BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: Rob Bennis op 05 november 2018, 23:31:02
-
Ik wou jullie meenemen met mijn ervaringen met de bouw van de NS 2800, een bouwset van MK. Een aantal beurzen geleden in Houten, ik meen de digitaal versie van vorig jaar, zag ik Maykel Kastelein werken aan een kap van een NS loc die ik niet herkende. Op de navraag wat dat nu voor een ding was kwam het antwoord dat dit de NS 2800 was, met als bijnaam ‘Kreupele Marie’. Die bijnaam intrigeerde mij nogal. Dus thuisgekomen het internet maar eens aan geslingerd. Daar kwam al de nodige antwoorden en afbeeldingen van dat orgel. De verwijzing naar een boek van Paul Henken waarin deze lok wordt besproken en nog zo een buitenbeentje de NS 2600 zorgde er voor dat de aanschaf van dit boek de eerste stap was.
Na het lezen van de geschiedenis van deze lok was mijn belangstelling zeker gewekt. Ik vind het gewoon een leuk apart ding niet dat bruine gedoe van de NS maar gewoon fris blauw met een mooi slanke motorkap , grote stuurhut erop en een stoer stevig frame waar je zonder problemen stevig mee kon rangeren zonder dat de frameplaat zou verbuigen zoals bij de latere serie 6400.
Kortom ik heb de bouwset van Maykel maar eens aangeschaft want dat zag er ook keurig uit met alle onderdelen netjes verpakt. Thuis gekomen de uitgebreide handleiding eens bekeken en dat leverde geen gekke dingen op. Doosje weggelegd want nog even geen zin om te beginnen.
Een paar dagen later kwam er een mailtje van Maykel dat hij geconstateerd had dat in mijn bouwset motor onderdelen mistte. Ik had ze zelf nog niet gemist dus ik was stomverbaasd. Is die man helderziende of zo? Toch maar een de doos opengemaakt en inderdaad.
Toen de missende onderdelen binnen zijn gekomen heb ik de doos opengemaakt en deze keer bleef hij open en ben ik begonnen.
Het eerste wat ik heb gedaan is de kunststof onderdelen vrijgemaakt van gietstukken, althans de motorkap, onderstel en draaistelzijkanten. Het boompje met kleine onderdelen heb ik gewoon zo gelaten want dan kan je ze makkelijker bewerken en raak je niet kwijt. Met deze onderdelen heb ik een pasproef gedaan om te zien hoeveel ruimte er beschikbaar is voor een decoder en andere dingen. Dit leverde mij inzichten op hoe ik de boel wilde aanpassen ten opzichte van wat beschreven wordt. Lekker eigenwijs want het is mijn lokje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_01.jpg)
Hier zie je de eerste modificatie, ik heb in plaats van de zelftappers een moertje van M1.6 ingelijmd voor de bevestiging.
Ook de opening voor koppelingen zijn aangebracht, die helaas later te klein blijken te zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_02.jpg)
Aan de bovenkant hoeft niet veel aan te gebeuren, alleen bramen verwijderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_03.jpg)
De kap hoeft ook niet al teveel gebeuren, ik heb alle gaatjes geboord voor de handgrepen maar deze niet gemonteerd. In afwijking van de handleiding monteer ik ze pas na het schilderen van de kap. De reden is dat je dan veel makkelijker de transfer van de creme streep kan aanbrengen. Ook de hand grepen laat ik vastzitten aan de etsplaat en spuit ze daar. Scheelt een hoop gepruts.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_04.jpg)
Hier zie je weer de de M1.6 moertjes zitten die hier heb toegepast.
Rob
-
Leuk en interressant project wat ik met veel plezier ga volgen (y)
-
Ik ga je volgen Rob.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/55-740218.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/55-740218.jpg)
Zo stond zij erbij in 1974 bij het Zeehavenbedrijf in Dordrecht.
Succes,
Erich
-
Oh gaaf, dan hoef je ook helemaal niet je best te doen met bouwen. :laugh:
-
Is een mooi model. Afgelopen Houten heb ik ook een exemplaar meegenomen. Ik wilde as vrijdag in Utrecht maar een begin maken met de bouw, maar jij hebt hem al klaar geloof ik. De kit ziet er wat mij betreft uitstekend uit, hoewel resin minder mijn ding is dan messing of een ander metaal. Nu zag ik in Houten na een tip van naoorlogsns ook het prototype van Dutzrail voo dezelfde lok. Dat gaat echt wat moois worden in messing, maar ik vermoed pas eind volgend jaar in kitvorm en waarschijnlijk ook met een ander prijskaartje. Moet ik er straks twee bouwen van een lok waar er maar één van is geweest :)
Ben benieuwd naar je verdere bouwervaringen. Je tip van later de handrails aanbrengen ivm de sierstrip decal zit al in mijn achterhoofd.
mvg,
Ivo
-
@Ivo,
Ik heb zelf lopen te dubben om de sierstreep te spuiten en af te plakken maar gelet op het 'geaccidenteerd terrein' van de motorhuiven voorzag ik hier veel lekkages en reparaties om het weer netjes te krijgen. Ik heb hier dus voor de decals gekozen. Nu zijn die niet helemaal topkwaliteit maar altijd beter dan een spuitwerkje waar je later spijt van krijgt. Ik ken mijn eigen beperking ;)
Rob
-
We gaan weer verder.
De voorbereidingen voor digitaal maken ben ik nu mee begonnen.
Ik had in mijn voorraad een ESU ZTC 21 decoderprintje en een Loppilot decoder en wou deze gebruiken.
Hiermee heb ik de mogelijkheid voor een sounddecoder en versterkte uitgangen voor de nodige licht effecten. Na wat passen en meten kwam ik erachter dat de lokpilot decoder strak past in de brandstoftank.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_08.jpg)
De binnenzijkanten van de brandstoftank heb ik met een cilinderfreesje in de proxxon met het handje ruimer gemaakt zodat de decoder er ruim in past.
Als ik dan een zijschot van de tank in kort dan is er zelfs ruimte voor een sounddecoder. Het decoderprintje leg ik dan op de brandstoftank.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_13.jpg)
Nu nog wat wegfrezen in het lok frame ter breedte van het decoderprintje. De diepte is niet dieper dan dat het decoderprintje dik is. Met andere woorden bovenkant decoderprint is gelijk met bovenkant framebalkje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_09.jpg)
Zo komt het er dan aan de onderkant er uit te zien en met het vastzetten van de brandstoftank klem ik ook de decoderprint vast. De print ligt er los in wat handig is voor de verdere werkzaamheden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_10.jpg)
Van boven ziet het er dan zo uit. Er is dus voldoende ruimte om de draden van de verlichting.
