Länderbahn en Reichsbahn locomotieven.

[bosje77]

En dat te bedenken dat ik deze heb laten liggen in Dortmund op de beurs bij Brawa zelf die bood ze aan voor maar 150€  Nu nog spijt van maar goed daarin tegen komt en een andere variant met rook en sound mijn kant op in het grijs/blauw
Erg leuk om deze info te lezen over de 19 dan kijk je er ook nog eens anders tegen aan erg leuk en ga zo door

Gr Robin

[puntenglijder]

En dan nu weer eens iets gewoons.

De as indeling is het zelfde en ook deze lok heeft 3 cilinders.
Deze dame is een door ontwikkeling op de Br 38 ( P8) en is dus ook een Pruis.
Het bijzondere aan deze dame is ook dat de bediening van de middelste cilinder aan de buitenzijde zit.

Ik heb het natuurlijk over de Br 39 ( P10).

Ontwikkeld door Borsig, was zij een locomotief die was ontworpen voor het middel gebergte.
In totaal zijn er 260 stuks gebouwd door Borsig.

Omdat de 39 een trapezium gevormde vuurkist had was er personeel die er niet mee om kon gaan.

Br 39 105 by Kees Borgers, on Flickr

Br 39 105 by Kees Borgers, on Flickr

Br 39 105 by Kees Borgers, on Flickr

In 1969 ging het vuur uit in de Br 39 en werd zij aan de kant gezet.

Er zijn nog twee 39 over, 1 staat in Neuenmarkt-Wirsberg en de ander staat in het werk museum Alstom en is niet toegankelijk.

Br 39 204 by Kees Borgers, on Flickr

Br 39 204 by Kees Borgers, on Flickr

Br 39 204 by Kees Borgers, on Flickr

Br 39 204 by Kees Borgers, on Flickr

De 39 hier boven heeft een kleine aanpassing gehad, dit nadat ik in een boek van Alfred Ulmer een foto van haar zag met deze parabolen.

Naast deze 2 heb ik haar ook nog in het grijs, dit was een 1 malige uitgave van Fleischmann.

Later meer,

Kees.

[bosje77]

Pracht exemplaren Kees en volgens mij zijn het beide Fleischmann Loks aangezien ik ze ook alle 3 incl de grijze in m’n vitrine heb staan alsmede ook nog de zwart groen K.P.E.V versie.
Ga door met deze foto’s het blijft genieten

Gr Robin

[laurent]

Laurent.

Ik snap dat er veel mensen zijn die dit tijdperk liever overslaan.
Toch heeft ook dit tijdperk zijn charme, ondanks de slechte bedoelingen van bepaalde personen is het ook een tijd waarin er een enorme technische
vooruit gang werd geboekt.
Helaas vergeet men dit snel bij het zien van de vele beelden van moord en verwoesting.

Kees.

Hi Kees,

persoonlijk doelde ik niet eens persé op het tijdperk, alhoewel dat binnen mijn familie iewat gevoelig ligt gezien het leed uit die periode. Ik focus mij echter op TP5/6, dat is meer de reden dat het mijn tijdperk niet is. Maar zeker die Beierse loks zijn altijd erg fraai te noemen.

Groet,
Laurent

[bosje77]

Hoi Kees,

Hier dan alsnog wat vervuiling van het draadje  











Gr Robin

[puntenglijder]

Hallo Laurent.

Bedankt voor het commentaar, ik heb al eens andere opmerkingen gehad die niet zo leuk waren.

Ik ga even voor je kijken wat ik nog meer aan periode 1 en dan Bayerisch heb.

Robin.

Dat is een mooie verzameling die je daar hebt, ik mis alleen de Br 61 002 nog, maar die gaat ook wel komen.

Van die 03 10's heb ik er in totaal 7 de 05 heb ik ook in alle nr's en beide 06 en zijn er natuurlijk ook.

Deze dame mis ik ook nog.

De 03 193, zij is een vervang locomotief van de 05 als deze voor reparatie waren.

03-193 by Kees Borgers, on Flickr

Br 03-193 Micro-Metakit by Kees Borgers, on Flickr

Micro Metakit heeft haar in het programma, helaas zit ik nog even tegen de prijs aan te hikken.

Kees.

