Klompentrein

[WillemNS]

Ooke, en reed hij dan met dezelfde kleur 2200?
Ik heb nu 2x geel/grijs 2200, ik denk dat dat wel mooier is he?

Willem

[arjen]

Tussen bruine en geel/grijze 2200'en werd geen verschil gemaakt, er stond voor/achter wat toevallig zo uitkwam.

[WillemNS]

Ooke, ik houd het bij 2x geel/grijze 2200

Allemaal bedankt voor de info!

Willem

[Menno 1846]

Eind 60 waren het 2 bruine loks meestal.(kijk maar op je foto's die ik je stuurde)
Maar 2 geel grijs is ook niet verkeerd voor de latere periode.
Greetz:Menno

[Remco vM]

Iemand die kan vertellen waarom beide locs tractie leverde? Lijkt me dat een loc genoeg vermogen zou moeten leveren, dus ik ben wel benieuwd naar de gedachte erachter.

[Esperopt]

De zg klompentrein die in Groningen stond werd incidenteel ook voor andere doeleinden ingezet. Zo is deze trein eens omgedoopt tot Stedenspelexpress en reed naar Roden, over de voormalige tramlijn naar Drachten, om daar de deelnemers en publiek op te halen. Deze trein bestond toen uit 6 E's. 'k Weet zeker dat alleen de voorste loc tractie leverde, de achterste werd namelijk bij binnenkomst in Roden uitgeschakeld.

Maar dit was natuurlijk geen normalen inzet. Zet dit verhaal hier even neer om te laten zien dat er, welliswaar incidenteel, veel meer inzet van deze treinen is geweest.

[arjen]

Iemand die kan vertellen waarom beide locs tractie leverde? Lijkt me dat een loc genoeg vermogen zou moeten leveren, dus ik ben wel benieuwd naar de gedachte erachter.

Het vermogen van één 2200 is voor 5 plan E + energiewagen + nog een 2200 echt te laag. Hij krijgt de trein wel weg maar het optrekken gaat te traag. Vergelijk Plan U: zo'n stel heeft zelfs iets meer vermogen dan een 2200, voor slechts 3 rijtuigen.

Arjen.

[Remco vM]

Dat maakt het duidelijk. Had verwacht dat zo'n 2200 meer vermogen had, het is toch een locomotieg geschikt voor het trekken van goederentreinen en die zijn meestal toch wel zwaarder als 4 rijtuigen en een loc. Dan had zo'n 2200 niet veel vermogen :-|

[Peter Korsten]

Het was een trek duw trein.

Was het geen trek/trek-trein? Of een trekduw/trekduw-trein, aangezien beide locs tractie leverden?

Waarmee ik bedoel dat een stel ICRm met een BDs en een 1700 een trek/duw-trein in de normale betekenis... maar die heeft dus maar één loc.

- Peter

[Tjeerd]

Dat gebrek aan vermogen komt ook op mij vreemd over...
Heeft het te maken met het relatief snel op kunnen/moeten trekken?
(In vergelijking met goederentreinen.)

groeten,
Tjeerd

[Peter Korsten]

In mijn herinnering reden ze bijna altijd in multitractie. Volgens Wikipedia heeft de 2200 662 kW vermogen en de Plan U 736 kW.

Een klompentrein weegt 2x72 + 4x45 = 324 ton, een Plan U 136 ton. Dus die twee locs heb je inderdaad wel nodig.

(Bronnen: Wikipedia en de site van Martijn)

- Peter

[Remco vM]

Dat verklaart waarom goederentreinen die ik vroeger in multpiple tractie getrokken zag, nu gewoon door één loc getrokken worden. Moderne locs hebben beduidend veel meer vermogen!

[OLDO]

Het vermogen is voor een goederentrein natuurlijk belangrijk. Maar ade aanzet is dan wat minder van belang.

Deze treinen echter liepen met name in de spits op Zwolle-Enschede en dan is aanzetten wel degelijk van belang om de rijtijden te halen. Vandaar dat beide locs werkten.

Overigens waren die treinen op Zwolle-Enschede bijna altijd met 4 of meer bakken, zover ik me kan herinneren. Later is er ook nog een periode geweest met dat er met een DB 216 (rood of creme/groen) ipv van een 2200 stel werd gereden. We praten hier over de jaren '75-'80 van de vorige eeuw. Daarna kwam de Plan U (als ik me niet vergis) en de omgebouwde DE-2 weer terug op de lijn.

[Menno 1846]

Een nog oudere versie van de klompen trein had zelfs nog een 3e klasse!!
Greetz:Menno

[neudalhausenstadbahn]

Was het geen trek/trek-trein? Of een trekduw/trekduw-trein, aangezien beide locs tractie leverden?

Waarmee ik bedoel dat een stel ICRm met een BDs en een 1700 een trek/duw-trein in de normale betekenis... maar die heeft dus maar één loc.

- Peter

Bij het begrip trek/duwtrein kan zowel betekenen dat je met 1 loc en een stuurstand rijtuig rijd als dat je met één of meer locs aan zowel voor als achter zijde rijd die allemaal tractie leveren. In het nederlands gebruiken we zover ik weet daar geen andere termen voor.

Groetjes Michiel