Problemen Zwolle - Kampen.

[Jeanne]

M’n vraag had eigenlijk een meer retorisch karakter Jeroen en dat de provincie alle kennis moet inkopen was mij wel duidelijk. Daarna kiezen met (on)voldoende inzicht is voor de provincie een hele toer.

[ZwolsBas]

Of een nieuw spoor ernaast maken dat wel geschikt is voor 140km/h?  dus ondergrond verstevigen.
Dat andere idee om het alsnog aan te passen kost 4 tot 6 jaar  maar wat kost het als je ernaast een nieuw spoor maakt? en hoeveel tijd?

Het is maar een idee 

[Thom]

Dan moet je ook extra grond aan gaan kopen als dat al mogelijk is, dan gaat de geldkraan nog harder lopen :p

[timtrein]

De stroomvoorziening is in december al voorlopig aangepakt. Ik denk ook dat de stoptrein er minder last van heeft dan de sneltrein

Dat vraag ik me af, immers steeds optrekken en afremmen kost veel meer energie dan een snelheid vasthouden, ook al is die wat hoger. Al hangt het er wel een beetje vanaf wat je bij ED-remmen terug kunt leveren aan de bovenleiding.

[Rick]

Dat is zo, ik ga er vanuit dat de stoptrein niet tot 140 optrekt en de sneltrein wel. Maar dan nog zal het er vanaf hangen, ik wil best geloven dat de sneltrein er toch meer last van heeft. Maar een trein die voor het gevoel niet traag is zegt ook weinig over hoeveel er mis zou zijn met de stroomvoorziening. 

[VictorPM]

Kanniewaarzijn 

[zuylen]

Toch weer eens wat anders! Wiebelende bovenleidingmasten in plaats van bladeren op de rails!

[Spelfaut]

Prorail had enkel boer Harm even moeten vragen, hoe ze daar het spoor moesten vernieuwen..