25 jaar geleden

[ReneH0]

Wauw, daar gaat mijn treinen hart sneller van kloppen 

[RdJ]

9 juli 1990

Vandaag mooi weer bij de tunnel bij Génissiat, in Frankrijk ten zuid-westen van Geneve.

TGV7 met EC92 Parijs-Geneve


TGV met EC926 Geneve-Parijs


BB25.186 met goederentrein



Groeten,
Ron

[oranda-jin]

Grüzi !

Dat stoptreinmaterieel RBDe4/4 (= RBDe 560) met stuurstandwagen Bt zijn in de 80er en 90er jaren nieuw geleverd. Meestal werd de trein versterkt tot 4 of 5 bakken met een AB type EW2 (= Einheitswagen) en 1 of 2 B's type EW1. Rond 2010 zijn deze (oude) tussenrijtuigen vervangen door nieuw gebouwde exemplaren.

In model is de samenwerking uniek te noemen: Liliput heeft de RBDe4/4 met Bt geleverd in minstens 8 uitvoeringen (4 proefexemplaren; serie 1, serie 2, 2-stroom, SOB); Roco de EW2 AB en Lima de EW1 B; beide in zeker 3 kleurvarianten.
Van meer recente datum zijn diverse gemoderniseerde varianten met de nieuwe tussenbakken van Liliput.

Grüsse, Hans

[RdJ]

14 juli 1990

Op de terugweg Luxemburg stad bezocht:

De NMBS 2013 bij het station


De SNCF 15.060 bij het station


Een CFL 1800 met een korte trein over het viaduct in Luxemburg stad



Groeten,
Ron

[Peter Korsten]

Mooie foto's. Dus hebben ze 25kV wisselstroom tot in het station lopen in Luxemburg?

- Peter

[R v/d Hoven]

De CFL rijdt standaard op 25 kV. Alleen op Luxemburg - Kleinbettingen - Arlon staat de Belgische spanning op de bovenleiding. Op het station van Luxemburg zijn enkele sporen omschakelbaar. Nog wel, want die omschakelaars zijn aan vervanging toe en dus hebben ze besloten om de spanningssluis bij Arlon te leggen. Dan is dus geheel Luxemburg 25 kV. En misschien wordt de scheiding zelfs wel ten zuiden van Namur gelegd op de lijn naar Arlon. Immers, de lijn langs Betrix naar Virton is al 25 kV. En ook net ten zuiden van Rivage op de lijn naar Gouvy zit al een scheiding en staat er 25 kV op de bovenleiding.
Geen vreemde gang van zaken, aangezien de CFL altijd al meer op de SNCF was gericht dan op de DB of NMBS. Dus is het des te logischer dat de Franse spanning op de bovenleiding staat.

Groet,
Raymond v/d Hoven (ook lid van Spoorgroep Luxemburg)

[dh3201]

Eindelijk kan ik ook eens iets in dit topic plaatsen 

SBB Re 4/4^II 11307 op spoor 2 te Genève Gare de Lyon op 27-07-1990:


SBB BDe 4/4^II 1301 op spoor 5 te Genève Gare de Lyon op 27-07-1990:

[Willem1951]

Het tramnet rond Charleroi (België) is in de jaren tachtig enorm ingekrompen. In 1988 was het afgelopen met de interlokale lijnen met de vierassige S- en SJ-wagens.
Alleen de tramlijn van Charleroi naar La Louvière via Anderlues en Binche met gelede BN-wagens bleef rijden.
Op 11 augustus 1990 ben ik daar nog eens gaan kijken. Wat gedigitaliseerde dia's van die dag. 


Mr. 6153 als lijn 90 tussen La Louvière en Binche. In 1990 was de NMVB nog niet opgesplitst in een Vlaamse De Lijn en een Waalse TEC.


Tussen Péronnes en Binche (mr. 6106).


Als van ouds rijdt de tram hier door de straten van Trahegnies. Helaas, in 1993 is ook het traject tussen Anderlues en La Louvière opgeheven.


De remise in Anderlues.


Railslijper 9598 wat dichterbij.


De herinnering aan de "boerentram" rond Charleroi wordt levend gehouden door de ASVi in Thuin.
Op 11 augustus 1990 werd er met een normaalsporige stoomtram gereden tussen Thuin en Thuillies. Een deel van deze stilgelegde spoorlijn
is later door de ASVi omgespoord naar meterspoor en er wordt op dat stuk met het dieselmaterieel gereden.


Tweetalige locplaat van de stoomtramlocomotief.


De museumtram bij Lobbes.


De tegentram.




De inmiddels vervangen brug over de Sambre.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Chris Westerduin]

Leuke foto's weer Wim, genieten!!! 

[Post49]

Mooie platen weer! Zag ik nou zo hier en daar wespentaille-rijdraad?

Gr. Erik.

[Willem1951]

Dank.
@Post49: bij welke foto meen je wespentaille rijdraad te zien ?
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Post49]

@Wim,
Iig foto 3, in Trahegnies.

[Willem1951]

Hallo,
Ik heb even een stukje van die foto wat groter gemaakt.


Te zien is dat er maar 1 rijdraad is. De draad, die daar op de foto omheen hangt, is in werkelijkheid aan de mast bevestigd.
Destijds is in 1980 - 1982 de bovenleiding op het traject Anderlues - La Louvière volledig vernieuwd om de gelede BN-trams
te kunnen inzetten.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Illya Vaes]

Het tramnet rond Charleroi (België) is in de jaren tachtig enorm ingekrompen. In 1988 was het afgelopen met de interlokale lijnen met de vierassige S- en SJ-wagens.
Alleen de tramlijn van Charleroi naar La Louvière via Anderlues en Binche met gelede BN-wagens bleef rijden.
Op 11 augustus 1990 ben ik daar nog eens gaan kijken. Wat gedigitaliseerde dia's van die dag. 

Super!!

Mr. 6153 als lijn 90 tussen La Louvière en Binche. In 1990 was de NMVB nog niet opgesplitst in een Vlaamse De Lijn en een Waalse TEC.

Om precies te zijn in Péronne-lez-Binche tussen de haltes Écoles en Station vicinale in de Rue Alphonse Gravis net voorbij de Rue Reine Astrid, waar hij van een eigen bedding links van de weg (met halte Écoles aan linkerzijde) naar straatspoor rechts (tegenrichting dus links) wisselde.
https://www.google.nl/maps/@50.4367427,4.1493879,3a,37.5y,304.74h,87.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1skDTuLZmBaLjLfH5RPzuXjA!2e0!7i13312!8i6656

Als van ouds rijdt de tram hier door de straten van Trahegnies. Helaas, in 1993 is ook het traject tussen Anderlues en La Louvière opgeheven.

Dat is Ressaix in de Avenue Victor Larock (tussen de haltes Place en Rue des Garennes).
https://www.google.nl/maps/@50.4195715,4.1940292,3a,90y,282.27h,87.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1sU9Sf7RwqGVpzQ6IygPhG2w!2e0!7i13312!8i6656

Erg leuk...

[Willem1951]

@Illya Vaes: hartelijk dank voor de exacte plaatsbepalingen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent