NS least Vectrons

[Remco vM]

NS least lokken en gaat ze dan in de kleuren van een ander? Ik acht de kans erg klein...

De ICE van NSI is ook blauw geel wou je zeggen
Gezien dat de rijtuigen wit zijn zou het me dus niet verbazen als ze voor een homogene kleurstelling gaan.
Captrain rijd ook met twee loccen met het jasje van een andere partij aan, in de spoorwereld is niks vreemd

[Quinzeedied]

Is bij de ILT-toelating voor de Vectron ook meteen toelating verleent voor de 200km/h passagiersversie eigenlijk? (ongeacht hoe hard je er mee wilt gaan rijden)
Aangezien die technisch net wat anders is dan de standaardversie... (volgens Wikipedia motorophanging en "uitrustingspakket")

In Duitsland is het type al wel voor 200 km per uur toegelaten?

Sinds najaar 2017 rijdt er een 200km/h meerstroomversie voor de Eurocity tussen Hamburg en Praag.

[Rick]

In Duitsland is het type al wel voor 200 km per uur toegelaten?

Voor zover ik de Wiki-pagina begrijp wel, diverse maatschappijen hebben locs voor 200 km/u besteld/afgenomen. In Beieren rijdt de DB een RE met Vectrons over een hogesnelheidslijn maar ik kan niet vinden of dat echt 200 of 160 km/u is.

[Thom]

De ICE van NSI is ook blauw geel wou je zeggen
Gezien dat de rijtuigen wit zijn zou het me dus niet verbazen als ze voor een homogene kleurstelling gaan.
Captrain rijd ook met twee loccen met het jasje van een andere partij aan, in de spoorwereld is niks vreemd

Daar heb je een mooie te pakken, dat is inderdaad waar. Maar die NS ICE draait natuurlijk wel gewoon in de DB poule, dat is wel een verschil met deze lokken die niks anders zullen doen.

[martijn v m]

Ow ja. ik zie het. Had nog gedetailleerder/specifieker moeten wezen. In Nederland is een loc die 200 kan, op de route in Nederland niet nodig. 

Precies. Maar gezien ze de locwissel willen vermijden is een 200km/u loc noodzakelijk. Nu rijd de ICB op een paar trajecten in Duitsland al 200km/u

Maar we zullen wel zien wat het wordt.

[Mcn1986]

Daar heb je een mooie te pakken, dat is inderdaad waar. Maar die NS ICE draait natuurlijk wel gewoon in de DB poule, dat is wel een verschil met deze lokken die niks anders zullen doen.

Zolang zelfs het NSI personeel welke op Duitsland rijden in het Duitse uniform lopen zou het mij niets verbazen. Zoals wel vaker begint het spoor daar waar de logica ophoud.

[André82]

Is bij de ILT-toelating voor de Vectron ook meteen toelating verleent voor de 200km/h passagiersversie eigenlijk? (ongeacht hoe hard je er mee wilt gaan rijden)
Aangezien die technisch net wat anders is dan de standaardversie... (volgens Wikipedia motorophanging en "uitrustingspakket")

Sinds najaar 2017 rijdt er een 200km/h meerstroomversie voor de Eurocity tussen Hamburg en Praag.

Er is nog altijd locwissel in Dresden HBF. Momenteel worden de machinisten opgeleid voor de BR193 en na de zomer is doorgaande tractie voorzien.

[Wummeke]

Van mij mogen ze Railjet materiaal aanschaffen/leasen voor die route naar Berlijn. Afgelopen winter in Oostenrijk een stukje in dat spul mogen zitten en wat was dat een verademing ten opzichte van het ICE en EC materiaal wat we daarvoor hadden!

[laurent]

Voor zover ik de Wiki-pagina begrijp wel, diverse maatschappijen hebben locs voor 200 km/u besteld/afgenomen. In Beieren rijdt de DB een RE met Vectrons over een hogesnelheidslijn maar ik kan niet vinden of dat echt 200 of 160 km/u is.

160... De Dosto's mogen niet harder.