Klein Hertogdom Moresnet in H0

[Flevodienst 1976]

Beste Allie,

Bedankt, geduld heb ik wel.
Was alleen bang dat het fout ging.
Heb ik dus toch te veel op verzenden gedrukt   


Ik was dit bericht aan het typen, en het was al gebeurd. 
Heren moderators bedankt 

Groeten: André.

[Flevodienst 1976]

Hauset deel 1

Ik ben in anyrail aan het stoeien geweest met een railplan voor het dorpje Hauset.
Het dorpje zal voorzien zijn van een kleine zinkmijn, en van een kleine losweg.
Verder is deze plaats het einde van het lokaalspoortje dat vanaf Kelmis komt.



Het geheel komt op drie panelen van 85 x 40 cm, en zal gebouwd worden op 140 cm vanaf de vloer.
Overigens zit ik te twijfelen over de plaats van de kleine goederenloods, het zal namelijk ook voor postpakketten kunnen zijn.
De plaatsing van de gebouwen is nog suggestief, en de maten van ieder hokje is 20 x 20 cm.
De grijze vierkantjes vormen te plaatsen palen alwaar het geheel op zal rusten.
Iedere paal zal voorzien worden van tussen balken, zodat het een beetje stevig zal staan.
Ik hoop dat alles een beetje duidelijk is, anders vraag maar raak.
Ook suggesties, en tips zijn uiteraard welkom.

Groeten: André.

[Wim Vink]

Hoi Andre,

Mooi plan. Ben erg benieuwd hoe dit er uit gaat zien. Maar we zullen het best wel te zien krijgen 

[Jelmer]

Hoi Andre,

Mooie hoekopstelling en een mooi verhaal voor je baan.
Wel een vraag over je baanplan, hoe zit het met de bereikbaarheid rechtsachter?
met name omdat je vrij opvallend een paal redelijk in het midden hebt zitten.
Deze heb ik voor deze vraag maar even rood omcirkeld.

Groeten,
Jelmer

[Flevodienst 1976]

Beste Jelmer, en anderen,

Hier het plan opnieuw, met extra uitleg. Ook heb ik het plan een beetje aangepast, zodat ik kan kiezen.
Daarbij heb ik ook nog het idee om het station met flex-rails te leggen, maar daar heb ik nog geen enkel ervaring mee.
De gele vlakken zullen het station Hauset uit beelden.
Het witte en blauwe vlak zijn het schaduwstation, en de toegang daarna toe.
Het groene vlak is een lager baan deel, die later aan de baan zal worden toe gevoegd.
Nu wordt ook de logica van die extra paal duidelijk, hij vormt namelijk de hoek van een toegangsluik.



Ik hoop dat het nu een beetje duidelijk is.
Vragen, opmerkingen en andere zaken zijn altijd welkom.

Groeten: André.

[tijgernootje]

Hallo,

Laat me als 1ste is voorstellen om de rails komende vanuit G is schuin te leggen over je gele vlakken.
Dat breekt het rechtlijnige en geeft je de mogelijkheid om ook voor je rails nog wat met scenery te doen ipv enkel er achter.
Daarmee heb je ook kans dat je dat rare puntje links onderin niet hoeft te maken.

Vooralsnog snap ik niet hoe je dat groene deel later nog bij je baan wilt betrekken,ook vraag ik me heel erg af, dat als dat er toch moet komen,hoe je dan in geval van problemen nog bij je "gele" baan gaat komen 
Want tenzij je kan vliegen,zie ik dat in deze opstelling niet meer gebeuren als dat groene deel er nog voor komt ondanks dat dat dan nog lager komt dan de rest.

Ik zou persoonlijk niet eens denken over dat groene deel en dat gewoon weg laten,ik denk dat je teveel hooi op je vork neemt,zeker omdat dit je 1ste poging word om een baan te bouwen.

Tot zover mijn tips/hints/overdenkingen 

[Flevodienst 1976]

Beste Floris, en andere volgers,

Ik ben even met jou tips aan het stoeien gegaan, en ben tot het volgende plan gekomen.
De geplaatste groene vlakken in het vorige ontwerp waren wat voorbarig, daar heb je gelijk in.
Wel is het zo dat het dorpje Hauset deel uit maakt van een groter geheel, die ik slechts in stappen wil uitbreiden.
Dus eerst het ene, en dan pas het volgende. Daarom was het dus ook niet zo handig om die groene delen te tonen.



Ik zelf vind dit plan zeker wel geslaagd, dus bedankt voor de tip.
Ik wil er nog wel aan toevoegen, dat de aanwezige hokjes slechts 20 x 20 cm zijn. Zodat de tafel of plank niet echt diep wordt.
Mede daarom zorg ik voor ruimte aan de muurzijde van de tafel om aldaar weer een beetje diepte te laten ontstaan.

Wederom zijn vragen, opmerkingen en andere zaken welkom.
Ik ga ook dit plan meenemen in mijn overdenkingen, voordat ik eventueel rails ga bestellen.

Groeten: André.

[Flevodienst 1976]

Beste Volgers,

Ik heb nog een variant gemaakt op het sporenplan van Hauset. Deze is opgezet met langere wissels, maar verder is het plan dezelfde als de vorige.
Dit plan spreekt mij echter best wel aan, en het zal zomaar de definitieve kunnen zijn.



Voor het gemak heb ik dit keer het schaduw station weg gelaten, maar die is ook het zelfde als de reeds eerder getoonde exemplaren.

Op en aanmerkingen zijn welkom.
Groeten: André.

[Flevodienst 1976]

Beste Volgers,

Weer terug van een korte vakantie. Ik heb daarbij genoten van de rust, en even alles laten rusten.
Wel heb ik besloten om het laatst getoonde baan ontwerp te gaan gebruiken.
De lange wissels zijn dan wel iets duurder, maar als het eenmaal ligt zal zich dat wel weer terug verdienen in het bekijken ervan.


^{Dit wordt dus het baanplan van Hauset.}

Na mijn vakantie, gisteren dus, ben ik op bezoek geweest bij Michaël dB. Hij heeft mij geholpen met het rijvaardig maken van de twee belgen.
Daar bleek dat de locs helemaal niet zo vuil waren, de decoders zijn er in geprikt, en weldra deden de twee locs het perfect.
De locs zijn nu voorzien van het juiste adres, en kunnen op mijn toekomstige baanvakken hun werk gaan doen.

Daarna hebben we nog even lekker zitten kletsen over de hobby, en kreeg ik nog wat tips over hoe ik dingen aan kan pakken.
Ik heb daarbij een beetje uitgelegd wat ik voor ogen heb, en daarbij bleek ik deels op de goede weg te zitten.

Nu ik terug ben van vakantie ga ik stap voor stap beginnen met het deel Hauset.
Eerst wil ik nog wat met de muur doen, voordat ik daar de baan tegen aan ga zetten.
Daarna het hout verwerken, voordat ik de rails ga bestellen.
Mijn streven is om voor de kerst wat te hebben staan, zodat ik in ieder geval wat kan rijden.

Op en aanmerkingen zijn welkom, evenals vragen en suggesties.
Groeten: André.

[tijgernootje]

Wat ik persoonlijk jammer vind is dat je met gebruik van langere wissels op je onderste spoor niks meer even kan neerzetten tussen je wissels.
Er is daar totaal geen ruimte meer voor in je laatste opzet,en dat beperkt je denk ik later in mogelijkheden.

[tothebeach]

Gezien de hoeveelheid opstelsporen is het ook niet noodzakelijk om daar iets te kunnen plaatsen. Daarnaast zal dat ook je omloop mogelijkheden beperken. Dus in het algeheel is de versie met de lange wissels een win-win situatie. Het ziet er zowel beter uit als biedt het meer mogelijkheden binnen het rangeren.

@ André: ik ben erg benieuwd naar je uitwerking van dit plan.

