Ovaalramer in messing. Schaal 0

[peterha]

De verstevigingsplaten, welke al voorzien zijn van geëtste klinknagels op de bovenzijde van het draaistelframe aangebracht. Ook de oplegplaten/schuifstukken voor de wagenbak opgedikt. Hiervoor is een glad exemplaar en een topplaat, die is voorzien van reliëf en klinknagels.



In de inkeping in het midden aan de binnenkant van de langsbalk twee onderdelen aangebracht, waarvan ik de naam en de functie helaas niet weet (wieghanger?).

[FritsT]

Foto's van de onderzijde zijn in grote aantallen gemaakt, maar het overzicht.... Ook tekeningen geven niet in één oogopslag aan wat waar moet.

Wees gewaarschuwd... de bak is qua formaat toch redelijk van formaat en blijven omdraaien om te checken of je het goed hebt is een aanrader want het kan wel eens verkeerd uitpakken.
Dus met de marker aangeven wat de grote bouwgroepen zijn onder de bak en daarnaast wat er op de stelbalk moet komen. Alle leidingen even weglaten want die volgen vanzelf uit de bouwgroepen.
En dan valt het eigenlijk allemaal nog wel mee.

IMG_9673 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5693 by Nulpunt0, on Flickr

[peterha]

De profielen voor de middelste ophangpunten gebogen tot L-profiel, de bevestigingspunten omgebogen en alles vastgesoldeerd.
Als je hier de buignaden ook aan de binnenkant houdt, dan zitten de buignaden voor de ophangpunten ook hier aan de verkeerde kant.
Maar met een tangetje voorzichtig goed aanknijpen en 'alles sal rech kom'.

[1795]

even een waarschuwing, over het onderstel, eigenlijk heel het model...   Er is weinig tot niets symmetrisch, dus let goed op waar wat moet. Waar ik zelf de mist in gegaan ben, is de positie van het remsysteem. Makkelijkste manier is mbv de handrem, die zit maar aan 1 kant, kijk goed waar die zit op/in de bak, interieur. Het wiel zit in de gang, aan de kant waar het niet schuin loopt, maar waar een "bankje" zit. Aan die kant moet dus de stang lopen naar het remsysteem!!

De tekeningen van het onderstel zijn gezien vanaf de bovenkant, als je dus de tekeningen gaan gebruiken voor het onderstel, zou je eigenlijk die moeten spiegelen!!

Bouw ze!!!

Edwin

[FritsT]

Een van de accukasten hangt. Toch even een werkje waar je goed voor moet gaan zitten want je moet wel de constructie bedenken hoe je ze vastzet. Daarnaast is het buigen van de hanger een hele klus. Ze zijn er dun. Ik heb uiteindelijk alle schuine "profielen" los geknipt, geplet en vast gezet.
Maar de kast hangt.

IMG_5694 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5695 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5696 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5698 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Als je eenmaal weet hoe je het moet doen, is de tweede een makkie. Eest solderen aan de accubak en dan pas omvouwen.

IMG_5699 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Er hangen aan de gangpadzijde drie zekeringkasten, schuin. Voor de modelbouwer heel interessant om te weten hoe die zijn opgehangen. Maar er bevinden zich op die locatie zoveel items dat het moeilijk is om te zien hoe en wat waar zit. Wel kan ik zie dat er twee langdragers onder de frame-dwarsliggers hangen (rode pijlen) en daaraan hangen weer steunen (gele pijlen) waar de kasten aan hangen.
 
IMG_9656b by Nulpunt0, on Flickr

Nu vertalen naar een modelbouwoplossing.
1. eerst tussen de frame-dwarsbalken extra balken aangebracht, deels door de ophangbeugel van een accukast.
IMG_5701 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5702 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5703 by Nulpunt0, on Flickr

2. Op de specifieke locatie waar de zekeringkasten komen is aan die langsdragers weer een langsdrager toegevoegd zodat die "onder" het frame uitsteken en overal steun hebben.
IMG_5706 by Nulpunt0, on Flickr

Of het zo klopt volgens 1:1 ? Waarschijnlijk niet, maar de essentie is er.

[FritsT]

In Vs.2. zitten de zekeringkasten bijgeleverd in de etsplaat. In Vs1. (deze dus) niet en moet je zelf wat bedenken.

Ik heb stukjes staf 4x6, lengte 15 genomen en voorzien van drie gaten 1,0 mm. Daarin draadjes gesoldeerd als pootjes. In de langsdrager ook drie gaatjes en voliá. Nog mooi instelbaar ook.

IMG_5708 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5709 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Het moest toch compacter, maar ik zit een beetje met die driehoekige platen die in de weg zitten. Toch eens onder de 1:1 kruipen en goed kijken.
In ieder geval die steunen onder de accubak verwijderd.

Vooralsnog zit het zo en laat ik het even rusten. Nog genoeg andere onderdelen te maken.
IMG_5710 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Heden middag: werkoverleg/koffieleuten in de tuin in het zonnetje:

Twee maal Vs.1.
IMG_5723 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De grote elementen van het remwerk zijn bij elkaar gezocht en a.h.v. het model van Edwin (bovenste deel van de foto), kan ik nu alles aan elkaar gaan breien.
Ik maak in Versie 1.F de twee buitenste tanks gelijk van vorm, net zoals de cylinders.

IMG_5735 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Twee dagen puzzelen. En je weet van tevoren dat het zowat onmogelijk is als je niet in 3 dimensies denkt of net niet die ene foto hebt. Kan allemaal geregeld worden en ik kan ook even naar Goes, maar...toch maar doorwerken. Het blijft Vs.1.
Hoe dan ook, bij deze bouwgroep is maatvoering nog meer van belang dan bij alle andere bouwgroepen. In Vs.2 is dan ook een etsdeel bijgevoegd om de maatvoering te waarborgen.

Ik zie dat ik toch nog een verbinding vergeten ben nadat ik de foto had gemaakt. Eerst een bakkie koffie doen en dan...
De leidingen aan de kopwanden moeten ook nog, dus ik ben nog lang niet klaar.

Toch maar twee verschillenden tanks en remcylinders.
IMG_5739 by Nulpunt0, on Flickr

[1795]

even wat foto's van de bak van V2..
Nog lang niet af, maar het idee is er....
In principe kun je hem maken, zodat de deuren open kunnen. Is niet eenvoudig, erg zuinig solderen op de scharnieren, maar het kan. Niet de stripjes die op de etsplaat zitten gebruiken, die zijn veel te dik, maar een strip 1 x 0.2mm gebruiken



tussenwanden met draad 1mm afstand, zodat je er later glas tussen kunt lijmen. Deuren ook zo lamineren.




Borden zitten los. (deze zijn niet mooi geetst, maar voor de passing prima.

[FritsT]

Met dank aan de beschrijving van Peter, want het draaistel vordert in rap tempo.
Als modelbouwer zeg je dan ook...kan die veren?. Dat ben ik aan het testen/maken. Heel secuur werkje op deze manier, maar het werkt. Ik heb geen haast en veel geduld.

De bladveer in het midden (moet ik nog maken) wordt dan niet functioneel en hangt wat in de lucht als de veren "uitgeveerd" staan. Maar dat is dus alleen het geval als het model op de baan rijdt en dan zie je dat echt niet. Wat je wel ziet.... een mooie loop over eventuele oneffenheden.

Dit is dus weer het principe dat de veer in normale stand ingedrukt is en als de druk onder het wiel wegvalt (kuil) dan drukt de veer het wiel naar beneden.

IMG_5759 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5760 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5761 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5762 by Nulpunt0, on Flickr

[JaJo]

 

Groet Jaap