Zo dit is nu voorbereid verder met de onderstelletjes
Rob
-
Ik dub ook vaak over die sierstrepen maar ik zelf heb meer moeite om die superdunne transfers van tegenwoordig recht op het model te krijgen dan spuiten op geaccidenteerd terrein. Bijwerken valt mee (met verf op thinnerbasis).
Als je moet afplakken om de streep bij te werken plak je meestal net naast de klinknagels/ribbels/pukkels af.
Bevalt mij goed maar ik besef dat ieder zo zijn eigen voorkeuren heeft.
Carel
-
Mooi verslag, Rob. Ik blijf dit volgen. (y)
Wat ik me afvraag: is het resin bestand tegen de warmte van de decoder?
Steyn
-
Wat ik me zo afvraag.
Waar ga je je motor leggen.
Zie namelijk tandwielen uit je draaistellen komen.
En die liggen nu bijna tegen je decoder aan.
Als de decoder goed is aangesloten wordt deze niet zo warm Steyn.
En anders doet deze loc haar naam zeker eer aan. ;D
-
Resin is een taai spulletje hoor, het kan zelfs tegen thinner ;)
De warmte is geen probleem want de decoder wordt echt niet zo heet en resin kan daar prima tegen. Ook is er voldoende lucht omheen zodat direct resin decoder contact er niet is. Tot nu toe heb ik er bij de resin modellen van MK geen problemen mee.
Rob
-
Waar ga je je motor leggen.
Zie namelijk tandwielen uit je draaistellen komen.
Marcel, ik zal je een geheimpje verklappen ;), de loc heeft motortjes zitten in de draaistellen zitten. Kortom twee motortjes in elk draaistel één.
Rob
-
Weet ik dat alvast voor als ik de mijne binnen ga krijgen. ;)
-
We gaan weer verder..
Het volgende wat ik heb opgepakt zijn de motor draaistellen. Daar valt eigenlijk niet veel over te zeggen want de bouwbeschrijving is hier goed. Volg je deze dan moet het allemaal goed komen.
Toch een paar puntjes…
De binnenkant van de zwarte motorhouders moet je proberen glad te krijgen, doe je dit niet goed dan zit de worm te dicht op de tandwielen die op de as zitten. Het gevolg is zwaar lopen en verhoogde slijtage van de tandwielen. In beschrijving staat om hier een schroevendraaier voor te gebruiken en daarmee de ruwe structuur glad te strijken. Het klinkt gek maar het werkt wel.
De motorhouders is gemaakt van een één of ander nylon materiaal dat zeer taai en eigenwijs is. Een schuurpapiertje of een vijltje doet niet veel.
Een ander puntje van aandacht zijn gaten voor de wielassen. Ik heb ze met een ruimer bewerkt om daarmee soepel draaiende wielen te krijgen. Met een boortje moet je dit niet doen want dan worden de gaten ovaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_07a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_07a.jpg)
Bij de draaistel zijkanten moet je opletten dat er ruimte is voor de stroomafnemer houders op de motor behuizing. Op de foto heb ik aan gegeven wat je weg moet halen. Het gewoon een kwestie van regelmatig passen zodat het strak past. De wielen moeten vrij kunnen draaien en kunnen verschuiven en kantelen. Niet veel maar gewoon een klein beetje dan rijd het ook goed over rare wissels en vreemde bochten die we allemaal op onze baan hebben. Daarna een lik helder siliconen vet op de tandwielen doen dan loopt het soepel en rustig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_12.jpg)
Ik heb nu de motordraaistelletjes bedraad met dun decoderdraad. Niet dat rare dikke en stugge draad wat geleverd wordt. Voorts de decoderdraadjes bij elkaar aan gesloten op de ESU decoderprint. Oh ja ik bundel de draadjes bij elkaar met een paar stukjes krimpkous. Staat netjes en zorgt er voor dat ze nergens achter kunnen haken en bied een zekere mate van trek ontlasting.
Niet teveel krimpkousjes en kleine stukjes gebruiken anders is het kabelboompje niet flexibel meer.
Het hele spulletje nu onder het frame gezet om te kijken of de draaistellen voldoende kunnen bewegen. Je zal in het frame wat resin moeten verwijderen om de uitslag van de draaistellen groot genoeg te maken. De bouwbeschrijving geeft aan waar dit moet gebeuren het is een beetje trail en error.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_11.jpg)
Ik heb nu er een decoder er in geprikt en met de decoderprint nu onder het frame geplaats en vastgezet met de brandstoftank.
De eerste test die ik heb gedaan is nu rijden de motordraaistellen dezelfde kant op. Simpel maar toch overkomt het toch nog een aantal mensen.
De tweede test is rijd hij naar voren als ik vooruit kies op de regelaar. De vraag is nu alleen wat is vooruit bij de 2800? Het gekke ding kan nl. even hard alle twee de kanten op. Ik heb me maar gehouden aan het principe van een stoomloc, schoorsteen voor en cabine achter.
Als laatse test ga ik de loc een aantal rondjes over de baan laten maken en over een paar wisseltjes laten gaan om te kijken of de motor draaistelletjes vrij kunnen draaien en alles lekker soepel werkt en draait. Aanpassen waar nodig.
Je merkt wel dat de decoder met de standaard instellingen moeite heeft om het een beetje soepel weg te laten rijden. Dat heeft te maken met lastregeling van de decoder met de twee motortjes. Ik heb besloten om dit nu niet op te lossen maar pas later als de loc af is. Dan zet ik hem op het programmeerspoor van de lokprogrammer want ik moet toch de verlichting inregelen.
De bouw fase kan je nu afsluiten met als resultaat een goed rijdend onderstel. Hoef je daar geen zorgen meer over te maken.
Rob
-
Vandaag in Houten lekker kunnen praten met een aantal mede lotgenoten die aan het bouwen zijn met een van Maykel zijn producten. Een feest van herkening. Tevens een bestelling geplaatst voor een mat ’36, een elD3, een verlengde de twee zoals Maykel dat noemt. Als de bouwset dezelfde kwaliteit en uitvoering is als de omBC dan heb ik er bijvoorbaat nu al zin in.
Goed terug naar het lijdend voorwerp de 2800. Waar waren we ook al weer gebleven?
