Spoor 0 messing, HSM AB 185-246

[Rondje_HO]

Het is net of je naar zo'n Zwitserse horlogemaker zit te kijken    Wat een details!

[FritsT]

Nog wat klusjes:
1. gaten boren in de bufferbalk en buffers plaatsen
2. regengoten boven de deuren

IMG_6197 by Nulpunt0, on Flickr

Op de etsplaat zitten 10 stripjes die je haaks moet buigen, maar L-profiel 1,5x1,5 is wel zo handig en in ieder geval een strak plat soldeervlak.
IMG_6198 by Nulpunt0, on Flickr

1832

[FritsT]

Twee constateringen:

1. de gasleiding moet langs de kopwand steunen hebben, maar alles moet ook wel demontabel blijven. Niet 100% naar wens, maar de steunen van een bootrailing (gat 0,8) heb ik er maar opgezet. Positionering net van de wand af is goed, maar ze zijn eigenlijk iets aan de forse kant. Ik weet nu even geen betere oplossing.

2. De treeplanksteunen op de bufferbalk had ik nog niet gemonteerd. Dat wilde ik pas doen nadat de bufferplaten er op zaten zodat ik de positionering beter kon bepalen. Ondertussen zijn de treeplanken (met alle gevolgen voor de zijsteunen) al vele malen in lengterichting verschoven. Conclusie: eerder monteren is toch aan te raden want de positie is eigenlijk toch niet zo moeilijk te bepalen. Draad 1,0 mm.

IMG_6223 by Nulpunt0, on Flickr

En toen dacht ik even dat ik bijna klaar was.....
1. remwerk
2. leidingen onderzijde
3. bufferbalk. Opmerking: zo goed als klaar
4. gasleiding/bedieningssysteem op de kopwand
5. seinijzers
6. regengoten boven de deuren
7. vensterbanknen onder de kozijnen. Opmerking: Ga ik niet aanbrengen
8. veerpakketten / ophanging
9. aspotten op maat maken.
10. rolgordijnen. Niet in NS versie
11. dubbel deurvergrendelingen (Die zijn het kleinst en het lastigst)
12. treeplanksteunen op bufferbalk
13. dakluchters draaien op de draaibank
14. spuiten
15. bordjes en klasseborden bevestigen op de deuren
16. onvoorzien (en die post is er altijd)

Samengevat de secties waar nog echt werk in zit:
1.-2. leidingen onderzijde
8.-9. aspotten-vering
11.   deurvergrendelingen

1916

[daempfer]

Hoi Frits,

Wordt weer een oogsnoepje dit couperijtuig!

Ad 1. Waarom maak je de gasleidingbevestiging op de kop niet net zoals op het dak maar dan iets ruimer? (Effe buigen om een iets dikkere draad). Ziet er waarschijnlijk logischer uit dan de bolle randrailhouders.

Verder alle lof! Ook voor ontwerper Edwin.

Groet,
René

[FritsT]

Ik had gehoopt dat de methode zoals nu gemaakt acceptabel zou zijn. Niet dus. Maar ook mislukkingen laat ik zien. Leer je van. En...."meedenkers" zijn altijd leuk.

Leiding kan ik ook net onder het dak ook doorknippen en van onder en boven allebei net half in een oogje/stripje laten sluiten (net zoals in het kastje er onder). Druppie lijm... Komt er nog meer op aan, maar is het proberen waard. Kan alleen niet nu want het dak zit nog niet vast. Dat komt pas bij de eindmontage.
Benodigd gaatje zit al in de kopwand en is in ieder geval niet te groot van formaat. Ik had ergens al zo'n voorgevoel.

[FritsT]

Post onvoorzien:

Op de tekening van de onberemde (HSM) wagen zie je naast de 4 schuine balken en de dwarsverbindingen niks. Maar in NS versie met alles er op en er aan (onder) kan ik me dat niet voorstellen. Bevestigingspunten en stevigheid moet ergens vandaan komen. Vandaar dat ik door het midden nu ook liggers heb aangebracht. Het was even  "werken" want een lang stuk profiel krijg je niet meer onder de dwarsliggers geschoven. Er zat niks anders op dan 14 kleine stukken pas te maken en ieder stukje goed in lijn te solderen.

