Auteur Topic: Ardennen-express 1139/1138 door de jaren heen (gelezen 17215 keer)

R v/d Hoven · « **Reactie #30 Gepost op:** 18 June 2021, 22:39:10 »

Het nu uitgekomen Artitec model reed NIET in de Ardennenexpres.
Kijk: 3 sets deuren.

Eigen aankoop, oktober 2020. 20.157.07 Of er is nu al een 2 sets deuren versie uitgekomen zijn. Checkt Artitec-site.... Nee dus.

Groet, Raymond van den Hoven

Edwin2121992 · « **Reactie #31 Gepost op:** 20 June 2021, 18:19:46 »

Okee dus voor 1990 reden er geen Df'en in de Ardennen Express, vandaar dat er vaak veel BKD's werden ingezet toen?

Groeten Edwin.

Sicco Dierdorp · « **Reactie #32 Gepost op:** 20 June 2021, 19:20:50 »

1996 voor het eerst uit mijn hoofd

R v/d Hoven · « **Reactie #33 Gepost op:** 20 June 2021, 20:14:59 »

Iemand heeft, nog fanatieker dan ik, de trein door de jaren gevolgd en de gegevens in een map verzameld die ik sinds kort in mijn bezit heb. Daarin staat inderdaad de vermelding dat er een Df in mee liep sinds 1996. In het begin was de trein nog niet 'ontdekt' en was er voor extra bagageruimte geen noodzaak. Op deze website https://www.mariusbroos.nl/ is zelfs een foto te vinden van de trein uit 1985 waarin slechts 3 rijtuigen lopen. Samenstelling: B + B + BKD...
Later werd een NMBS-bagagerijtuig aan de samenstelling toegevoegd (die dus ook vanaf Amsterdam al in de trein zat ((reactie op een draadje elders op dit forum)) en ook mee reed naar Luxemburg. Maar ja, huren is duur als je zelf rijtuigen hebt. In het weekend stonden stammen over en dus werden er meerdere BKD's in de trein 'geregeld'. Maar ook toen de fietsenrijtuigen mee ging rijden, waren er nog steeds vaak meer dan 1 BKD in de trein te vinden.

Groet, Raymond van den Hoven

R v/d Hoven · « **Reactie #34 Gepost op:** 20 June 2021, 20:40:22 »

In 2010, toen de Ardennen-expres al niet meer reed, kreeg ik de mogelijkheid om een CTA-rol van Utrecht CS te bekijken. (voor de jonge lezers, lees even https://nl.wikipedia.org/wiki/Centraal_bediende_treinaanwijzers_in_Nederland.) Op die rol stond de trein naar Luxemburg niet apart vermeld. Wel als "doorgaande rijtuigen na Maastricht". Op die rol stond ook niet de vermelding dat een trein bestond uit doorgaande rijtuigen naar Luxemburg én Valkenburg.
Misschien kan iemand de datering van de rol bepalen, wetende dat er EC's naar München op staan en een vermelding van de "Lorely" naar Basel met doorgaande rijtuigen naar Chiasso. Hier plaats ik alleen de on-topic afbeeldingen met als bonus die andere trein naar/van/via Luxemburg. Wie er goed plekje weet voor de andere 'opvallende' bestemmingen, ik hoor het graag. Ik heb overigens niet alle mogelijkheden van de rol vast gelegd toen. Dom, dat weet ik nu ook wel.
(allen eigen foto's voor dat we dat ..... weer gaan krijgen)

Groet, Raymond van den Hoven
(P.S. Verhalen en gegevens over CTA's die niet over de Ardennen-expres gaan, graag vermelden in een ander draadje!!)

EN446 · « **Reactie #35 Gepost op:** 20 June 2021, 22:28:45 »

Op je foto's zie je een constructie waarbij de complete route en bestemming als 1 geheel op een grote rol zitten. Dat is relatief oud, want de laatste generatie analoge CTA-bakken die je tot ongeveer 10 jaar geleden zag hadden per regel flappen (boekjes) om dynamischer informatie weer te kunnen geven. Ook in die t.o.v. je foto nieuwere flappenbakken zat nog de in 1987 verdwenen TEE als treinsoort, wat erop duidt dat die flappenconstructie ook al uit die tijd komt:

Vermoed dus dat de rollen van je foto uit eerder in de jaren '80 komen.

metpetergaathetbeter · « **Reactie #36 Gepost op:** 20 June 2021, 22:48:47 »

http://www.beluxtrains.net/indexnl.php?page=belgium-files/199X/1994-1138 hier is hij alvast ook te vinden

R v/d Hoven · « **Reactie #37 Gepost op:** 20 June 2021, 23:14:32 »

Dank voor je link. Ik kende de site al wel, en was nuttig in het onderzoek. Misschien kenden anderen hem niet en dan is het goed dat hij weer eens gemeld wordt.

Groet, Raymond van den Hoven

Jos B. · « **Reactie #38 Gepost op:** 13 April 2026, 10:29:20 »

Effe afstoffen.

Ik heb onlangs de Buurlandrijtuigen van PB-Models aangeschaft.
Nu zitten hier 2 verschillende koersborden voor de Ardennen-Express bij.
Blauwe, met losse witte inzetplaten, en volledig witte platen.
Welke van deze waren het meeste gangbaar in deze trein?

Vraag 2: op welke rijtuig zaten ze meestal?

Jos.

R v/d Hoven · « **Reactie #39 Gepost op:** 13 April 2026, 14:05:23 »

Vraag 1: blauwe bak met witte plaat. Geheel wit nauwelijks
Vraag 2: hangt er vanaf welk tijdperk. In het begin met alleen (!) maar ICR's: elk rijtuig. Later met plan E, buffet, ex DB bagage etc.: zelden tot geen. 1 of 2 rijtuigen op een lange stam was gebruikelijk maar veel treinen rijden zonder. Op welk rijtuig? Wat jij leuk vind. Als er maar 1 of enkele exemplaren werden gebruikt, zaten ze op elk type. En soms zelfs niet eens op de ICR... Ik heb geen enkele foto met een koersbord op de plan E. Wat niets uitsluit want ik heb geen foto van elke trein uit elk seizoen van beide kanten.
Onthoud: er is geen 1 Ardennenexpres. Hij varieerde per seizoen en per trein. En hij heette zelfs niet eens zo in het begin...

Groet, Raymond van den Hoven.

VictorPM · « **Reactie #40 Gepost op:** 13 April 2026, 21:28:32 »

Citaat van: R v/d Hoven op 13 April 2026, 14:05:23

En hij heette zelfs niet eens zo in het begin...

In het begin was er een trein die van Zandvoort tot Maastricht reed als een normale intercity met 10 ICR's.
In Maastricht werd het interessant: vooraan de trein locwissel van 1600 naar 55, achteraan werd ook een 1600 gekoppeld.
De voorste 5 gingen naamloos maar wel met dat bijzondere treinnummer 1139 verder naar Luxemburg, de achterste 5 gingen als Valkenburg Expres naar Valkenburg.
De voorste 5 in het hoogseizoen propvol, de achterste 5 bijna leeg...

Zelf meegemaakt in mijn Tienertoer/Beneluxtour 1983/1984.

Groet, Victor