Als het goed is hebben nu een prima rijdend frame met twee motordraaistellen en een beetje draad er tussen.
In het frame heb ik nu de gaatjes geboord voor de trappetjes. In het resin zijn de plaats van deze gaatjes aangegeven met een putje. Rustig boren met een handboortje dan heb je de minste problemen.
Als je nu toch aan het boren bent neem dan de gaatjes mee in de kap. Is dat alvast maar gedaan. De trapjes haal ik uit etsplaat en soldeer ze in elkaar. Pas ze op het frame of ze goed zitten. Berg ze daarna op want ze zijn erg kwetsbaar en verbuigen makkelijk.
Waarschuwing, laat de handgrepen van de motorhuiven aan de etsplaat zitten en ga ze niet passen!!! Zo kan je ze makkelijker spuiten.
De bufferbalken neem ik nu onderhanden door de gaatjes te boren voor alle slangetjes. De buffers zelf laat op het gietboompje zitten. Dan kan je de buffers en de bufferbalk beter verven zonder al te veel geplak met tape.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_17.jpg)
Als laatste klus aan het frame voordat hij geschilderd kan worden is de opening voor de koppeling. Ik wilde mijn standaard koppeling, de Fleischmann profi koppeling gemonteerd hebben. In de bouwbeschrijving geeft Maykel aan dat je dan een hap uit de bufferbalk moet halen. Dit heb ik gedaan. Echter toen het model klaar was en ik er mee ging rijden bleek dat de uitslag van de koppelingshouder onvoldoende was en heb vervolgens de resterende ‘haken’ verder moeten weg snijden. Zie de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_15a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_15a.jpg)
Oh ja opmerking voor mezelf, op de bufferbalken de koppelingen voor het multiple rijden monteren. (Ontbraken in mijn set)
Rob
-
We nemen nu de kap onderhanden. Ik had al de vorige keer de gaatjes geboord voor de handgrepen. Nu gaan we de verlichting verzorgen, de ramen passen en de schoorsteen en ventilatierooster plaatsen.
We beginnen met de verlichting. Bij de nadere bestudering van de bouwset zag ik dat er gele stiftleds bij zaten voor de verlichting. Deze geven an sich mooi geel licht maar als ze uit zijn dan zit tegen een gele pukkel aan te kijken en dat vind ik niet mooi, zeker toen ik het proefmodel van Maykel zag.
Dat moet toch beter kunnen. Als ik kijk hoe dit bij de huidige Roco loc’s zoals bijvoorbeeld de 1200 is opgelost dan zijn er andere oplossingen. Roco lost dit namelijk op door in het lampframe een kort lensje plaatsen en vlak daar achter een printje met daarop smd ledjes. Dit levert een veel compactere bouw op. Zoiets moet het dus worden.
In de lamp gaten in de kap ga ik dus lensjes plaatsen met daarachter een led printje. Ik heb nog een zakje met gele en rode 0602 smd leds en 2mm lichtgeleider. Die lichtgeleiders had ik op e-bay gevonden en werden verkocht in diverse diameters van 0,5 0,7 1,0 2,0 en 3 mm. Voor een luttel bedrag heb je een meter van dat spul en daar doe je dan jaren mee.
De kap moet hierop flink aangepast worden aan de binnenkant, moest toch al want bij het maken van de kap zijn ze nogal kwistig met resin omgegaan. Gelukkig is de kap dik en stevig dus je kan hier flink wat weghalen. Ik heb hiervoor een cilinderfreesje gebruikt in de Proxxon. Omdat je behoorlijk wat weg moet halen wordt het een enorme stofbende. Gebruik daarom alsjeblieft een stofkapje en een veiligheidsbril voor je eigen gezondheid. En houd de stofzuiger bij de hand, voorkomt een hoop gezeur bij het thuisfront. Ik heb het buiten in de tuin gedaan, zit je lekker rustig en heb je goed licht op je werk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_19.jpg)
Op de foto zie je het eindresultaat, ook zie je dat ik een extra gat heb gemaakt voor het toplicht. Kan je de lichtgeleider recht er achter monteren en niet schuin zoals Maykel dat voorstelt.
Om de lensjes te maken gebruik ik een heel dun cirkelzaag bladje in de proxxon. Met voldoende hoog toerental zaag je een flink aantal schijfjes af, meer dan je nodig hebt (10 stuks zijn er nodig). Zo kan je de beste er uitzoeken. Als je toerental voldoende hoog is bij het zagen dan zijn de lens oppervlaktes vrijwel glad. De nabewerking is dan slechts nog braampjes verwijderen en dan het lensoppervlak oppoetsen met een microvezeldoekje. Omdat de lensjes klein zijn zet ik ze in een handboortje en zo kan je ze makkelijk bewerken.
Je kan ze nu passen in de lamp openingen, het kan zijn dat het gat voorzichtig moet opruimen om ze goed te laten passen. De lensje die voor de rode lampen gebruikt gaan worden maak ik rood met een rode permanent marker. Zo imiteer je het mooist de lampen wanneer de verlichting uit is. De frontverlichting is een gewoon helder lampglaasje met een gele (amber) gloeilamp en de sluitverlichting is een rood lampglas met rood lampje erachter.
Op de web site van Bert Stortebeker staat een mooie foto van de 1501 in Blerick die dit effect mooi weergeeft
Foto (http://www.stortenbeker.eu/flatt.asp?f1=maatschappij_type_serie&q1=ns_1500&o2=&f2=&q2=&o3=&f3=&q3=&start=21)
En dit is bij mij dan het eindresultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_15a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_15a.jpg)
Rob
-
Nu verder met de printjes voor de ledjes. Hiervoor gebruik ik een stukje kunststof plaat van Evergreen, ander materiaal mag ook zoals een stukje pertinax. Met de nodige aanpassingen hou je uiteindelijk, weliswaar vreemd gevormd, een passend stukje kunststof over. Met een klemmetje fixeer je dit tijdelijk in de kap. Met de fijne punt van een vulpotlood markeer je de plaats van de leds via de lampopeningen op het printje. Je kan nu de leds op de juiste plaats op het printje monteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_16.jpg)
Vergeet ook niet aan te geven welk printje waar zit want de motorhuiven voor en achter zijn verschillend in hoogte.