[bosje77]

Hoi Kees,

Die br61 002 kon ik ook kopen met van die opschriften op de tender maar daar hou ik niet zo van ik zie liever een mooie neutrale lok zonder teveel poespas.
Degene die ik kon kopen was een zwarte versie met witte opschriften en nu was dit dacht een liliput of rivarossi en heb wel gelezen dat hij in het echt wel hiermee rond gereden heeft in een bepaalde tijd 
Ik kan me voorstellen dat die laatste dame een paar beste duiten mag kosten maar hij is dan ook wel erg mooi.
Ik ga binnenkort m’n laatste Fleischmann ophalen en wachten tot de brawa hier arriveert meteen een nieuwe uitdaging ruimte maken in de vitrine   

Gr Robin

[Rondje_HO]

Mocht je ze niet kwijt kunnen dan offer ik me graag op hoor 

[bosje77]

Nou Martijn dat vermoeden had ik al wel  

Gr Robin

[laurent]

Wat geinig is aan die stroomlijndingen is dat het, net als die Taurussen uit mijn tijdperk, net omgekeerde badkuipen zijn.

[puntenglijder]

Die badkuipen van ons sissen,ruiken naar kolen en vet.

Die badkuipen van jouw zoemen, er is dus wel degelijk verschil.

Kees.

[puntenglijder]

De volgende stomer staat al weer klaar om ons leven zuur te maken.

En ja het is de Br 41, of ook wel Ochsenlok genaamd.

Technische gezien is het een arme lok, ze is een 03 met een ander frame en dus ook een andere as indeling.
De ketel, lok huis en cilinders zijn identiek, door het toepassen van grotere drijfwielen was het mogelijk om deze stomer 90 KM/H per uur te laten lopen.
Dit mocht zij zowel voor als achteruit.

In eerste instantie was de keteldruk 20 bar, helaas kon de ketel van St 47 K staal hier niet goed tegen en werd de druk verlaagt naar 16 bar.

In totaal werden er 366 stuks gebouwd door verschillende lok fabrieken, de laatste die aan de DRG werd geleverd, werd door Machinenfabrik Esslingen
gebouwd en had nr 41 352.

Construkie tekening Br 41 by Kees Borgers, on Flickr

Br 41 025 by Kees Borgers, on Flickr

En dan hier die van mij, gemaakt door Fleischmann.

Br 41 019 by Kees Borgers, on Flickr

Br 41 019 by Kees Borgers, on Flickr

Br 41 019 by Kees Borgers, on Flickr

Toch heb ik haar nog aangepast, zij heeft remmen op de voorste en achterste loop as.

Kees.

[wob]

Heel interessant draadje, Kees

Groet, Bas

[puntenglijder]

Leuk dat je mee kijkt Bas.

Kees.

[puntenglijder]

Speciaal voor Laurent een Bayerische stoom lok.

En wel, de niet zo bekende S 2/5, ze is door Trix Fine art gebouwd in model.
In het echt is ze door Maffei geleverd en zijn er in totaal 10 gebouwd in 1904.

De 2B1 locomotief heeft een aandrijving van 4 cilinders op de eerste drijfas waarvan de binnenste cilinders hoge druk krijgen
en de buitenste lage druk die dus word aangevoerd door de binnenste cilinders. (verbund)
Deze dame heeft zelfs nog de Orient Express getrokken, met een trekkracht van 250 ton op het vlakken trein was het helaas snel over voor deze dame.
Zij mocht 110 km/h rijden, terwijl ze makkelijk 135 km/h liep, door de 4 cilinder aandrijving was de loop erg rustig.

Met het stijgende tonnage werd zij al in 1927 door de DRG aan de kant gezet.

1920px-Bayerische_S2_5_Nr._3002 by Kees Borgers, on Flickr

Hier een originele foto van de firma Maffei.

Het model van Trix is geheel van messing en heeft tender aandrijving op 3 assen met 2 antislipbanden.
Het model is geleverd in een witte kartonnen doos en heeft geen onder houds lijst of wat dan ook, men gaat er vanuit dat deze voor reparatie of onderhoud
terug naar de fabriek gaat.

Bay S 2.5 by Kees Borgers, on Flickr

Bay  S2.5 by Kees Borgers, on Flickr

Bay  S 2.5 by Kees Borgers, on Flickr

Mijn model zit tijdelijk in de lappenmand, zij word voorzien van een Mashima motor en word omgebouwd naar 3 rail digitaal.

Later meer,

Kees.