Dus NS bouwers....eerst doen.

IMG_6232 by Nulpunt0, on Flickr

2075

[FritsT]

Weer een dag verder:

Ik zeg nogmaals..ik heb geen tekeningen van de constructie in NS tijd, dus enige vrijheid sta ik me toe. Maar alles wat er op moet zitten, komt er op.
Inmiddels geplaatst:
-Luchtleidingen met twee koppelingen op de bufferbalk
-Remcylinder
-Luchttank.
-Bevestigingspunten voor het remwerk (2x)
-Rangeerdershandgrepen onder de buffers
-Gastank

Nu bezig met het in serie maken van de veerpakketten.

IMG_6234 by Nulpunt0, on Flickr

2190

[Beached]

Weer een mooi staaltje werk Frits

[1795]

En op deze manier zijn de wielen/assen ook zoals in het echt  (funcioneel) afgeveerd. Ook geen rare constructies nodig om de middelste as beweegbaar te maken. Je moet natuurlijk geen scherpe bogen willen gaan gebruiken, maar de gewone (oude) peco wissels geven geen problemen.

Misschien nog eens een idee om dat bij een toekomstige locomotief functioneel te maken??

[FritsT]

Nog meer klusjes. Alles bij elkaar inderdaad een bult werk zo'n klein wagentje.

Remmo...bedankt voor de onderdelen..

Koppelhaakgeleider:
IMG_6242 by Nulpunt0, on Flickr

Voluutveer:
IMG_6241 by Nulpunt0, on Flickr

Deurkrukken:
IMG_6239 by Nulpunt0, on Flickr

Klemmen voor de gasleiding:
IMG_6238 by Nulpunt0, on Flickr

en vanavond maar weer eens bezig me de veerpakketten.
IMG_6237 by Nulpunt0, on Flickr

2472

[FritsT]

Ieder veerpakket heeft 2 soldeerpunten op de stelbalk, dus je zou denken 6x2 = 12 solderingen. Maar de handelingen die je moet uitvoeren om alle middelpunten centraal te houden en de ophangbeugels in dezelfde hoek te krijgen is een veelvoud. De aanhouder wint.

IMG_6245 by Nulpunt0, on Flickr

2525

[FritsT]

Nog zonder aspotten maar hij staat op zijn wieltjes tussen de C8 en C10c.

IMG_6248 by Nulpunt0, on Flickr

2624

[daempfer]

KWIJL!
Mooi opgelost die gasleiding.
Worden mijn C10c’s maar half zo mooi... 

Ook zeer fraai die werkende veren. Is t robuust genoeg voor kilometers kedeng-kedeng?

Groet,
Rene

[1795]

Worden mijn C10c’s maar half zo mooi... 

Zo kunnen ze worden....

[rolfm]

Het begint bijna op werken te lijken Frits, de ene na het andere prachtige spoor 0 / 1 creatie komt in een gestaag tempo uit jouw werkplaats rollen en dat met een constante hele hoge kwaliteit. Klasse hoor.

Nog een vraagje.
Zijn de gebruikte gietdelen voor dit rijtuig zoals gas- en luchtleiding appendages, remwerk, remcylinder, veerpakket bevestiging, deurkrukken etc etc te koop in de reguliere handel (Schnellenkamp?)
Of komt al dit moois ook uit jouw eigen (bijna) schier onuitputtelijke voorraad.....  of laat jij deze delen zelf ook weer gieten bij bv de VSH?
Ik kan me voorstellen dat het voor eventuele andere bouwers lastiger (lees: bijna onmogelijk) wordt om zonder deze beeldbepalende gietdelen een dergelijk eindresultaat te bereiken.
Zijn deze gietdelen ergens te verkrijgen dan wordt de drempel wellicht weer iets lager om ook te gaan bouwen.

Groeten Rolf