Waldhofen Bhf.

[Ronald Halma]

De grootste fout tot nu toe is het railmateriaal wat Piko code 100 is, maar dit had ik nog nieuw in huis dus dat heb ik gewoon gebruikt.

Ken het spul niet, Xander. Wat is er mis mee dan, en wat had je liever gebruikt?

[Xander]

Ronald,
Peco code 75 (was het toch) met slanke wissels had ik veel mooier gevonden, of Tillig code 83 met de flexibele wissels had een nog realistischer railplan mogelijk gemaakt. Maar alles heeft zo zn prijskaartje....

De Piko rails zelf vind ik kwalitatief prima, en heel lelijk is het ook zeker niet. Ik schilder de railstaven met een roestbruine kleur en de gaatjes in de bielzen heb ik dichtgemaakt en daarna de bielzen met een aardebruine kleur geschilderd. Als goedkoop alternatief geeft dit een prima resultaat.

Met vriendelijke groet, Xander

[Ronald Halma]

Oke, Piko A gleis is wat goedkoper, maar zo veel verschilt dat toch niet met bv Tillig. Kan me herinneren dat de wissel bouwpakketjes van laatstgenoemde niet echt duur waren.
Maar goed, je hebt de spullen al gelegd. Het rijdt verder toch wel goed?

[Xander]

Klopt, deze rails heb ik alleen al meer dan een jaar in huis... en het is altijd achteraf he dus voor de volgende keer dan maar....

Het rijd verder prima, er valt weinig te rijden hier...beetje rangeren e.d. maar volgens de winkel moet ik rp25 flenzen of kleiner maar niet proberen op code 100 rails.. ik begrijp niet helemaal waarom dat een probleem zou zijn....

[Ronald Halma]

Xander, RP25 rijdt best wel op code 100, alleen bij de meeste wissels "valt" je rijdend materieel in het hartstuk. Als dat echt een probleem is kun je die opvullen met koper of messing stripjes, echter zullen dan je NEM wielen er niet meer door willen en opgetild worden....Ook is er wat meer ruimte bij de strijkrails (zeg ik dat goed?) die de wielen door het wissel moeten leiden.

Zo zie je maar; compromissen, compromissen....

[Xander]

Zo, ik kan weer een stuk verder met de bouw van Waldhofen. Alle bestellingen behalve het postrijtuig zijn binnen.

Vanmiddag ben ik bezig geweest de seinen in elkaar te zetten, op de foto zie je het resultaat. Ze zijn niet werkend, dat heeft toch geen toegevoegde waarde voor mij.



Ronald, inderdaad , een hoop compromissen, ik hou het dan maar gewoon bij NEM.

Dat was m weer voor nu. Voordat ik weer verder ga wil ik eerst de voorkant van de tafel netjes afwerken maar daarvoor moet ik weer naar de bouwmarkt... en laat ik daar nou al n hele tijd geen zin in hebben gehad....

Groeten, Xander

[Xander]

Ook het laadperron is weer een stuk verder, zo is het wegdek in betonkleur geschilderd, en de betonnenranden in een iets donkerdere tint. Het geheel moet natuurlijk nog geweatherd worden.

(klik op de plaatjes voor een vergroting)







Het schuurtje van een oud stationsgebouw doet hier perfect dienst als opslagplaats.

Groeten, Xander

[Xander]

De huidige stand van zaken:

Er zijn al een aantal stukjes geballast, elke dag een stukje en met een paar weekjes moet t dan wel klaar zijn . De weg naar het station is klaar (nog geen weathering) en het eerste groen, een basis van turf,  ligt er ook.
Ik moet zeggen, een beetje ballast en wat groen op de baan maakt meteen al een wereld van verschil.


Overzichtsfoto 'Westzijde' (klik voor een vergroting)

Geen fantastische foto maar het geeft een indruk.

Groetjes, Xander

[Ronald Halma]

Ik ben enthousiast, Xander. Leuk!

[Ivo vS]

Hoi,

Ik volg je draadje al enige tijd, als gast. Ziet er erg goed uit, lekker doorbouwen dus!
Je laad/los perron vind ik een leuk idee, misschien kan dat straks als inspiratie dienen voor mijn eigen laad/los perron.
Ik blijf dit draadje volgen!

groet,

Ivo vS

[Xander]

Bedankt voor de leuke reacties

Om het draadje een beetje levend te houden (ik neem aan dat niemand zit te wachten op een verslag van elke meter spoor die voorzien is van ballast ) hier dan even een fotootje van een nieuw rijtuig.



Het betreft een Pruisisch postrijtuig van Fleischmann zoals deze eind jaren 40 begin jaren 50 rond heeft gereden. Samen met 4 aanwezige pruisische rijtuigen vormt deze wagon het sluitstuk van een echte D-zug uit de jaren '50. Trekkracht is nu een p8 maar zit zelf te denken aan een br05 van Liliput daar deze in het echt ook alleen met zeer korte sneltreinen reed.

Iemand die weet of zo'n br 05 ook met pruisische rijtuigen reed of dat deze alleen met de nieuwere einheitsrijtuigen reed?

Met vriendelijke groet, Xander

[Xander]

Hallo allemaal!

Vandaag gewerkt aan het eerste gebouwtje voor Waldhofen (en anderen). Het betreft een baanwachterswoninkje van Auhagen die ik geplakt en geschilderd heb.

Hieronder het resultaat. Het stationsgebouw, te weten station Krakow, zal in dezelfde kleurstelling in het landschap verschijnen:


Klik voor n groter plaatje.

Een opmerking is altijd welkom

Groetjes, Xander

[Boertje]

Hoi Xander,

Leuk topic, leuke opbouw en goed dat je geswitched bent naar modules, alhoewel je eerste opbouw landschappelijk natuurlijk spannender was.

Klein stukje feedback. Je hebt nu 2 enkelarmige seinen staan , maar eentje daarvan zou een gekoppelde dubbelarmige moeten zijn, omdat je altijd door 'kromme' wissels heenmoet (maximaal 40 km/h).
De linker op jouw foto is prima, de rechter zou de dubbelarmige moeten zijn.

Eddy

[Xander]

Eddy,

Bedankt voor die opmerking, dat zal ik in de toekomst veranderen. Deze baan is trouwens nog vast, een lange plank van vijf meter. De gebouwen die ik nu maak waren oorspronkelijk bedoeld voor deze baan maar zullen later op een geplande modulebaan komen te staan.

Die modulebaan gaat eerst tot in het laatste detail gepland worden en in de tussentijd gebruik ik Waldhofen om allerlei dingen te oefenen qua landschapsbouw e.d.

Groeten, Xander

[Ivo vS]

Hoi Xander,

Ik heb even in mijn foto bestand gezocht maar kan geen beeldmateriaal vinden van een 05 met de door jou bedoelde Pruisische rijtuigen.
Kwam even geleden wel dit tegen toen ik opzoek was naar rijtuigen om achter m'n 03.10 te hangen:

http://stummi.foren-city.de/topic,18900,-baureihe-05-vor-quot-normalen-quot-schnellzuegen.html
en
http://stummi.foren-city.de/topic,10189,-maerklin-insider-br-05-neuheit-2007.html
Beide over de 05 met info over voor en na de verlaging van de keteldruk (1950).
Misschien kun je er wat mee.

Groet,

Ivo vS