Bezetmelding, de basics

[henk]

Wim vertelt wat er gebeurt als er nog een specifieke stopmelder is, maar dat was je vraag niet Klaas. Bij één melder per blok weet de software puur op basis van de afgelegde afstand wanneer een blok is verlaten. Het veronderstelt dat de software ruwweg weet hoe lang ieder blok en iedere trein is en natuurlijk dat de loks goed zijn geijkt. Maar dan werkt het ook feilloos.

[Klaas Zondervan]

.... maar dat was je vraag niet Klaas.

Mijn vraag was meer algemeen: hoe weet de besturing dat het blok vrij is? Ik denk zelf nog vanuit de analoge situatie, en dan is mijn voorkeur: het hele blok is gedetecteerd, hetzij als één geheel, hetzij in meerdere secties, en zowel het voorste als het achterste voertuig van de trein nemen stroom af. Dan weet je dat het blok vrij is zodra de laatste as het blok heeft verlaten.
Blijkbaar zijn er bij computerbesturing meerdere opties.

[gvandersel]

Klaas,

Van Koploper weet ik dat deze op twee manieren kan werken.
1) Geheel gedetekteerd: Trein hoeft niet geijkt te zijn en de lengte hoeft niet opgegeven. Er wordt gewoon naar melders gekeken.
2) Locomotief gedetekteerd: Trein moet geijkt zijn en de lengte moet keurig gedurende de gehele programma afloop bijgehouden worden.
De meeste rijders gaan voor optie 2 zoals je leest. Ik zelf ben wat luier en ga voor optie 1. Is gevoelsmatig volgens mij toch iets veiliger.

Groet,

Gerard van der Sel.

[henk]

Inderdaad veel mogelijkheden. Ook als de blokken twee melders hebben, kan je ervoor kiezen een blok vrij te geven op basis van treinlengte en niet te wachten totdat de stopmelder van het eerstvolgende blok bezet is. Bij volledige treindetectie was het overigens al veel langer mogelijk om de eerste detector van het volgende blok te gebruiken en niet te wachten tot de tweede medler was bereikt. Als de trein de eerste melder is gepasseerd, is het voorgaande blok natuurlijk leeg. Maar volledige treindetectie is niet meer zo hard nodig voor soepel automatisch treinverkeer per computer.

[rjr]

Klaas,

Van Koploper weet ik dat deze op twee manieren kan werken.
1) Geheel gedetekteerd: Trein hoeft niet geijkt te zijn en de lengte hoeft niet opgegeven. Er wordt gewoon naar melders gekeken.
2) Locomotief gedetekteerd: Trein moet geijkt zijn en de lengte moet keurig gedurende de gehele programma afloop bijgehouden worden.
De meeste rijders gaan voor optie 2 zoals je leest. Ik zelf ben wat luier en ga voor optie 1. Is gevoelsmatig volgens mij toch iets veiliger.

Groet,

Gerard van der Sel.

Bij optie 2 hoeft de trein lengte niet bekend te zijn hoor.
Dan krijg je zoals Wim aangeeft, default pakt hij dan de stop melder van het vorige blok, maar dat is vrij instelbaar. je kunt ook voor de eerste melder kiezen, of een (paar) extra melders in het blok maken en 1 daarvan aangeven als de melder die het vorige blok vrijgeeft.

Rij met alleen trein detectie ( kort moment, magneet met reedcontact ) en liefst zonder lengtes van treinen op te moeten geven. Tijdens rangeer werk op station wil ik een trein zo weer de baan op kunnen sturen zonder eerst achter een scherm te moeten duiken om de nieuwe lengte in te voeren.

Maar wil daarbij ook niet altijd wachten tot de stopmelder is geactiveerd alvorens vorige blok vrij te geven. Dus stel ik dat regelmatig in op andere melder. Zolang er geen wissel tussen zit is het niet z'n probleem om het blok al vrij te geven voordat de laatste wagen ook daadwerkelijk het blok uit is. De volgende trein moet dan nog beginnen aan het blok, en voor die aan het eind is, is de vorige echt het hele blok al wel uit.

Via de software zijn er gewoon veel opties op dit op te vangen, waarbij de ene wat betrouwbaarder is dan de andere. De ene oplossing zal voor persoon A ook prima werken, terwijl persoon B daar problemen mee krijgt. Vandaar ook dat het gunstig is dat er zo veel mogelijke oplossingen zijn om dat te bereiken wat jij graag wilt. Al moet je natuurlijk niet te veel op software specifieke zaken vertrouwen als je flexibel wilt blijven in gebruikt software pakket.

Groet,
Roelco

[borotof]

Het voordeel van een geheel gedetecteerde trein. Dan kun je het blok vrijgeven op basis van vrijkomen van bezetmelder.

[Wim Ros]

Yep, en wil je zeker weten dat de gehele trein wordt gedetecteerd, zonder aanpassingen aan het rijdende materiaal, maak je gebruik van lichtsluizen. Zolang de lichtstraal onderbroken is, is het meldpunt bezet.
En het hele verhaal is weer rond.

Mvg
Wim.

[gvandersel]

Maar wil daarbij ook niet altijd wachten tot de stopmelder is geactiveerd alvorens vorige blok vrij te geven. Dus stel ik dat regelmatig in op andere melder. Zolang er geen wissel tussen zit is het niet z'n probleem om het blok al vrij te geven voordat de laatste wagen ook daadwerkelijk het blok uit is. De volgende trein moet dan nog beginnen aan het blok, en voor die aan het eind is, is de vorige echt het hele blok al wel uit.

En treinbreuk ?

Groet,

Gerard van der Sel.

[henk]

Wat is daarmee?
Dat moet je zien te voorkomen en als het een keer gebeurt is het nog geen drama.

[gvandersel]

Dat is jouw mening. Persoonlijk vind ik dit een ramp (zouden eigenlijk 4 hoofdletters moeten zijn). Vandaar volledige detentie.

Groet,

Gerard van der Sel.

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

[Wim Ros]

Vandaar volledige detentie.

Is dat dan levenslang?

[gvandersel]

Nee nog een jaar. Dan mag ik een andere telefoon kiezen.

Groet,

Gerard van der Sel.

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

[Dirk]

En treinbreuk ?

Groet,

Gerard van der Sel.

Wat is treinbreuk?

Dirk

[Wim Ros]

Een trein die zijn rijtuigen verliest misschien.

[Dirk]

misschien,

Dirk