Nieuwbouw container overslag terminal

[apenkop]

Palle zie ook even mijn toevoeging in mijn vorige post met de twee filmpjes daar staat ook al wat info in.

[pallie]

Klopt, nu gezien. Heb reactie hierboven aangevuld. Dank.

[pallie]

Zo, even eruit en geen tijd gehad. Afgelopen week wel. Wisselmotoren binnen maar nog niet geplaatst. De montage van de Cobalt motoren is echt heel fijn en snel. Vanaf de ringleiding een aftakking langs de motoren. Die daarop weer aansluiten en het is al gedaan. Na het plaatsen van de 15 motoren heb ik er weer een schaduwstation bij. Daar word ik weer vrolijk van want dat geeft weer wat rangeermogelijkheden. Zelf na lange tijd eens gekeken hoe het met de ICE-1 is. Eindelijk opstellen zonder ruimtegebrek



Aangesloten motor. Geen gebruik gemaakt van hartstukpolaisatie althans, nog niet.



Hier een overzicht.



Bovenzijde natuurlijk



Dit is het 3de schaduwstation. Het is de bedoeling om hierboven de containerterminal te plaatsen. Met het aansluiten van de melders en de wissels is de tijd aangebroken om de handel met platen dicht te leggen en te beginnen met het ontwerp van de terminal. Zoals ik al eerder aangaf wil ik graag 3 lange sporen plaatsen om er een echte terminal van te maken. maar doordat ik een tekening ontvangen heb van een forumgenoot (waarvoor veel dank)waarop een terminalkraan is afgebeeld worden het er misschien toch 4. De kranen die ik tot nu toe gebouwd heb geven de mogelijkheid om 4 sporen en 3 rijbanen te plaatsen onder de kraan. Aan de achterzijde van de kraan komen de reachstackers  die daar de container kunnen afhalen om op te slaan of klaar te zetten voor transport.  Met een beetje geluk heb ik volgende week nog wat tijd om de ondergrond te plaatsen.

Met het leggen en aansluiten van het 3de schaduwstation heb ik ervoor gekozen om het doorrijden mogelijk te kunnen maken. Er komt nog een 4de schaduwstation en daarlangs ligt nu enkel een spoor voor de opslag van de ICE-1 en nog wat verloren materieel. in de toekomst komen hier nog eens 7 of 8 sporen voor opslag van materieel.
Door het mogelijk maken van rondrijden in het hele schaduwterrein hoop ik een grote diversiteit aan treinen te kunnen laten rijden. Treinen staan elkaar nooit meer in de weg omdat ze kunnen verplaatsen zonder in het zicht te komen. Zo kan ik ook optimaal gebruik maken van wisselen van materieel.



Klaar met de update. tot de volgende keer.
Groet, Pallie

[jandcargo]

Hallo,
Nou dat gaat wel goed.
Ik lees echter dat je geen hartstukpolarisie toepast met je mooie wisselmotoren.
Niet om het een of ander maar daar krijg je spijt van.
Haperende treinen worden ongetwijfeld je deelgenoot.
Tis nu nog een kleine moeite............................

succes jandcargo

[Frank 123]

Mooie opbouw  . Heb je een overzicht van je hele baan?
Gr Frank

[pallie]

@ jandcargo, oh nee absoluut. Ik ga ze zeker aansluiten. Maar nu wilde ik eerst kunnen rijden. Er is er nu een aangesloten op een Engelse wissel. Dit levert daar zeker betere rijdresultaten op.

@ Frank, bedoel je de hele baan in de vorm van foto's of een baanidee? Ik heb de baan grotendeels in mijn hoofd. Hoewel ik beroepsmatig deels teken in 3d heb ik van mijn plan niet veel op papier of digitaal. Zou ff een foto kunnen maken van mijn bureaublad layout om een indruk te geven maar meer zou ik moeten ondersteunen door foto's te plaatsen.

