Exact-train D-Treinrijtuigen type 1932 (ABd 7521-7555)

[henk]

Ik neem in ieder geval een setje GGP-vouwbalgen en foto mee naar Ontraxx.

Maar wat verwacht je dan van de gebroeders?

[Hans Gvz]

Mathyn, zover was ik ook reeds gekomen. De nokjes van de vouwbalg van A... afgesneden. Ja en toen?  Ben nu bezig met een paar stukjes styreen erop te lijmen en dat in de bestaande gaatjes te laten vallen en dat aan de binnenzijde weer te fixeren met een beetje lijm.

Gr Hans

[MathynK]

Dat is inderdaad een goede oplossing. Een andere oplossing is om de bestaande lipjes van de Exacttrain balg af te knippen en die aan de binnenzijde van de Artitec balg te lijmen. Het moet toch al geschilderd worden, dus dan kunnen die zwarte lipjes meegeschilderd worden. Een laatste optie is om het uit messing te maken en aan de binnenzijde om te buigen. Voordeel van de laatste twee opties is dat er niks in het rijtuig gelijmd hoeft te worden.

Groet, Mathyn

[Hans Gvz]

Dat is zo. Het is de mooiste oplossing iets te verzinnen wat demontabel blijft. Mocht er een oplossing van de gebroeders komen, wat alle gemaakte oplossingen overbodig maakt, dan geniet dat natuurlijk mijn voorkeur. Dus ik rommel nog even verder. En ja dat de vouwbalg immitatie, qua ijzerwerk niet kan worden overgenomen zonder veel gepruts neem ik maar voor lief. Het zij zo.

Gr Hans

[Coen Burki]

Henk,

Ik verwacht helemaal niets maar misschien breng ik ze op een idee.

Voor mij is het probleem vouwbalg toch al opgelost en de afstand tussen de buffers valt bijna niet op. Of ik een verkorte koppelboom laat of ga monteren is nog maar de vraag.
Ik ben best tevreden.

Groet,
Coen.

[Hans Gvz]

Gij zijt een tevreden mensch Coen. Mooi toch. Zoveel mensen, zoveel meningen.

Gr Hans

[Ruud K]

In het aprilnummer van Miba staat een artikel van drie bladzijden over deze wagens van Exact-train. Het is een zeer lovende bijdrage zonder enige kritische kanttekening. Kennelijk is de redacteur niet op de hoogte van de zwakheden van het model die in deze draad naar voren zijn gekomen. Ik trek maar eens even de wenkbrauwen op.

Groet,
Ruud

[prutser]

In de laatste Railhobby staat ook een nagenoeg kritiekloos artikel over deze rijtuigen, dat blad is blijkbaar niet echt meer serieus te nemen, of de heer Guus Ferree (ik ken hem niet) was misschien zijn bril kwijt of iets dergelijks.
De foto's zijn ook wat verneukeratief want ze hebben de rijtuigen strak tegen andere rijtuigen aangeduwd zodat de te korte vouwbalg niet opvalt.
Het enige wat ze melden is de te korte koppelboom (maar dat wordt opgelost dus is geen probleem meer) en de wat felle kleur van de bankjes.
Verder alleen maar jubel de jubel.

In de laatste Railmagazine wordt trouwens melding gemaakt van nieuwe leveringen eind April, ook nieuwe kleurvarianten zoals vooroorlogsgroen met hoge klasseborden. Ik ben toch wel benieuwd.

Stephan.

[Hans Reints]

Dan heb je zoals Ruud K al geeft, de laatste MIBA nog niet gezien!

[Rob Ellerman]

Vertel vertel vertel.....

[prutser]

Als het nu door al die reclame storm loopt op die rijtuigen hoop ik dat ze met de inkomsten zoveel mogelijk fouten en tekortkomingen uit het model gaan halen.

Stephan.

[Sicco Dierdorp]

Vertel vertel vertel.....

Zie drie posts boven je 

[sneek]

De laatste zin van Martin Knaden’s positieve verhaal is de mooiste



  Als ik Martin weer tref, zal ik ‘m vragen welk model hij op de redactie heeft gehad 

[Pauldg]

Speciaal geprepareerde recensie exemplaren 

[Rob Ellerman]

Oh nee hoor, hier speelt heel duidelijk het commercieel belang van de uitgever mee. Je schrijft wat de klant wil en dat levert dus weer een advertentie op. De onafhankelijkheid van RH is sinds de 'Wende' ver te zoeken. Een soort van commerciële roeptoeter...

En wat de MIBA betreft: Der sehr geehrte Herr Knaden hat wohl tief geschlafen bei sein Besprechung... 

Rob