Raillas in bocht

[Ronald Halma]

Wij staan aan de kant en geven "goede" adviezen.
De bouwer beslist.

Hij (de TS) vroeg:

Wie heeft een goede tip om dit probleem op te lossen?

En dus komen er oplossingen. Ikzelf zie op de foto nog een spijkergaatje, zou de boel iets naar binnen toe uitlijnen, spijkertje in het gaatje en evt een spijkertje tegen de buitenste staan en hier de boel solderen. Kan zonder al teveel schade denk ik.

En een volgende keer een van de genoemde andere en betere methodes toepassen succes!

Aldus onderscheiden zich de mannen van de jongens.

 

[Ronald1974]

De meeste tips zijn al gegeven, maar hier even mijn ervaring met het leggen van flexrails (N spoor) in een bocht.
Als eerste de flexrails in model buigen, uit einde van de rails met een tang (in) rond buigen/(model)l buigen.
Dit doe je ook met het aansluitende stuk flex rail.
Verbinden met raillassen, deze voorzien van vloeimiddel een soldeerbout van een ergens van 30 a 40 watt soldeer tin op de tip van de bout.
Even kort de tip van de soldeerbout tegen de rajllas en het vloeimiddel doet zijn werk, de rails zitten netjes gesoldeerd zonder dat de bielzen weg smelten.
En dat de rails vast zetten met lijm,spijkers of met schroefjes.

M.v.g. Ronald.

[jmu]

@ iedereen,

Bedankt voor jullie tips. De rail zit vastgelijmd en de ondergrond is karton, dus een spijkertje erin zal minder goed gaan. Wat ik go proberen is de tip van het voorzichtig ombuigen van de railstaaf en het op z'n plaats brengen en houden met spijkertjes. Als het naar mijn zin ligt, lijm ik het vast. Enkele spijkertjes blijven aanwezig om de boel op z'n plaats te houden.

De overige tips ga ik zeker gebruiken als er nieuwe rails gelegd gaat worden.

Joop

[Modellbahnwagen]

Wat ik volgens mij nog niet lees hier, is dat je de lassen het best op een verschoven positie van elkaar kunt plaatsen, hierdoor is de plek van de eenzijdige las stabieler door de andere doorlopende railstaaf. Het is wel even pielen om de langstdoorlopende railstaaf in de bielzenmat van de andere te krijgen. Heb dat op een vroeger n baantje zo gedaan en daarna de buitenkant van de railstaven en de raillas met soldeer laten doorvloeien. Het resultaat was naar m'n tevredenheid..een vloeiende boog zonder spoorspatting ,ook jaren later nog. Die tip had ik destijds in een Miba gelezen.

Met Peco streamline#55 was het iets lastiger omdat de X vormige railstaaf in het blielzenbed gegoten zit, heb daar de dwarsliggers doorgesneden over de lengte van de afstand tussen de verschoven lassen, 7-8 cm, en de rail weer samengevoegd, de dwarsliggers herstelt met plamuur en daarna verven, ballasten etc.

[jmu]

Dag Richard,

Bedankt voor je reactie, maar zie de eerste reactie na mijn vraag. Iemand was je voor

Joop

[Klaas Zondervan]

Ik ben geen voorstander van het verspringen van de lassen. Je lost daarmee niet het probleem op van de (mechanische) spanning die er op staat. De spanning in de raillas breng je daarbij over op de doorlopende staaf via de bielzen. De plastic railstoeltjes zijn daar niet sterk genoeg voor.

De goede methode is eerst de spanning er uit halen door het hele stuk spoor sterk voor te buigen en dan laten terugveren. En de einden een beetje helpen met een tangetje. Dat hele stuk gebogen spoor moet als het ware voor dood op zijn plek blijven liggen nog voordat er enige bevestiging in zit.
 
En verder, geen haastwerk leveren. Ik doe rustig een heel uur over het leggen van 1 lengte.