Ardennen-express 1139/1138 door de jaren heen

[R v/d Hoven]

Het nu uitgekomen Artitec model reed NIET in de Ardennenexpres.
Kijk: 3 sets deuren.

Eigen aankoop, oktober 2020. 20.157.07 Of er is nu al een 2 sets deuren versie uitgekomen zijn. Checkt Artitec-site.... Nee dus.

Groet, Raymond van den Hoven

[Edwin2121992]

Okee dus voor 1990 reden er geen Df'en in de Ardennen Express, vandaar dat er vaak veel BKD's werden ingezet toen?

Groeten Edwin.

[Sicco Dierdorp]

1996 voor het eerst uit mijn hoofd

[R v/d Hoven]

Iemand heeft, nog fanatieker dan ik, de trein door de jaren gevolgd en de gegevens in een map verzameld die ik sinds kort in mijn bezit heb. Daarin staat inderdaad de vermelding dat er een Df in mee liep sinds 1996. In het begin was de trein nog niet 'ontdekt' en was er voor extra bagageruimte geen noodzaak. Op deze website https://www.mariusbroos.nl/ is zelfs een foto te vinden van de trein uit 1985 waarin slechts 3 rijtuigen lopen. Samenstelling: B + B + BKD...
Later werd een NMBS-bagagerijtuig aan de samenstelling toegevoegd (die dus ook vanaf Amsterdam al in de trein zat ((reactie op een draadje elders op dit forum)) en ook mee reed naar Luxemburg. Maar ja, huren is duur als je zelf rijtuigen hebt. In het weekend stonden stammen over en dus werden er meerdere BKD's in de trein 'geregeld'. Maar ook toen de fietsenrijtuigen mee ging rijden, waren er nog steeds vaak meer dan 1 BKD in de trein te vinden.

Groet, Raymond van den Hoven

[R v/d Hoven]

In 2010, toen de Ardennen-expres al niet meer reed, kreeg ik de mogelijkheid om een CTA-rol van Utrecht CS te bekijken. (voor de jonge lezers, lees even https://nl.wikipedia.org/wiki/Centraal_bediende_treinaanwijzers_in_Nederland.) Op die rol stond de trein naar Luxemburg niet apart vermeld. Wel als "doorgaande rijtuigen na Maastricht". Op die rol stond ook niet de vermelding dat een trein bestond uit doorgaande rijtuigen naar Luxemburg én Valkenburg.
Misschien kan iemand de datering van de rol bepalen, wetende dat er EC's naar München op staan en een vermelding van de "Lorely" naar Basel met doorgaande rijtuigen naar Chiasso. Hier plaats ik alleen de on-topic afbeeldingen met als bonus die andere trein naar/van/via Luxemburg. Wie er goed plekje weet voor de andere 'opvallende' bestemmingen, ik hoor het graag. Ik heb overigens niet alle mogelijkheden van de rol vast gelegd toen. Dom, dat weet ik nu ook wel.
(allen eigen foto's voor dat we dat ..... weer gaan krijgen)






Groet, Raymond van den Hoven
(P.S. Verhalen en gegevens over CTA's die niet over de Ardennen-expres gaan, graag vermelden in een ander draadje!!)

[EN446]

Op je foto's zie je een constructie waarbij de complete route en bestemming als 1 geheel op een grote rol zitten. Dat is relatief oud, want de laatste generatie analoge CTA-bakken die je tot ongeveer 10 jaar geleden zag hadden per regel flappen (boekjes) om dynamischer informatie weer te kunnen geven. Ook in die t.o.v. je foto nieuwere flappenbakken zat nog de in 1987 verdwenen TEE als treinsoort, wat erop duidt dat die flappenconstructie ook al uit die tijd komt:



Vermoed dus dat de rollen van je foto uit eerder in de jaren '80 komen.

[metpetergaathetbeter]

http://www.beluxtrains.net/indexnl.php?page=belgium-files/199X/1994-1138 hier is hij alvast ook te vinden

[R v/d Hoven]

Dank voor je link. Ik kende de site al wel, en was nuttig in het onderzoek. Misschien kenden anderen hem niet en dan is het goed dat hij weer eens gemeld wordt.

Groet, Raymond van den Hoven

[Jos B.]

Effe afstoffen.

Ik heb onlangs de Buurlandrijtuigen van PB-Models aangeschaft.
Nu zitten hier 2 verschillende koersborden voor de Ardennen-Express bij.
Blauwe, met losse witte inzetplaten, en volledig witte platen.
Welke van deze waren het meeste gangbaar in deze trein?

Vraag 2: op welke rijtuig zaten ze meestal?


Jos.

[R v/d Hoven]

Vraag 1: blauwe bak met witte plaat. Geheel wit nauwelijks
Vraag 2: hangt er vanaf welk tijdperk. In het begin met alleen (!) maar ICR's: elk rijtuig. Later met plan E, buffet, ex DB bagage etc.: zelden tot geen. 1 of 2 rijtuigen op een lange stam was gebruikelijk maar veel treinen rijden zonder. Op welk rijtuig? Wat jij leuk vind. Als er maar 1 of enkele exemplaren werden gebruikt, zaten ze op elk type. En soms zelfs niet eens op de ICR... Ik heb geen enkele foto met een koersbord op de plan E. Wat niets uitsluit want ik heb geen foto van elke trein uit elk seizoen van beide kanten.
Onthoud: er is geen 1 Ardennenexpres. Hij varieerde per seizoen en per trein. En hij heette zelfs niet eens zo in het begin...

Groet, Raymond van den Hoven.

[VictorPM]

En hij heette zelfs niet eens zo in het begin...

In het begin was er een trein die van Zandvoort tot Maastricht reed als een normale intercity met 10 ICR's.
In Maastricht werd het interessant: vooraan de trein locwissel van 1600 naar 55, achteraan werd ook een 1600 gekoppeld.
De voorste 5 gingen naamloos maar wel met dat bijzondere treinnummer 1139 verder naar Luxemburg, de achterste 5 gingen als Valkenburg Expres naar Valkenburg.
De voorste 5 in het hoogseizoen propvol, de achterste 5 bijna leeg... 
Zelf meegemaakt in mijn Tienertoer/Beneluxtour 1983/1984.

Groet, Victor

[Rick]

Ik heb geen enkele foto met een koersbord op de plan E.

Hebben die wel een mogelijkheid om een koersbord op te hangen? Op foto's zie ik die niet zitten en binnenlands waren die sowieso niet nodig.

[Jos B.]

Dit fietsenrijtuig,  en dit buffetrijtuig heb ik erbij.

url=https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/20230731-224023-69dd499ec6864.jpg][/url]








Jos.

[Jos B.]

Hebben die wel een mogelijkheid om een koersbord op te hangen? Op foto's zie ik die niet zitten en binnenlands waren die sowieso niet nodig.

Dat vroeg ik mij ook af, ik zie nergens op foto's de haken om de koersborden in te hangen.
Het buffetrijtuig heeft die wel.


Jos

[D_Loc]

Hebben jullie hier nog wat aan?
Foto's zijn door mij gemaakt op het depot van Luxemburg op 27 juli 1996.

CFL 907-NS ICR Luxemburg Depot, 27-07-1996 by Dirk Achtien, on Flickr


Koersbord Ardennen Express Luxemburg Depot, 27-07-1996 by Dirk Achtien, on Flickr
Koersbord dat op het eerste rijtuig (1e klasse) zat.