Nu komt dan het bekende k*tklusje de draadjes solderen aan kleine prutsledjes. Ik kijk er altijd naar uit…. De methode die mij het beste bevalt is om ze vast te klemmen in een omgekeerd pincet zodat ze niet alle kanten opspringen en je handen vrij hebt om je solderen. Let bij het solderen op de oriëntatie van de led, het pijltje achterop ,dat dit voor alle leds naar dezelfde kant wijst. Zo kan je later de + en de – makkelijker identificeren.
Op het printje heb ik vlak bij de led markeringen gaatjes geboord om de draadjes door te kunnen voeren. Rest nu nog om de leds op het printje te lijmen met secondelijm, de gelversie zodat je ze nog kan positioneren. Aan de achterkant lijm ik de weerstandjes vast en soldeer de draden vast. Gebruik voor de uitvoer de juiste kleuren voor de leds. Ik heb ze als volgt aangesloten:
• Blauw voor de gemeenschappelijk plus
• Wit voor de onderste twee gele leds
• Geel voor de twee sluitseinen
• Groen voor het bovenste gele ledje
Hiermee kan je dan de volgende lichtseinbeelden maken: Drie gele frontseinen, twee rode sluitseinen en een geel rangeersein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_18c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_18c.jpg)
Ik heb nu de printjes TIJDELIJK in de kappen geplaatst met behulp van een stukje dubbelzijdig tape. Want wat er nu moet gebeuren is het passen van de kap op het frame waarbij je in het frame ook TIJDELIJK de kortkoppel mechanieken monteert. Ik heb hier flink moeten snijden en vijlen om het geheel naadloos te laten sluiten, zelfs het kortkoppelmechaniek moest er aan geloven.
Achteraf gezien valt hier nog wel wat verbeteringen aan te brengen, zoals b.v. een echt smd led printje waardoor er meer ruimte beschikbaar komt. Daar ik de kennis en de kunde niet machtig ben om de printjes te ontwerpen en te (laten) maken heb ik hiervoor gekozen.
Rob
-
(y) mooie beschrijving, knap stukje werk aan zo'n resin kap.
-
Er is vast wel iemand??? die dergelijke printjes met SMD ledjes zou willen maken! (y) (y) (y)
Mooi verslag trouwens ...
gr. Rob
-
Met karton en kopertape, kom je ook heel erg ver om lichtprintjes te maken. Als je een stukje tape plakt op karton, dan kan je hem doorsnijden met een mesjes en een led er op solderen. Ik heb het zelf nog nooit gedaan, maar ik ga dit wel ooit doen. 'k Heb nog veel om te bouwen
-
De volgende klus is an sich simpel maar vooral vervelend. Het gaat om het pas maken van de raampjes in de kap.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_20.jpg)
Met de raampjes heb ik een soort haat liefde verhouding mee. Het eindresultaat is prima, mooi strakke ramen en prima transparant. Ook van de dikte van de ramen is niets te zien. Mijn bezwaar gaat voornamelijk over de afmetingen van de ramen, ze zijn gewoon te groot voor de ramen. Een beetje bijwerken met een vijltje is normaal om braampjes te verwijderen voor zowel de kap als het raampje. Wat er hier verwijderd moet vind ik gewoon te veel, dit is variërend van een paar tiende tot een halve mm. Het gevaar is namelijk dat je iets teveel doordrukt waardoor het resin breekt of later de verf uit de sponning drukt. Dit is volgens mij is dit niet exemplarisch maar eerder structureel want de raampjes van mijn omBC hadden hier ook last. Ik denk dat Maykel de raampjes iets kleiner moet frezen om minder problemen te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_21.jpg)
De laatste klus die gedaan moet worden is het plaatsen van de schoorsteen en het rooster voor de koeler. Bij schoorsteen moet je kiezen voor twee uitvoeringen de kleine meisjes schoorsteen of de stoere jongens schoorsteen. Ik heb gekozen voor de grote schoorsteen dan lijkt het meer op een locomotief. Ik heb nog even gespeeld met de gedachte het resin onder het rooster weg te halen om meer diepte te krijgen. Dit heb ik echter laten gaan want daar zit ook de bevestigingsnokken voor de kap op het frame. Een nog wilder idee was om hier een draaiende fan te monteren, maar dit ook laten varen want er is niet voldoende ruimte voor. Wat je nog wel zou kunnen doen is de binnenkant van schoorsteen wat weg frezen. Maar dat maakt hem wel erg kwetsbaar zeker als je er mee gaat rijden.
Dan nog twee laatste klussen voordat we de verfspuit gaan hanteren. Het ballast gewicht en het interieur.
Het ballast gewicht wat geleverd was had meer de vorm van iets heel vies dat ik op de straat zie liggen dan een rechthoekig balkje dat je in de kap klikt. Krom, looddruppels aan de zijkant en bovenop een enorme toef lood als toegift. Ik weet niet wie dit voor Maykel geproduceerd heeft maar dit is wel kwalitatief uitermate teleurstellend ;).
Goed, genoeg gejankt :'( en nu aan de slag. Eerst met een zware hamer met een paar klappen de banaan rechtgemaakt. Vervolgens ingeklemd in een stevige bankschroef en met een grove vijl korte metten maken met het teveel aan lood. Het is grappig om dit hier te zeggen maar vijl niet teveel weg want er zit toch een vorm in die moet passen in de kap, naast de zijkanten ook aan de boven- en de onderkant. De onderkant i.v.m. het frame.
Het interieur moet aangepast worden aan de bovenkant vanwege de dikke raampjes. De onderkant mag ook flink verminderd worden in dikte totdat de vloer heel er dun is. Het een en ander staat goed beschreven in de handleiding.
Het interieur zelf vind ik wel grappig om te zien qua layout, naast de twee machinisten stoelen zijn er ook twee bankjes voor de meerijdende rangeerders die dan ook een zee van ruimte hadden.
Rob
-
Dan breekt nu het spannende moment van het hanteren van de verfspuit. Ik heb voor het eerst Valjejo Model Color gebruikt, de juiste kleur nummers staan in de beschrijving. Ik heb er aan moeten wennen aan deze verf maar het resultaat ben ik wel tevreden mee. Hij is dunner dan de Phildie en dekt goed vanwege een heel fijn pigment, en wat ook fijn is hij kan samen gebruikt worden met de phildie. De verf is alleen zijde mat maar dat los je op met de vernis
Het afplakken is heel beperkt gebleven. Van het onderstel eerst de bufferbalken rood, dan afplakken en dan volledig in het zwart. Niet spannend dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_25.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_26.jpg)
De kap net zo simpel, bovenkant machinistenhuis licht grijs en je neemt meteen de binnenkant mee. Dan de grijze delen afplakken en dan het mooie pastelblauw eroverheen.
