Spiraal tips, waar op te letten bij het bouwen

[wvdm]

Verkanting passen de spoorwegen toe voor het comfort van de reizigers.
Door de middelpunt vliedende kracht zouden die bij vlak spoor opzij gedrukt worden in een boog. Door de verkanting merk je niet dat de trein door een boog rijdt.

Ben ik even blij , dat ik geen verkanting heb toegepast in mijn spiralen.
Alle andere bogen komen ook uit het zicht, dus heb ik het zowiezo niet nodig.

Groetjes
Wil

[Klaas Zondervan]

Mischien kun je dit nog eens beter/anders opschrijven Klaas. Het rammelt nogal. Ik zie je bijvoorbeeld nergens over snelheid schrijven, wat bij verkantingen toch een redelijk belangrijk element is. 

Toch wel. Onder de regels waar je op reageert heb ik dit geschreven:

Als je er voor de vlakke baan echt aan gaat rekenen, op de manier van het grootbedrijf, dan kom je tot de conclusie dat de benodigde verkanting nauwelijks zichtbaar is.

Met de tussenvoeging 'op de manier van het grootbedrijf' bedoel ik: rekening houdend met snelheid en boogstraal. Het staat er dus wel, maar een beetje verborgen.

[Hasenwald]

Klaas is erg goed in wat krom is toch recht te lullen.
Rekening houdend met het onderwerp is dat best knap!

Groet, Enrico

[Klaas Zondervan]

Enrico, wat is je probleem nou eigenlijk?

[Hasenwald]

Wat bedoel je? Ik heb geen probleem.

[HuubvG]

Verkanting passen de spoorwegen toe voor het comfort van de reizigers.
Door de middelpunt vliedende kracht zouden die bij vlak spoor opzij gedrukt worden in een boog. Door de verkanting merk je niet dat de trein door een boog rijdt.

Ben ik even blij , dat ik geen verkanting heb toegepast in mijn spiralen.
Alle andere bogen komen ook uit het zicht, dus heb ik het zowiezo niet nodig.

Groetjes
Wil

Ook voor het materieel is het beter, zowel vast (het spoor) als rijdend. De krachten op beide spoorstaven worden beter verdeeld.

Ik weet nog goed dat de speelgoedtreintjes van vroeger - 40/50 jaar geleden... zo hard konden rijden dat ze de eerste de beste boog eruit vlogen. Daar zou verkanting goed zijn geweest...

[Klaas Zondervan]

Wat bedoel je? Ik heb geen probleem.

Des te beter. Dan hoeven we het ook niet op te lossen.

[Afgelopen]

Bij sommigen korte koppelingen komen de buffers van de wagons bij het dalen tegen elkaar aan en duwen ze elkaar uit de rails, dat gebeurde bij mij voornamelijk met de korte koppelingen van Fleischmann. Aangezien op mijn baan alleen bepaalde treinen het traject via de spiraal rijden was het voor mij het makkelijkst de koppelingen te vervangen door Roco koppelingen waarmee het probleem verholpen was. Bij de spiraal die ik later heb gemaakt de straal vergroot waardoor het euvel van het buffer botsen wordt vermeden. SUCCES.

[Eegtrain]

Ik ben gewoon begonnen met het leggen van de rails op een 9 mm dikke multiplexplaat. Vervolgens ben ik met een wagon gaan aftekenen hoe ver de langste wagon uit zou steken bij de bochten. Vervolgens heb ik daar een centimeter bij op geteld en af en toe ruimte gelaten voor M10 schroefdraad. Vervolgens ben ik gaan zagen schuren en ziehier het resultaat van m´n eerste klimovaal
Succes groeten Jake

[Afgelopen]

Ziet er goed uit zeg. Bij mij was het euvel (mag het eigenlijk zo niet noemen, bofkont die ik ben) dat ik een bestaande baan met spiraal heb overgenomen - als ik de problemen en beperkingen met deze te krappe spiraal van te voren had geweten had ik het niet gebruikt en zelf iets gebouwd. Maar om nu een hele berg weer af te breken gaat me iets te ver. Succes met de verdere opbouw.

[Eegtrain]

Ik heb redelijk succesvol een klimspiraal gebouwd filmpje is te zien op youtube: Jakes Helix test
De bouw van mij baan kan je zien op http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,34608.msg534188.html#msg534188

Groeten succes Jake

[Eegtrain]

Ik heb inderdaad eerst de rails gelegd om te kijken wat de binnen= en buitenmaat moest zijn. Toen heb ik de onderplaat afgetekend en een sleuf voor het verloop van de onderplaat naar de bovenliggende plaat gezaagd. Ik heb wel alle platen op elkaar gelegd en afgetekend. Mijn klimspiraal is in 2 delen op elkaar want het zijn modules van 170x109 cm en 36 cm hoog. Onderplaat is 12mm en tussenplaten zijn 9mm.
Mijn baan is H0 1:87.
Ziehier m'n klimpiraal:



Groeten Jake

[Basilicum]

Op Drehscheibe-online.de vond ik weer een tip.
Deze keer om de moeren sneller op hun plaats te krijgen.
Handig? Zeker wel. Veilig? Iets minder.

Een andere tip uit hetzelfde topic: een moer in twee delen.

Groet,
Bas

[Tomasso]

Bij ons op de club hebben ze de moeren afgesteld met een boormachine. Doe in de boormachine een staaf met een rond stuk rubber er op en dan tegen de moer aandrukken. Voila, draaien maar. Daarna even fijnafstellen en het is allemaal weer zo gepiept.

[Eelco Storm]

Heb jij nou ook al verstand van spiraaltjes, Tom....