Groet,
michel

[Flevodienst 1976]

Beste Floris, Michel, en andere volgers.

Ik lees in vele draadjes op dit forum, en haal daar veel voorbeelden, maar ook tips uit.
Zo heb ik ontdekt dat lange wissels mooiere, maar ook realistische beelden geven.
Ook kwam ik vaak de kreet, minder is meer tegen.
Mede omdat ik nog met ontwerpen bezig was, maar ook doordat ik een weekje vakantie had.
Ben ik op het idee gekomen om zo weinig mogelijk rails te gebruiken. De tips die ik kreeg bij de geplaatste plannen heb ik ook meegenomen, en zo bleek dat het nu gekozen plan de juiste moest zijn.



Nogmaals het plan, maar nu met extra uitleg.
Hauset is een dorpje aan het einde van een lokaalspoortje. Het heeft een kleine zinkmijn, en er is een losweg om andere zaken te lossen. Meer is niet nodig lijkt mij.
Daarmee krijgen de stukken rail meteen de volgende bestemmingen:

A is laadspoor voor de ertswagens, hier kan er telkens maar één staan.
B is opstelspoor voor ertswagens zowel gevuld als leeg.
C is perronspoor hier kan de personentrein halteren.
D is het spoor van de losweg, hier zal enkele keren een wagon gestald worden.
E is het omloopspoor, waar dus niks gestald hoeft te worden.
F is het spoor richting Hergenrath en Kelmis.

Ik denk zo voldoende trein bewegingen te kunnen maken.
Er kan een personentrein rijden, en de loc kan omlopen.
Een lege ertstrein kan aankomen, de loc kan omlopen, en dan de eerste lege wagen naar A duwen.
De resterende drie lege wagens kunnen op B gestald worden. Daar kan ook de loc wachten op zijn volgende rangeer beweging, zodat het personen verkeer door kan gaan.
Zo is het zelfs nog mogelijk om de losweg apart te bedienen.
Hier zal ook een loodsje kunnen komen om nog wat extra zaken onder te brengen.

Hopelijk heb ik zo een beetje duidelijk gemaakt wat ik voor ogen heb.
Anders zijn de vragen, opmerkingen, tips of andere zaken altijd welkom.

Groeten: André.

[ex44]

Goed denkwerk. En een weldoordacht sporenplan.
Mij lijken de sporen A en B zo ongeveer van dezelfde lengte, is dat zo gewild? (ik zou misschien B iets langer willen hebben zodat daar iets meer opstelgelegenheid is (voor meer dan één of twee ertswagens).
Maar gezien de beschikbare ruimte zal dat er wel niet inzitten... En: minder is meer, zoals je zelf al opmerkte!

Succes met bouwen!

[tijgernootje]

A heeft 2 rail stukken,B heeft er 3 op t einde
Ietsjes meer zou nog wel kunnen,door t iets minder schuin leggen van de rails,maar of dat dat wezenlijk verschil maakt ?

[Flevodienst 1976]

Floris, Jan en anderen.

Spoor A dient om de ertswagens te laden, maar ook voor een loc die kan omlopen.
Spoor B dient om maximaal vier ertswagens op te stellen.
Daarbij ben ik uit gegaan van B-Models 45210. Deze wagens hebben een lengte van 128 mm, waardoor ik zelfs ruimte over houd.


^{Plaatje komt van Cooltrain.be}

Deze vier reeds beladen wagens zullen afdalen richting Hergenrath, alwaar nog eens zes wagens staan te wachten.
Die zullen dan worden aangehaakt, zodat de trein met tien wagens richting Kelmis vertrekt.
Daar zal de trein dan worden gereed gemaakt voor vertrek richting Nederland (Weert) of België (Overpelt/Balen)

Het wordt dus nog een uitdaging om minimaal twintig van die wagens bij elkaar te sparen 
Hopelijk is deze extra uitleg voldoende, anders verneem ik dat wel.

Groeten: André.