Simpel, een kind kan de was doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_22.jpg)
Dan het afwerken, het eerste wat ik gedaan heb zijn de transfer voor de creme bies. Weet dat deze transfers heel erg dun zijn en de inkt die er op zit snel beschadigd. Dat was ook een van de redenen waarom ik de handgrepen er pas later opzet. De biezen knip je vlak naast kleur uit het velletje, ook zou ik je aanraden om deze biezen er niet in één stuk er op te plakken maar in beter hanteerbare korte stukjes van 2 á 4 cm. Ook het gebruik van decal setting vloeistof als b.v. Micro Set (de blauwe) helpt mee om hem op de juist plaats te maneuvreren. Gelukkig zitten er voldoende crème strepen op de transfer vel voor reserve als het mis gaat. Bij mij is het uiteindelijk gewoon gelukt. Ik had toen zoveel crème strepen over dat ik ze kon her gebruiken. Ik heb de transfers een dag laten drogen en vervolgens deze over de eerste heen gedaan. Het crème dekt dan heel goed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_23.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_23.jpg)
Het volgende wat aan de beurt is zijn de ventilatieroosters. Met zilververf en een kwastje heb ik deze geschilderd. Vervolgens heb ik de rubber rand van de ventilatieroosters zwart gemaakt met een fineliner stift. Ik heb wel de punt met een heel scherp mes bewerkt in een V vorm want de standaard punt is nog te dik. Met de V vormige punt kom je makkelijker onder in de groef van de rubberrand, geeft een mooi strakke dunne lijn en de groef geleid dan de punt beter tijdens het trekken van het lijntje. De rest is verder niet spannend meer, de handgrepen met kristal clear vast zetten, raam rubbers aan geven, nummerplaten en fabrieksplaten vastzetten etc.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_24.jpg)
En als laatste , het begint al echt op een locje te lijken!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_27.jpg)
Als ik zo naar de profielfoto kijk dan snap ik de andere bijnaam, 'nautilus', van de lok ook beter. Als je de schoorsteen weg denkt dan heb je het profiel van een amerikaanse kernonderzeeer gekregen.
Rob
-
Netjes Rob! (y)
-
Hij is top, Rob (y)
Grtz!
Huib
-
Als ik zo naar de profielfoto kijk dan snap ik de andere bijnaam, 'nautilus', van de lok ook beter. Als je de schoorsteen weg denkt dan heb je het profiel van een amerikaanse kernonderzeeer gekregen.
Alleen kwam de naam Nautilus voort uit het als bijzonder hoog ervaren verbruik van koelwater. ;)
-
Erg fraai Rob! (y) Kan mij die loc nog herinneren. Als het ding niet defect was, werd meestal een (gemengde) goederentrein Eindhoven - Watergraafsmeer gereden en die kwam in de middag langs Diemen waar ik toen woonde over de verbindingsbaan vanaf Duivendrecht Aansluiting.
-
Keurig hoor (y)
mvg,
Ivo
-
Daarom stond hij zo vaak aan de kant; er zat gewoon een experimentele kernreactor in ;D
-
Ik denk dat de bijnaam werd geïnspireerd door tweetal gebeurtenissen uit die tijd, in 1958 bereikte de amerikaanse duikboot USS Nautilus de noordpool en in dat jaar kwam de film uit van 20.000 zeemijlen onder zee. Vooral de film heeft veel indruk gemaakt op een hoop mensen.
En natuurlijk de lekkages van het koelcircuit van experimentele kernreactor ;D
Trouwens het was toch wel een serieus item
Nuclear powered trains (https://youtu.be/kR5gefU87TY)
-
Ja, het maakt in principe ook niet uit of je met nucleaire energie (met een aantal tussenstappen) een schroef aandrijft of een paar spoorwielen. Je moet alleen niet ergens tegenaan rijden...
Maar terug naar je model. Knap werk en een bijzonder model. Jammer dat het 1 op 1 niets is geworden, maar hij heeft daardoor wel een mooie cultstatus gekregen natuurlijk.
-
Voordat het draadje verder ontspoort terug weer naar de gewone diesels.
Nadat alles in de vernis is gezet om de verf en de transfers te beschermen wordt het tijd om alles nu in elkaar te zetten.
In het machinisten huis een machinist geplaatst. Omdat er geen preisertjes zijn die lijken op een NS – machinist met zwart uniform heb ik maar een DB machinist vernederlandst. Het eerste is de duitse pet aanpassen tot een nederlands doppie. Met een mes en een vijltje dit aan gepast. Vervolgens met zwarte verf van valejo het blauwe jasje zwart gemaakt. Doordat deze verf erg dun is beschadigd hij makkelijk, maar dat komt hier goed uit want als de verf droog is dan wrijf ik even over de plaats waar de uniformknopen zitten en voila het uniform is compleet met koperen knopen.
Verlichting is aan de beurt. De lensjes plaatsen met kristal clear en het printje vastzetten met stukje dubbelzijdig foam tape.
Vervolgens de ramen plaatsen met kristal clear. Dan kan het cabine interieur geplaats worden.
Nu de ballastgewichten plaatsen en vastzetten met twee componenten lijm. Wat ik de vorige keer ben vergeten te zeggen bij het bewerken van de stukken lood is dat ik de nok die aan het kleine balast gewicht zit heb verwijderd ander kan ik het interieur later niet verwijderen. De nok zit gewoon in de weg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_28.jpg)
De foto laat het een en ander zien. Het past allemaal precies. Een paar dingen valt hier nog over te zeggen. Je kan zien dat ik de verbinding tussen de kap en het frame doe met een multiplug stekkertje. Ik zaag ze uit een printconnector met een steek van 1,27 mm die ik haal bij www.treinelektronika.com. Een ander ding is de luidspreker. Ik maak gebruik van zo een bouwdoos speakertje van Esu bestelnummer 50321. Klein, compact en er komt een prima bak herrie uit. Ik heb hem gelijmd op het loodblokje, bij het positioneren rekening houden met de opening in het frame. Het kan zijn dat je deze opening wat moet vergroten om het te laten passen.
Het onderstel zit zo in elkaar daar hebben we al eerder voor gezorgd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_29.jpg)
Op de foto zie je nog een gewone decoder die ik heb gebruikt voor testen. De sounddecoder heb ik er later ingezet.
