Exact-train D-Treinrijtuigen type 1932 (ABd 7521-7555)

[Met een sik]

Het gaat om de standgroene van vóór de declassering (1956), anders zouden de standgroene 3de klassers ook wat vreemd zijn.
De revisiedatum op het rijtuig is 15-7-1950, dus dat klopt.
Je kan er ook van maken dat de NS bij dit rijtuig wat aangerommeld heeft omdat de witte 2de klassebordjes op waren (en 1ste te weinig omdat er maar één opzit) of zoiets.

Stephan.

Dankzij JanW ben ik maar even verder gaan snuffelen in mijn Spoorwegjounaals, helaas mis ik een paar nummers.
In nummer 128 kwam ik een artikel tegen over de serie C 6400. Met betrekking tot de klasseborden na WO II het volgende. Op pag. 28 staan twee foto's.

Het bijschrift bij de als nr. 5 aangeduide foto luidt: "Zo zagen de 6400'en met kopdeuren uit. Op deze foto van de C 6409 zijn ook precies de plekken te zien waar de lage klasseborden hebben gezeten." Dus deze 6400 was nog groen anders zie je die plekken niet. Afgebeeld is C 6409 met, let op, TWEEDE klas klasseborden, in de uitvoering zwart veld, wit cijfer.

Op dezelfde pagina foto nr. 6: "De 6436 deed tijdelijk dienst als B met witte tweede klasseborden en zwarte cijfers. Dat NS hier flexibel mee omging blijkt uit het koersbord onder de WC: daar staat weer derde klasse op!" opname augustus 1951.

Op basis van deze informatie trek ik voorlopig de conclusie dat NS, door materiaalgebrek, zo vlak na de tweede wereldoorlog,
heeft moeten woekeren met de beschikbare bordjes en dat het niet allemaal klopt volgens de regels die men later hanteerde.

[prutser]

Dat kan heel goed maar dat Exact Train ervoor kiest een rijtuig met afwijkende bordjes uit te brengen lijkt mij alleen logisch als ze dat gedaan hebben op basis van een foto van het origineel.
Ik ben benieuwd of die foto dan boven water komt.

Stephan.

[Met een sik]

Ja Stephan,

daar ben ik ook benieuwd naar, ook omdat de duidelijke foto die jij laat zien uit 1949 is en met ingang van 1947 de klasseborden wit met een zwart cijfer dienden te zijn.

Ik weet het niet meer en dus ga ik maar het omgekeerde L-sein aan mijn Piko 2200 aanbrengen

[Modellbahnwagen]

Komende dagen verwacht ik mijn standgroene rijtuig met grijs dak per post. Het is de AB 7538 die ik besteld heb. Als die net als het rijtuig van Stephan (AB 7535) maar één eersteklas bord heeft ga ik er vanuit dat het hier een misser betreft. In dat geval ga ik alle klasseborden vervangen, witte bordjes met een zwarte 1 en witte bordjes met zwarte 2. Het kan best dat NS destijds moest improviseren maar ik heb liever de "officiële" versie.

Overigens op het TP2 exemplaar ontdekt: de plaatsnummers van coupé A (de vijfpersoons eindcoupé) lopen van 57 tot en met 62. Dat zijn dus zes stoelen ipv vijf. Zucht...

[ReneN]

Het blijven erg mooie modellen, heb er al een in huis en de tweede besteld... maar de lijst met detailfouten wordt langer. Wat eenvoudiger had van mij ook gemogen...

[Jeff]

Hebben we het al over de dynamo gehad ?

Volgens mij hing die onder het onderstel en niet aan een draaistel.

Op foto,s is de dynamo duidelijk te zien, bij het model moest ik er naar zoeken.

[prutser]

daar ben ik ook benieuwd naar, ook omdat de duidelijke foto die jij laat zien uit 1949 is en met ingang van 1947 de klasseborden wit met een zwart cijfer dienden te zijn.

De zwarte hooggeplaatste 1st/2de klasse bordjes werden in 1947 niet allemaal vervangen voor witte, vaak werden ze veel later pas vervangen of bleven tot buitendienststelling gewoon zwart. Hier zijn genoeg foto's van te vinden.
Zwart of wit maakt dus in de jaren 50 niet zoveel uit maar dan wel alle borden zwart of alle borden 1/2de klasse wit, door elkaar halen van oude en nieuwe bordjes ben ik nog niet tegengekomen hoewel ik daar ook niet alle dagen mee bezig ben  .

Stephan.

[Rob Ellerman]

Het blijven erg mooie modellen, heb er al een in huis en de tweede besteld... maar de lijst met detailfouten wordt langer. Wat eenvoudiger had van mij ook gemogen...

Als je constructiemissers als de kortkoppeling en de vouwbalg detailfouten noemt snap ik je niet...

Evenmin snap ik modelspoorwinkels niet die rijtuigen met dit soort grove afwijkingen blijven verkopen. Of is dit ook weer een gevalletje van 'het belangrijkste is dat de kassa blijft rinkelen', in combinatie met een consument die absoluut niet kritisch is en op de een of andere manier toch per sé in zo'n winkel z'n duur verdiende geld kwijt wil (waar dan ook mensen achter de toonbank staan die dat maar al te graag toejuichen....)

Rob

[ex44]

Nee hoor, die mensen achter de toonbank weten er altijd veel meer van af dan de meest kritische klant, en ze zijn maar al te graag bereid om samen met de klant hun waar af te kraken, in de grond te stampen en in een kapotte doos retour leverancier te sturen. En natuurlijk krijg je je geld al terug voordat je betaald hebt.

[Martijn193]

Maw het is aan de klant om te bepalen of ze een product afnemen.

[ingenium]

Inderdaad. En heel eerlijk, als ik iets koop, een trein, een wasmachine of een auto. Ik moet de eerste verkoper nog tegenkomen die meer van zn handelswaar weet dan ik.

[ex44]

Precies. Zo gaat 't mij ook. 

[prutser]

Maar daarin heeft Exact Train ook een flinke steek laten vallen door nog steeds geen plaatjes van de uit te brengen uitvoeringen op hun site te zetten, dan moet je in de winkel maar je hele rijtuig met een loupe gaan bekijken, bladeren in boeken, googlen op internet, stukje spoor mee om een tweede rijtuig aan te koppelen enz?
Dat is niet te doen.
Ik neem aan dat niemand de vooroorlogse uitvoering heeft aangeschaft want die staat nog steeds met foute 1ste klassenbordjes op hun site.

Stephan.

[ingenium]

Ik ben het vergeten. Ik was van plan minstens een rijtuig te kopen, maar gewoon vergeten. Nu ik dit allemaal zie denk ik, ik wacht wel ff. Terwijl ze er op zich gewoon mooi uitzien. Maar voor-informatie had ik inderdaad ook niet.

[Erik_omBC]

een tekening en een etsplaatje is zo gepiept...