Containertrein, waarom is eerste wagen(s) niet beladen?

[Bas, Dordrecht]

1600 ton voel je enorm drukken, en als je dan naar je snelheidsmeter kijkt ook ;-) Als je dan weet dat je twee sggrs wagens leeg achter je hebt, voelt dat niet echt lekker.
Je hebt als machinist ook iets dat we hier "Arschbackengespür" noemen. Je voelt met je r**t hoe de trein reageert, met name op het remmen en lossen van de trein. Gaat dat remmen niet snel genoeg, verandert "Arschbackengespür" in "Arschbackenbremse"...dat gevoel kent iedereen wel denk ik ;-) Is dat ook nog niet sterk genoeg, krijg je zelfs "vuisten in je schoenen" 

Groeten

Bas

[Bas, Dordrecht]

Ik heb al van alles voorbij zien komen. maar één mogelijkheid nog niet gezien. misschien gewoon om de loc te beschermen ? mocht er een container uit een kraan vallen of scheef opgetild/ uitdraaien van container met hijskraan gewoon zorgen voor ruimte tussen de loc en de eerste container ik roep maar iets. maar een container die tegen een locomotief aan komt met hijsen of verplaatsen van de container geeft een hoop gedoe. lege wagen ertussen en het risico op schade aan de loc is een stuk kleiner.

Groet Ruud B.

Nee hoor, dat is echt niet zo, enne...hoe wil jij een containerwagen met een kraan beladen als de bovenleiding in de weg zit?  Meestal worden containertreinen beladen met kranen, en dan door een diesel op het vertrekspoor gezet. Daar komt dan de elektrische lok ervoor en vertrek je.

Wat we wel kennen is dat als je schiebedienst hebt (trein opdrukken), je tussen de laaste wagen (indien het een "Bombe" is, dus gif/gevaarlijke/explosieve spullen) en een schutwagen extra tussen moet, zodat je minstens 10 meter afstand hebt. Tja, leuk in theorie...

Bas

[Forever Rocofan]

@Bas,

Oh ja, een containertrein beladen met een hijskraan kan natuurlijk niet. Ik woon op fietsafstand van de containerterminal Rotterdam. Die hijskranen daar staan natuurlijk voor de sier over het spoor 

https://youtu.be/lzXYmZju5sA

Groet Ruud.

[Rick]

Okay, klaar! 
Ik denk eigenlijk dat lege plekken net achter de loc meer opvallen dan elders in de trein.

Dan is de foto gemaakt en kijk je niet meer. 

[stomer2010]

hallo allemaal
het ligt eraan, soms gaan bepaalde wagens van een trein naar een andere terminal in rotteradm.
van elke trein wordt er en laadplanning gemaakt. daarbij wordt ook rekening gehouden met laadsnelheid.
het kan bijvoorbeeld zijn dat er iets aan wagen 1 defect is maar de wagen wel leeg mag meelopen dan wordt deze er niet vanaf gerangeerd maar ook niet beladen.
het zou ook kunnen dat de container(s) in het belaadslot geleverd zou worden maar komt te laat, dan wordt er niet op gewacht en blijft de wagen leeg.
en het laadgewicht van de wagen met asdruk, wieldruk, en niet te vergeten formaat van container.
vaak staan er verschillende formaten containers op de wagens bijv.trein van 24 wagens de eerste 4 gaan naar terminal a de andere naar terminal b.
nu heeft het verzendstation1  6 40ftcontainers gekregen en 3 20ft. de 20ft stonden op de 1e wagen. van terminal a. nu gaan maar 5 40ft weer terug naar terminal a dan worden deze vanaf wagen 2 geladen. omdat anders de pinnen van wagen 1 omgezet moeten worden wat weer tijd kost. dus bij de laadplanning wordt daar rekening meegehouden voor zo weinig mogelijk handelingen. niks meer en niks minder want tijd is €

[Arjan6511]

Dan is de foto gemaakt en kijk je niet meer. 

Geheel OT, maar dat zie ik ook vaak bij fotografen. Die gaan het resultaat bekijken terwijl de trein passeert ipv het bekijken van de trein. Vervolgens klagen dat ze zich de takke vervelen omdat de wachttijd tot de volgende trein zo lang is. Die tijd is te bekorten door gezellig de trein "af te kijken" zodat je ook weet welke wagens er in een trein rijden.

Chargeer-modus uit.

[Rondje_HO]

@Ruud: Bas bedoelt dat je geen kraan kunt gebruiken als je een trein moet laden die onder de bovenleiding staat


@Bas: bedankt voor de uitleg! 

[Rick]

Geheel OT, maar dat zie ik ook vaak bij fotografen. Die gaan het resultaat bekijken terwijl de trein passeert ipv het bekijken van de trein. Vervolgens klagen dat ze zich de takke vervelen omdat de wachttijd tot de volgende trein zo lang is. Die tijd is te bekorten door gezellig de trein "af te kijken" zodat je ook weet welke wagens er in een trein rijden.

Chargeer-modus uit.

Nou maak ik weinig foto's maar inderdaad, ik kijk de trein wel na. Even kijken wat voor en tellen hoeveel wagens erin zitten (of ben ik de enige die telt hoe lang een trein is?).

[Erik Mijd]

Eigenlijk was de laatste wagen van de containertrein leeg. Maat toen heeft ie onderweg een keer kopgemaakt et voilá.

Mvg.Erik

[Reinout van Rees]

Ik heb even wat over-en-weer gemopper weggehaald over goed lezen enzo. Doe dat maar per PB, dan hoeft de rest niet mee te lezen

Reinout-als-moderator

[Te 2/2]

Ik begrijp dat dit dus ook gewoon toeval is geweest:

[Arjan6511]

Wat, dat die cargo-lok de middelste van de drie loks is?

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk

[Wim1969]

Ja, en die loc heet Rob....

[Te 2/2]

Wat, dat die cargo-lok de middelste van de drie loks is?

Op deze trein waren alle containers aanwezig, ook de eerste: vol geboekt en vol beladen.
Dat het maar 3 loks zijn zal wel iets te maken hebben met de maximale trekkracht op de koppelingen van de containerwagons.
Dat alleen de middelste lok een CARGO is, zal te maken hebben met het aantal als zodanig omgekatte rode locs.
Dat die lok misschien Rob heet, lijkt me toeval.

[Wim1969]

....beetje flauw in dit draadje.....er zit er eentje voor ..... en eentje na.....

Lees het draadje geboeid ver hóór