NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[FritsT]

Uiteindelijk moet de ketel ook nog eens vast aan het frame. Het machinistenhuis klemt de ketel rondom aan de achterzijde. Aan de voorzijde moet een bout komen. Direct voor het cylinderblok, onder de bogie. Ik heb voor de stevigheid een "dikker" boutje, M2 ,genomen.

IMG_0552 by Nulpunt0, on Flickr

Indien nodig een stukje uit de ring van de rookkastplaat verwijderen, of als je die juist vast wilt zetten...goed uitmeten.
IMG_0551 by Nulpunt0, on Flickr

[peterha]

IMG_0550 by Nulpunt0, on Flickr

Het was een aantal uren werk (circa 4-5), maar ik ben achteraf blij dat ik het gedaan heb.

Zul je denk ik geen spijt van krijgen; ziet er heel fraai uit 

[FritsT]

Even een tussendoortje...

Waar pak je de lok nou beet als je hem op gaat tillen? In principe onder de voetplaat en in alle andere gevallen aan het dak. En dat zit dus maar met 1 boutje (fluit) vast. Na een paar keer dat ik dat gedaan had dacht ik...daar moet ik wat mee voordat er schade komt.

De achterste steun onder het dak heb ik opgedikt met 2,0 mm dik volprofiel. Gaatjes boren, tapje zetten en boutjes vanaf de kant van de kolenbunker draaien. Zo, die zit vast.
Straks is alles zwart dus die boutjes zie je nauwelijks. En als je het dakje dicht doet zie je ze ook niet. Liever dit dan een kapotte loc.
Ik heb ouderwetse gleufboutjes moeten gebruiken want kruiskopjes krijg je door de schuine stand van de schroevendraaier en niet in.

IMG_0553 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De deur van de rookkast moet vergrendeld worden. Het ketelfront bevat al een steun, maar op de etsplaat zit er nog eentje. Zet die er echt tijdig op Iik was eigenlijk aan de late kant mee en heb de voorste steun vaak gedeukt, gelukkig zonder schade, maar het had zo maar gekund. Later heb je hem voor de sterkte toch nodig.

IMG_0554 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Het grote constructiewerk is nu eigenlijk klaar en vanaf nu is het meer het optuigen van de loc met onderdelen.
IMG_0558 by Nulpunt0, on Flickr

Te beginnen met de S-vormige deksel om bij de cylinders te kunnen. Overigens, ik zie op foto's ook schuin geplaatste rechte luiken. Maar een S-vormige is gewoon leuker.
img_0557.jpg by Nulpunt0, on Flickr

Boortje 6 mm en een klem. Wel eerst even uitgloeien.
IMG_0559 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0560 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0562 by Nulpunt0, on Flickr

Als kleine onderdelen moeten er nog twee scharnieren en twee handgrepen op. Werkje voor morgen.

51649
 

[FritsT]

Ik heb twee soorten dommen beschikbaar, gepolijst en onafgewerkt. De gepolijste dommen in de handel vind ik altijd net "te". Ze mogen wel glimmen, maar niet glad zijn. Zo waren ze ook nooit. Bleef handwerk dat gepoetst werd, maar de butsen en strepen bleven.

Een uurtje geleden begonnen met de bewerking.
1. De gietboom verwijderen.
IMG_0563 by Nulpunt0, on Flickr

2. restanten slijpen.
IMG_0564 by Nulpunt0, on Flickr

3. schuren met de Proxxon slijpschijf
Dan ook de naad van de mal aan twee zijden wegwerken.
IMG_0565 by Nulpunt0, on Flickr

4. met en kleine ronde slijpschijf de hals bewerken.
IMG_0566 by Nulpunt0, on Flickr

5. Vergelijken met een gepolijst exemplaar....nog te mat en slijpstrepen.
IMG_0568 by Nulpunt0, on Flickr

6. Viltschijf
IMG_0569 by Nulpunt0, on Flickr

7. katoenschijf....nog net niet, wel bijna
IMG_0570 by Nulpunt0, on Flickr

8. Polijstpasta,
IMG_0571 by Nulpunt0, on Flickr

9. Resultaat....maar misschien toch weer ietsje matteren.
IMG_0572 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Twee compleet verschillende modellen, ook qua bouwwijze, maar toch allebij duidelijk een 5500.

Beiden zijn leuk om te maken. Qua ontwikkeling was de Spoor-1 voor mij spannender omdat alles nieuw was. De spoor-0 is moeilijker want ik weet nu waar verbeteringen kunnen en die moet ik nog maar zien te realiseren, maar tot nu toe verdwijnen de problemen als sneeuw voor de zon. Voor de oogjes maakt het niet uit dat het kleiner is.

Ik zei het al, vanaf nu is het en kwestie van de lok optuigen en er zijn zoveel zaken te doen dat het me een goede zaak lijkt om een werklijst te maken, want ik zie door de bomen het bos even niet en een afstreeplijstje helpt dan.

Inmiddels gedaan:
1. traptreden onder machinistenhuis (nog maar aan 1 zijde)
2. fluit met schroefdraad.
3. dom polijsten en passend maken op de ketel
4. schoorsteen polijsten en passend maken op de rookkast.

Maar het mooie is, ze zijn beiden al rijvaardig en dat is dan geen zaak meer waar ik me druk over hoef te maken.