Rob
-
Dag Rob,
Met meer dan gewone belangstelling volg ik je vorderingen en bewonder deze. Zelf ben ik er ook mee bezig al heeft een gebroken duim voor enige vertraging gezorgd :( . Wat ik mij afvraag is welk geluid ga je in de sounddecoder "pompen"?
-
Gaaf ding, ik hou wel van de buitenbeentjes. Wel vind ik met resin dat er altijd wat 'grofs' in de uitstraling blijft.
Wel benieuwd naar het volgende:
- Waarom transfers voor de biezen? Lijkt me toch net zo moeilijk te plaatsen op een model als dit als spuiten?
- Heeft het model echt twee aangedreven draaistellen nodig? Lijkt me leuk om eens te bouwen, maar 3 railer hè. Dan moet er ergens nog een sleper onder.
Martijn
-
Hallo,
Goed bouwverslag van een heel erg mooi gebouwde aparte NS dieselloc (y)
-
- Waarom transfers voor de biezen? Lijkt me toch net zo moeilijk te plaatsen op een model als dit als spuiten?
ik zou zeggen probeer het eens... dan weet je het. Echt makkelijk is t allebei niet, maar denk dat ik liever transfers zou hebben. afplaktape is net zo ellendig op zn plek te krijgen als transfers, maar bij transfers hoef je niet daarna de bij al het relief eronder gelopen verf weer te fixen, en die vorm van de bies op de neus kant en klaar hebben is wel lekker.
Qua drierail, denk dat je best een hap uit de onderkant van een draaistel kan halen om een sleper te monteren. De onderkant is zo te zien gewoon een afdekplaatje om motor en assen op hun plek te houden, daar kan best ergens een gat in zitten.
-
Ah ok
Geen ervaringsdeskundige hier hoor, maar ik vroeg het me zo af wat die biezen betreft. Maar je redenatie kan ik volgen.
Wat betreft dat AC, wel eens de moeite waard om te proberen.
Martijn
-
Martijn,
- Waarom transfers voor de biezen? Lijkt me toch net zo moeilijk te plaatsen op een model als dit als spuiten?
Het antwoord dat Floris geeft is ook voor mij de reden waarom ik transfers heb gebruikt, op de kap zit veel reliëf dat problemen kan gaan opleveren bij het afplakken en het spuiten. Zoals je weet is spuitverf héééél dun vloeibaar en kruipt graag ergens onder.
- Heeft het model echt twee aangedreven draaistellen nodig? Lijkt me leuk om eens te bouwen, maar 3 railer hè. Dan moet er ergens nog een sleper onder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_05.jpg)
Het afdekplaatje houd de asjes niet vast, die zitten in het zwarte motorhuisje gestoken. Aan het afdekplaatje worden de draaistel zijkanten bevestigd. Daar zal je dus iets anders voor moeten verzinnen. Het motortje weg laten kan zeker, alleen zal je met het andere motorstelletje wat moeten doen aan de adhesie in de vorm van wieltjes met slipbandjes of BullFrogsnot gebruiken.
Rob
-
Dank!
Misschien overheen gelezen, maar waar heb je mee gespoten? Airbrush? En worden de kleurcodes meegeleverd?
Martijn
-
Zie reactie #21 ;)
-
#22..... ;D
Maar dank!
-
Ik schroef nu het onderstel en kap in elkaar om de decoder te kunnen testen en inregelen.
Dus het hele zwikkie op het programmeerspoor en de lokprogrammer aanzwengelen. Oh ja ik heb er dus een sounddecoder er in zitten dus dan moet je dus een soundfile hebben. Maar hoe klonk nu een 2800? Ik heb geen film opnames gevonden die dat laten horen.
Hmmm hoe lossen we dat op, het was een hoog opgeladen werkspoordiesel motor met 12 cilinders en drukvulling. Eens kijken wat Esu te bieden heeft.
De TEE Ram misschien? Nee want die bevat twee diesels en een hulpdiesel en twee verschillende treinen met hetzelfde sound file is wel erg suf.
De 2200 misschien? Nee want dan klinkt hij hetzelfde als een 2200.
Daar ik ook graag kijk naar franse dieseltjes kwam ik op de qua vorm veel gelijkende serie BB63000 en daar zit zeker wat bij. Varierend van een MGO motor, die kennen we van de 2400 en de Sulzers die qua concept veel gemeen hebben met de Werkspoor RUB motoren.
Een website die ik hierbij ook gebruikt heb is van trains-modelisme (https://www.train-modelisme.com/mag.php?goto=bout.php&cat=D%C3%A9codeurs+sonoris%C3%A9s+ESU+TMC+Bastiani&famille=Digital)
Ik ben uiteindelijk gegaan voor het geluid van de SNCF BB63500 op de website van Esu, vanwege de mooie turbofluit die er inzit en alle overige hulp geluidjes.
Goed, geluidsfile in de decoder zetten, wel even de franse omroep berichten verwijderen. Vervolgens de mapping van de verlichting doen. Dit is er uitgekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_map.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_map.jpg)
Vervolgens moet ik nog wat doen aan de motorregeling. Zoals ik al eerder melde zit er bij het wegrijden een sprong en een hupsje in met de standaard instellingen. Dit wordt veroorzaakt door de lastregeling die niet goed weet wat hij aan moet met twee motortjes. In de bouwbeschrijving wordt dit ook onderkend en de aanbeveling is om de last regeling helemaal uit te schakelen. Hmm wel een beetje erg drastisch lijkt mij zo, dit moet toch anders kunnen.
Aangezien het ding toch op het programmeerspoor staat en lokprogrammer doet zijn best, toch maar eens morrelen aan de schuifjes die zitten bij de motorregeling. Eerst maar eens uitschakelen om te kijken wat de effecten zijn en welke instellingen aangepast worden. Het resultaat voor het rijgedrag was slechter dan het was. Dan weer terug. Het hele proces is er een van blijven aanpassen en hopen dat de laatste aanpassing het zal zijn, iets anders is er niet. Uiteindelijk is het gelukt om de lastregeling toch actief te laten maar de regeldrift hiervan te beperken. De afbeelding laat zien wat de uiteindelijke instellingen zijn geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_map2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_map2.jpg)
En voor wie dit met het handje wilt invoeren
CV52 = 9
CV54 = 48
CV55 = 32
En zo klinkt het dan
Proefdraaien (https://youtu.be/4VvfNFUPgnY)
Rob
-
Hallo,
Het is werkelijk een prachtige exoot geworden. (y)
V.w.b. de rijeigenschappen:
Bij de instellingen voor het afremmen van de loc zit er nog wat ruimte naar boven voor verbetering, maar dat gaat jou ook vast nog wel lukken.
