee vallen, lees maar tussen de regels door in het boek dan val je een paar dingen op.
Ten eerste het was een prototype gebouwd volgens de specificatie van MTDE en dat is niet de NS. Verder heeft de NS bedongen dat de loc multiple moest kunnen rijden met een 2200. Om dat te kunnen is er gebruik gemaakt van dezelfde regulateur / governor als die van de 2200. Aantrekkelijk in theorie maar in de praktijk bleek het lastig om de regulateur in te regelen vanwege de grote vermogens verschillen van de motoren 800pk /1500pk en de verschillende motorkarakteristieken.
Een ander probleem is het koelwatercircuit dat door werkspoor is gebouwd, dit was gebaseerd op verouderde ontwerpen voor lagere vermogens.

Al deze dingen waren kinderziektes die met inspanning van de leverancier en de NS er uit gehaald konden worden. Maar als die twee niet meer met elkaar praten dan heb je dus een probleem.

Rob

[Eelco Storm]

Inderdaad, een protoype voor een nieuwe serie Europese diesellocs. En verstandig dat ze eerst een prototype bouwden. Het hele idee van de inzet was om ervaringen met de loc op te doen en kinderziektes op te sporen voor  een grote serie gebouwd zou worden. Daar was dus best over nagedacht.

Helaas bleef het bij een enkele loc, maar mocht het tot een productie gekomen zijn, dan zouden de in Nederland ondervonden kinderziektes er vast uit gevist zijn. Met als resultaat een goeie, sterke machine zoals Floris zegt. Machinisten waren wel degelijk onder de indruk van wat de 2801 kon. 

[Jeanne]

Het had ook best een beter functionerende machine kunnen worden, als daar van verschillende kanten wel de interesse voor was weest. Wanneer je dat zo leest was de communicatie nu juist ontbrak en niet direct een schoolvoorbeeld om een dergelijk project tot een succesvolle locomotief te maken. Kennelijk verloor men ook heel snel de interesse in deze machine met alle concequenties vandien als je daar nu zo op terug kijkt.

[Floris Dilz]

fyra, iemand?

[Carel Ruysink]

NS 1000 had toch ook zijn problemen. En de Beel?
Tijd voor een draadje met "mislukkingen"?

Carel

[henk]

fyra, iemand?

Schijn je binnenkort mee van Milaan naar Venetië te kunnen reizen. Lijkt me wel een leuk uitje. 

[Floris Dilz]

juist, dus zo kansloos was dat ding blijkbaar ook weer niet maar ja,. als de wil en interesse er niet meer is...