IMG_0574 by Nulpunt0, on Flickr

51921

[roadster36]

 

[Joop_L]

Geweldig gedaan, Frits 

[FritsT]

Ik was het al niet van plan, maar de positie van de hier gebruikte Slaters aandrijving laat zowieso geen binnenliggend drijfwerk toe. Dit is het minste wat er nog wel kan.
Ik heb begrepen dat Edwin het het met de andere Slaters aandrijving (op de achterste as) en onderdelen van LG-miniatures wel gaat proberen te maken.

Zuigerstangen (Staf 2,0 mm) met cylinderdeksels.
IMG_0575 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0576 by Nulpunt0, on Flickr

[JaJo]

Twee compleet verschillende modellen, ook qua bouwwijze, maar toch allebij duidelijk een 5500.

In één woord: VAKWERK!

[FritsT]

Voorlopige werklijst (ga er maar even voor zitten....).
Ik tel er ongeveer 75. Schema 1 per dag? Het ene werkje is zo gepiept, anderen zeker niet
En dan komt het aflakken nog........

aansluiting voorverwarmer rookkast
aansluitingen voorverwarmen, draad
aslade
baanruimers 4x
beschermstangen voedingspomp
blazer
dakluik
deksels watertanks, 2 st.
deuren machinistenhuis 2/4 x
dom plaatsen
doorgeefluikje
draaistang blazer 3 steunen
draaistang luchtpomp vanuit machinistenhuis 2 houders
draaistang voedingspomp langs ketel 2 steunen
gaten voor verlichting bufferbalk voorzijde
greep front watertank, 2x
greep rookkastdeur
handgreep achterzijde kolenbunker
handgreep voor watertank links, 2 grepen
handgrepen achterzijde
handgrepen dak kolenbunker 2x
handgrepen S-plaat rookkast
handgrepen zijkant kolenbunker achter 2x
handrails links 1 steun
handrails zijkant/voor machinistenhuis 2x
handrem machinistenhuis
handgrepen zijkant/achter verticaal
handwiel rookkastdeur
handgreep boven rookkast, 2 houders
hijsogen dak 4x
hijsogen kolenbunker 4x
houten vloer
ketelbanden, 5 x
ketelbandspanners 2x
ketelfront. ….....................Nader in te vullen
ketelklepkast voedingspomp 2x
ketelklepkast links.
klinknagelstrip voorzijde machinistenhuis dak
klinknagelstrip voorzijde machinistenhuis/ketel
klinknagelstrip zijkant/voor machinistenhuis
knevel rookkastdeur
koppelingen
lantarenhouder op rookkast
lantarenhouders
lantarenhouders achter 3x.
luchtank rechts zijkant.
luchtslang voor/achter
ontluchting links kolenbunker
overdrukventiel op luchtpomp.
ramen
raamomlijsting achter
raamomlijsting voor
regengoot dak
remschoenen/hangers
remwerk
rookkastdeur
scharnieren rookkastdeur
scharnieren S-plaat rookkast
schoorsteen plaatsen
schuiframen
seinijzers achter 2x
seinijzers rookkastdeur
sierrand ingang/raam machinistenhuis
sierrand watertank 2x
sierrand watertank achter
stoomkoppeling voor/achter
strips op dak
traptreden front watertanks, 2x
traptreden kolenbunker achter 2x2 st
traptreden onder deur machinistenhuis links
treeplank kolenbunker
veerpakketten drijfwielen
veerpakketten loopwiel
veiligheid plaatsen
vlampijpen
voedingspomp
voorverwarmer
wasluiken 5x
wateroverlooppijpen onder voetplaat 2x
wielkasten binnen zijde machinistenhuis
zandkistdeksels monteren
zandstrooiers

[roadster36]

Heerlijk zo`n lange lijst,dan kunnen we nog even genieten 

[FritsT]

@Jan,

Zowat alle items van de lijst staat al bij de Spoor-1 versie beschreven.
Mijn "taak", het maken van een handleiding, zit er nu eigenlijk  op.
dus....je kan alvast aan de slag. Kan ik ook genieten van andermans bouwkunsten.

inmiddels al weer een toevoeging:
doorgeefluikje voorzijde machinistenhuis.

[FritsT]

Een ketelband in 1:1 is circa 2-3 mm dik. Deel dat door 43,5 en je komt uit op circa 0,05 mm. De strips in de etsplaat zijn met de afmeting 0,2 mm al dun, maar eigenlijk nog veel te dik.
Dunnere strips zijn moeilijk tot niet meer verkrijgbaar (Bavaria, Verbeck). Hassler gaat vanaf 0,2.
Gelukkig had ik nog een precies toereikende voorraad van Verbeck (0,08 mm), maar het idee is geboren om zelf strips van die kleine afmeting te laten gaan etsen, in nieuw zilver.

In ieder geval begonnen met dit delicate werkje. Absoluut benodigd (vind ik) is "low-melt solder" (70 graden) en Leukopor.

Beginnen met positioneren van de strip. 10-secondenlijm is wel zo makkelijk, soldeer kan ook.
IMG_0578 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0579 by Nulpunt0, on Flickr

Voldoende vloeimiddel en minimaal soldeer en je zal zien...gaat als een speer.
IMG_0580 by Nulpunt0, on Flickr

Met de vlam en vloeimiddel onder de strip doortrekken en voor de zekerheid aan de andere kant nog een toefje soldeer er langs.
IMG_0581 by Nulpunt0, on Flickr

Glasvezelpotlood er overheen.
IMG_0582 by Nulpunt0, on Flickr

Railgum... en dat is 1.
IMG_0583 by Nulpunt0, on Flickr

en dat is 2.
IMG_0584 by Nulpunt0, on Flickr

52774