Gefeliciteerd met deze geslaagde omzetting naar 1:87 !
.
-
Genoeg gelachen we gaan weer verder met de serieuze modelbouw. 8)
Het is nu nog de laatste puntjes op de i zetten. Dus luchtslangen op de bufferbalken zetten en multiple kabel. Nu wil het geval dat ik pas op het einde tot ontdekking kwam dat deze ontbraken. Hmm sukkel die ben :-[ , meteen gaan bouwen en niet controleren. Ach ja, het overkomt de beste. Een mailtje naar Maykel gestuurd en echt je gelooft het niet maar hij geeft antwoord!!! (y) (y) (y) Ik heb dus een zakje met met onderdeeltjes dat ik nog moet monteren. Eens…
Een probleem waar ik nog tegen aan ben gelopen bij het proefrijden met wagentje erachter was dat bij de eerste de beste bocht het wagentje uit de rails gedrukt wordt en lekker ontspoord. Het probleem is dat bij deze lange buffers het kortkoppelmechaniekje te weinig vrij geeft. Ook is dit koppelmechaniekje meer bedoeld voor kleine twee assers. Ik heb dit opgelost door de in hoogte verstelbare kortkoppelingen te gebruiken. Deze koppelingen zijn namelijk 1 mm langer dan de gewone en dat is net voldoende. Het NEM schachtje is van Roco en koppelings kopje is in mijn geval Fleischmann profi.
Dit was het zo een beetje. Samengevat een lekker bouwkitje, mooi gedetailleerd, niet al te ingewikkeld, ruimte voor eigen aanpassingen en ook nog prima rijeigenschappen. Kom je niet al te vaak tegen in modelbouw land.
Zo deze exoot is nu af en de smaak naar meer exoten neemt toe dus als ik zo vrij mag zijn is er nog iemand met een 2600 bouwkitje waar hij vanaf wil? Ik hou mij van harte aanbevolen
Zo nu een paar statiefoto’s
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_30.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_31.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_31.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_32.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_32.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_33.jpg)
Rob
-
Knap werk weer (y).
Groet, Stephan.
-
netjes gebouwd (y)
-
Strakke loc! (y)
-
(y) prachtige lok geworden (y).
-
Om het verhaal af te maken hier een paar filmpjes die ik heb gemaakt om het rijgedrag te laten zien.
Vertrekken (https://youtu.be/6vNvdX5ZOJY)
Aankomst (https://youtu.be/CMrf1MUV7qw)
Nog een vertrek (https://youtu.be/t3eYYRn3G_Y)
Vragen? Stel ze gerust want dan kunnen we van elkaar leren.
Tot het volgende bouwproject.
Rob
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2801_34.jpg)
-
Prachtige machine geworden, Rob! (y)
Jeroen
-
Echt heel fraai!!! (y)
Inmiddels de bouwset ook besteld.
gr. Rob
-
Mooi zeg! Een prachtig kleurenpalet wat deze lok ook siert. (y) :-*
Jeroen
-
Afgelopen zaterdag in Houten de bouwdoos voor de 2801 bij Maykel opgehaald. Een mooie complete set die ik de komende maanden maar eens ga bouwen.
De vrijdag ervoor het boek NS locomotieven DE 2600 en 2801 in de bus en dit weekend eens uitgebreid gelezen.
Als je het verhaal over de 2801 zo leest dan denk je wel, welke fabrikant kan zo'n vreselijk slecht product neerzetten!!! Ongelofelijk wat er allemaal mis was met die lok. De naam "Kreupele Marie" is dan nog zachtjes uitgedrukt, de lok was meer "Lamme Marie".
gr. Rob
-
en als ie t deed was t wel degelijk een serieus goed machien, kwestie van kinderziektes eruit halen, t was een prototype he....
-
Rob,
Het is inderdaad een leuk bouwsetje waar je veel plezier mee gaat hebben :)
Laat maat wat weten hoever je bent en of je tegen gekke dingen aanloopt, dan kunnen we je op weg helpen.
Dat van die kreupele Marie vind ik wel mee vallen, lees maar tussen de regels door in het boek dan val je een paar dingen op.
Ten eerste het was een prototype gebouwd volgens de specificatie van MTDE en dat is niet de NS. Verder heeft de NS bedongen dat de loc multiple moest kunnen rijden met een 2200. Om dat te kunnen is er gebruik gemaakt van dezelfde regulateur / governor als die van de 2200. Aantrekkelijk in theorie maar in de praktijk bleek het lastig om de regulateur in te regelen vanwege de grote vermogens verschillen van de motoren 800pk /1500pk en de verschillende motorkarakteristieken.
Een ander probleem is het koelwatercircuit dat door werkspoor is gebouwd, dit was gebaseerd op verouderde ontwerpen voor lagere vermogens.
Al deze dingen waren kinderziektes die met inspanning van de leverancier en de NS er uit gehaald konden worden. Maar als die twee niet meer met elkaar praten dan heb je dus een probleem.
Rob
-
Inderdaad, een protoype voor een nieuwe serie Europese diesellocs. En verstandig dat ze eerst een prototype bouwden. Het hele idee van de inzet was om ervaringen met de loc op te doen en kinderziektes op te sporen voor een grote serie gebouwd zou worden. Daar was dus best over nagedacht.
Helaas bleef het bij een enkele loc, maar mocht het tot een productie gekomen zijn, dan zouden de in Nederland ondervonden kinderziektes er vast uit gevist zijn. Met als resultaat een goeie, sterke machine zoals Floris zegt. Machinisten waren wel degelijk onder de indruk van wat de 2801 kon. (y)
-
Het had ook best een beter functionerende machine kunnen worden, als daar van verschillende kanten wel de interesse voor was weest. Wanneer je dat zo leest was de communicatie nu juist ontbrak en niet direct een schoolvoorbeeld om een dergelijk project tot een succesvolle locomotief te maken. Kennelijk verloor men ook heel snel de interesse in deze machine met alle concequenties vandien als je daar nu zo op terug kijkt.
-
fyra, iemand?
-
NS 1000 had toch ook zijn problemen. En de Beel?
Tijd voor een draadje met "mislukkingen"?
Carel
-
fyra, iemand?
Schijn je binnenkort mee van Milaan naar Venetië te kunnen reizen. Lijkt me wel een leuk uitje. :)
-
juist, dus zo kansloos was dat ding blijkbaar ook weer niet maar ja,. als de wil en interesse er niet meer is...