Meer aankomende week waarschijnlijk.
Groet Pallie

[pallie]

Zo, het is weer even geleden dat ik de laatste update heb gedaan. Eerlijk gezegd is er nog niet heel veel gebeurd. Ik heb even de gedachten gehad om de terminal over te plaatsten naar de andere zijnde. Daar heb ik een wat langere afhandellengte. Onzin maar toch. 
Omdat het Thema op mijn baan "lange treinen in Duitsland" is heb ik ondertussen wat proeven gedaan. Wat tja, als je lange treinen rijdt dan moeten ze natuurlijk ook overal kunnen komen op de baan. Dat was nog wel een uitdaging. Zie hier het resultaat. 2 x ES64f4 met 64 TEU de helling van bijna 2% op. Daar heb je in model ook 2 locs voor nodig.

https://www.youtube.com/watch?v=ccpCyIfsqak&t=

Op de achtergrond een Br 185.1 met 25 stuks Falns. Deze rijd normaal met 34 Falns in dubbeltractie.

https://www.youtube.com/watch?v=QoVhCaRn5Eg

Ondertussen zijn de betonelementen geplaatst langs de buitenzijde van de toekomstige terminal. En voor de gein, ik wilde toch weten hoe het zou staan, heb ik 2 seinpalen geplaatst. enkel aangesloten maar nog niet schakelbaar. Wisselpunten moeten ook nog

het uploaden van foto's lukt op dit moment helaas niet. Houden jullie tegoed.

Tot zover en hopelijk snel weer een update.

[shipgert]

Hallo Pallie,

Ik lees in je eerste post dat je je terminal wilt baseren op Duitsland anno nu.
Zoek eens op google op: Contargo Mannheim, CTS Köln, Duisburg Rheinhausen of Düsseldorf DCH.
Dit zijn een aantal container terminals langs de Rijn die me zo even te binnen schieten. Allemaal hebben ze een spoor, weg en water ontsluiting.
Misschien krijg je zo een indruk hoe de oosterburen het doen

[RetroJack]

En luchtfoto's van Google Maps bestuderen. Zo krijg je een goed idee van de inrichting van zo'n emplacement.
Ik heb zelf een werkende containerkraan gemaakt maar die is kleinschalig en vroeger: '65~'75.

[pallie]

Hallo Allemaal,

Hier een kleine update. Vanavond , om een indruk te krijgen, de iets meer dan helft containerterminal opgebouwd om te zien hoe het eruit gaat zien. Wat mij direct opvalt is de immense grootte van de portaalkranen. Dat wist ik al maar nu is het wat meer zichtbaar. Desondanks vind ik het mooi om te zien.
Graag jullie mening:
Er komt nog een spoor naast de terminal om overige industrie te voeden. Denk zelf om de terminal met een spoor minder te voorzien. Is 4 teveel?
Sporen in de beton of erop?











@ Gert, heb ze bestudeerd. Veel verschillende opstellingen. CTS Köln is een optie. Bedankt voor de input.

@ NS1220, foto's zijn altijd welkom. is het niet om te gebruiken dan wel om van te genieten 

Tot de volgende update.
Pallie

[Arjan6511]

Goed bezig Ruud!

Over de sporen van de terminal: Worden het kopsporen? Zo nee, dan heb je een spoor nodig om de lok die de trein brengt weer naar de andere kant van de terminal te kunnen laten rijden. > Je zou dit ook samen kunnen laten vallen met het spoor wat je noemde voor de overige industrie. Voor het effect is het wel mooi een hek te plaatsen langs de terminal, en de sporen gewoon in ballast te leggen. Ik denk dat de oppervlakte ook een beetje "breekt" qua kleur en bovendien kom je dan aardig in de buurt van RSC Waalhaven:

http://www.sporen-met-rob.nl/Index%20Sporen%20met%20Rob/Allerlei/Allerlei%2017.JPG

4 sporen is op zich niet te veel, je hebt meer ruimte om wat wagens langer te laten staan, dus als je even niet met een paar treinen wilt rijden kun je ze hier kwijt. Scheelt weer in het schaduwstation 

[RetroJack]

Hier staat hij op de beurs in Veendam in 2016, Pallie:



De grijper werkt automatisch; geen electromagneet of extra touwtje nodig.

[pallie]

Leuk om te zien. 

[pallie]

Hey Arjan,

Dank voor jouw input. Dat is idd waar. Als ik ze in beton zou leggen wordt het een grote plaat.
Nee er komt geen omloopspoor. Het zijn idd kopsporen. Aan de voorzijde van de terminal komt een emplacement. zie foto met ICE ergens in het begin van deze toppic. Deze zal ook worden voorzien van veel opslagruimte. Ook als er niets staat heeft zo'n open veld met sporen iets aparts. Echter vind ik de beredenering voor opslag van treinen wel goed. Plek heb ik om te rangeren.

Groet, Pallie

[Eric B]

Even voor mijn beeldvorming en misschien zie ik het wel helemaal verkeerd, maar bij kopsporen zou ik juist wel een omloopspoor verwachten, aangezien de treinloc zichzelf anders opsluit.
Of worden alle treinen door een rangeerloc het kopspoor opgedrukt? Dan heb ik niets gezegd