Länderbahn en Reichsbahn locomotieven.

[Rondje_HO]

Ja, tussen tijdperk I en II maak ik voor dat soort rijtuigen maar geen onderscheid meer, anders is het helemaal niet meer bij te houden    Ik heb een mooie Franse PLM loc en als het goed is komt Hobbytrain over een tijdje met de CIWL sets van de Méditerranée-Express. De loc is tp. II en de rijtuigen tp. I, maar toch moeten die prachtig staan bij elkaar 


Edit: zie link:

https://www.lemkecollection.de/de/Uebersicht/Spur-H0/3tlg.-CIWL-H0-Set-1-Simplon-Express-Ep.I

[Silver Fox 2512]

Die sets heb ik ook in bestelling staan. De eerste CIWL trein van Hobbytrain, de Ostende-Wien-Express, heb ik ook. Prijzig maar waanzinnig mooi. Hopelijk duurt het niet al te lang voordat het geheel geleverd wordt. Tussen de aankondiging en uitlevering van de Ostende-Wien-Express zat iets van 8 jaar. 🙄

[Rondje_HO]

8 jaar !?!     

[Silver Fox 2512]

Ik kan me vergissen maar ik dacht dat de eerste aankondiging in 2008 was en de levering in 2016... Dat is best lang wachten als je 'm, zoals ik heb gedaan, gelijk in 2008 hebt besteld.

[puntenglijder]

Peter,

Hier de Reihe 310 voor de Orient Express, let op het zijn allemaal 4 assers.
Volgens mij kun je dus de set van Matrix er ook achter zetten.

br 16 by Kees Borgers, on Flickr

Der Orient-Express mit einer Lok der Reihe 310 der k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) bei Ornding auf der österreichischen Westbahn zwischen St. Pölten und Amstetten. (30.04.1925)
Met dank aan de Eisenbahn stiftung.

Kees.

[Wim Vink]

Oeiiiiiii die is heeeeeel mooi 

En de 1/87 versie zou wel erg fraai zijn voor de "zondag" serie 

[puntenglijder]

Dat kan geregeld worden hoor Wim.

Ik zal het geheel meenemen als ik naar je toe kom.

Kees.

[Silver Fox 2512]

Hoi Kees,

Even wat onzin weggepoetst. Excuus Kees! De foto is uit 1925. De laatste CIWL set van MäTrix moet een trein uit begin 1920 voorstellen. Dat kan dus. De geheel stalen CIWL rijtuigen uit de jaren 20 en 30, zoals LS Models in het programma heeft, kunnen ook achter een Reihe 310 geplaatst worden.

De Reihe 310 is best mooi. Toen Roco de kkStB 310.23 als museumeditie uitbracht heb ik even getwijfeld of ik 'm wilde hebben. Maar ik heb mezelf streng toegesproken en hou het bij Duits tijdperk 1 materieel. Meestal...

@Wim: dit klinkt een beetje als een oproep tot het meebrengen van bepaalde modellen voor een zekere photo shoot.

Groeten, Peter

[puntenglijder]

Naast de Br 44 is er ook nog een iets kleinere broertje.

Zij heet de Br 43, naast de Br 44 was in zij principe het zelfde, alleen het drijfwerk was i.p.v 3 cilinders maar 2.
In totaal zijn er van deze dame 35 stuks gebouwd door Henschel en Schwartzkopf, zij werden geleverd van 1926 tot 1928.

Om dat de 3 cilinder rustiger liep bij hogere snelheden en het drijfwerk lichter kon worden uitgevoerd werden er hierna geen 43 ers meer besteld.

Toch wist een van deze dame's nog een record te bemachtigen, en wel met het grootste trek gewicht ooit in Duitsland.
De 43 013 trok 5000 ton weg met gemak, dit heeft ook later geen stoomlocomotief ooit nog gehaald.

Na de oorlog verbleven alle 43 in de DDR, in 1960 kregen zij allen 35 nieuwe ketels, helaas leverde de ketel zo veel vermogen dat men de 43 meer liet trekken
dan eigenlijk was voor geschreven.
Dit resulteerde in scheuren in het frame, deze kon men toen in de DDR niet repareren wat tot snellere terzijde stelling resulteerden.
De laatste 43 werd in 1968 in Cottbus aan de kant gezet, gelukkig is er een 43 er bewaard gebleven de deze staat nu in Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf.

br 43-013 by Kees Borgers, on Flickr

Br 43 001 by Kees Borgers, on Flickr

Met dank aan Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf voor de afbeelding.

Hier de foto's van mijn Br 43 in model.

Br 43 003 by Kees Borgers, on Flickr

Br 43 003 by Kees Borgers, on Flickr

Br 43 003 by Kees Borgers, on Flickr

Br 43 003 by Kees Borgers, on Flickr

De dame is van Fleischmann.

Kees.

[Rondje_HO]

Machtig mooi!

[Spelfaut]

Gaaf Kees! Hoeveel van deze juweeltjes heb je er wel niet?! 

[wob]

Ja, prachtige machine

Ik heb ooit wel eens ergens gelezen dat de 43-ers ook nog eens zuiniger liepen dan de 44-ers. Minder kolenverbruik.
Maar ja, die nadelen hè, je hebt ze al genoemd, die gaven toch de doorslag.

En wat een enorme cilinders vergeleken met de 44. Logisch natuurlijk als je 'maar' over 2 stuks beschikt.

Groet, Bas

[Reinout van Rees]

Oermf, grote cilinders inderdaad!

Reinout

[wob]

Ik heb ooit wel eens ergens gelezen dat de 43-ers ook nog eens zuiniger liepen dan de 44-ers. Minder kolenverbruik.

Ik moet me wat preciezer uitdrukken.

De 43 verbruikte zo'n 4% minder stoom dan de 44.
Daarnaast had zij bij een opgewekt vermogen van 1100pk een rendement van 10%, wat het beste was van alle eenheidslocomotieven. (De 44 bleef steken op een rendement van 9,5%)

Bron: Railhobby, uitgave december 1985

Groet, Bas

[puntenglijder]

Berend.

Aan stoom locomotieven zit ik aan een 103 stuks in H0, en dan heb ik ook nog niet eens alles.
Dan heb ik nog een aantal diesels en ook E loks.

Kees.