-
Als....
Als bij de NS het goederenvervoer niet zo sterk is teruggelopen zodat er een stuwmeer aan dieselloc’s ontstond. Als het containervervoer sneller was gegroeid en de behoefte aan snelle dieselloc’s groter geworden. Als...
Dan hadden we een locserie 2800 die zorgden voor snelle containertreinen tussen Rotterdam en Venlo of twee gekoppelde 2800 tussen Rotterdam en Antwerpen
Als....
Rob
-
Maar het staat een ieder vrij om een sequel te maken ;D
Of een foto van een 2800 met een containertrein er komt weet ik niet, wat die dingen heb ik niet want die vind ik niet leuk
Rob
-
Hallo,
Ik wil deze ook gaan bouwen maar toch de vraag of het te doen is?
Met groet en dan van Rob
-
Hoi Rob,
Dat is een schitterende locomotief geworden en ik ben blij, dat hij beter rijdt als de echte. (y) (y) ;D
Zo te zien is deze wat eenvoudiger te bouwen als de NS200 van MKmodelbouwstudio.
Groetjes
Stuurman Wil
-
Dag Rob,
een aantal mensen is het gelukt om een mooie 2800 te bouwen uit deze kit.
Een flinke dosis ervaring is wel een pré, maar dat ligt er ook aan hoe hoog je je lat legt.
De mijne is nu bijna af, dus als je specifieke vragen hebt kan je ze hier plaatsen, dan krijg je vast wel een antwoord. Van mij of iemand anders.
Groeten, Martien
-
Ok dank, maar heb je er ook geluid in kunnen prutsen? En wat waren de valkuilen van het model?
Groet en dank van Rober47 Rob
-
Ik denk dat, zodra het weer kan, de betreffende Rob een litertje of wat geduld moeten kopen bij de Gamma (of een van de concullega’s) (geintjes en zich als nieuweling hier op het forum (welkom overigens) moet beseffen dat niet iedereen a la minute klaar zit om op iedere vraag per omgaande te reageren.
Groet en veel plezier met de hobby,
Rob (tja... ;D)
-
ok dank voor hert bericht, maar heb je er ook geluid in gemaakt?
Groet van Rober47
Als je dit draadje vanaf het begin even rustig doorleest zie je dat hij er geluid in heeft gemaakt.
https://www.youtube.com/watch?v=4VvfNFUPgnY (https://www.youtube.com/watch?v=4VvfNFUPgnY)
https://www.youtube.com/watch?v=t3eYYRn3G_Y (https://www.youtube.com/watch?v=t3eYYRn3G_Y)
Stephan.
-
Even alle gekheid op een stokje gezet.
terug naar de vraag van mijn naamgenoot.
De 2801 heeft geluid ingebouwd. Op de vraag of dit een beginnersmodel is dan is mijn antwoord nee. Maar als je met wat handigheid en enige ervaring met het in elkaar zetten van bouwpakketjes dan kom je zeker een heel eind. De uitvoerige bouwbeschrijving van Maykel en wat ik hier heb laten zien kom je zeker tot een goed resultaat. Misschien niet de Philotrain kwaliteit die je voor je ogen had maar het is wel jouw eigen bouwsel en een waar je zeker trots op kan zijn. Laat je niet gek maken door alles wat hier voorbij komt dobberen, ze zijn ook allemaal eens begonnen. Wat hier in dit forum wel mooi is dat je hier enorme hoeveelheid kennis hebt verzameld die voor je klaar staat. Ook ik zit me hier wel eens te verlekkeren wat de anderen doen, b.v. Ivo die een 6100 voorziet van een machinistenhuis interieur waarin alleen nog de koffiepot en het lunchtrommeltje ontbreken ;)
Met vriendelijke groet,
Rob
-
Ook ik zit me hier wel eens te verlekkeren wat de anderen doen, b.v. Ivo die een 6100 voorziet van een machinistenhuis interieur waarin alleen nog de koffiepot en het lunchtrommeltje ontbreken ;)
Rob, wil je het echt weten? Naast wat jij noemt ontbreekt ook nog het trekkoord van de fluit met aparte handgreep aan beide kanten van het ketelfront en de dwarsstang daarvoor bovenlangs. Ook heb ik de hefboom met kwartronde vergrendeling voor het openen en sluiten
van de vuurkistdeur niet gemaakt en de 2 pennen waar de lantaarns voor het meterpaneel en de peilglazen op zitten zitten er ook niet op. En de beugel voor de bediening van het dakluik ontbreekt nog :) ;D
De andere kant van de medaille: het ding komt zo nooit af.....
Maar we knutselen vrolijk door. Hopelijk zijn binnenkort alle meters enigzins af te lezen en dan kunnen Gert en ik ermee de baan op.
Die 2801 staat bij mij nog als kit in de kast. Ik kijk al met plezier naar jouw resultaat (y) . En 2 jaar geleden heb ik een prototype van de 2801 in messing in handen gehad gemaakt door Richard van Dutzrail. Ook een snoepje.
mvg,
Ivo
-
Het zou mooi zijn als hij ook in 0 komt en dan het liefst in messing.
-
Die 2801 staat bij mij nog als kit in de kast. Ik kijk al met plezier naar jouw resultaat (y) . En 2 jaar geleden heb ik een prototype van de 2801 in messing in handen gehad gemaakt door Richard van Dutzrail. Ook een snoepje.
Grappig, bij mij is het net omgekeerd de 6100 staat nog in de kast ;)
Ook ik ben de detaillering aan het opvoeren, b.v. de plan E stuurstand heb ik het machinistenhuis voor zien van de nodige klokjes, handrem en de brandblusser aan de achterwand. Je ziet er niet veel van maar gewoon omdat) het kan.
Dat is toch de lol van de hobby?
Rob
-
@Rober47,
Naast de informatie in dit draadje, kan je ook op de site van MK Modelbouwstudio's de bouwbeschrijving (http://www.mkmodelbouwstudio.nl/bouwbeschrijvingen/NS2801v1-06-2018.pdf) downloaden en doorlezen. Daarin wordt de bouw beschreven, compleet met plaatjes om e.e.a. te verduidelijken.
Je kan dan zelf een inschatting maken of de bouw van deze kit binnen jouw mogelijkheden ligt.
Grtz, Ton
-
Gewoon proberen. Kan jou het schelen als het niet lukt