Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw

[Benrail]

Prachtig prachtig...
en zo kan ik nog wel even doorgaan 

[basjuh1981]

Dat zou kunnen Bas.

Maar ik ben er niet zeker van.

Kees.

Ps, ik weet op een gegeven moment ook niet meer wat er wel en niet naar Vinken land is gegaan.

Ja dus

Ik ben benieuwd of dat een extra koek opleverd

[MichielB]

Mooi Wim en Kees! 
Bijzondere trein!

[Wim Vink]

Ja dus

Ik ben benieuwd of dat een extra koek opleverd

Ja hoor, minimaal twee koeken 

[Thai-Bundesbahn]

Blijft een apart model kwa vorm en kleurstelling.   

[Jelmer]

Het zijn bijzondere exemplaren die BR 61.

Dit was nu de 3e keer een BR 61 in beeld, 61 002 was al een keer eerder in beeld geweest, maar dan in het rood.

Even een kleine parade in beeld omdat ik het zo'n leuke aparte verschijning vind.

   

   

   

Groeten,
Jelmer

[Wim Vink]

Bedankt voor het overzicht Jelmer 

[puntenglijder]

 

Kees.

[741230]

Welke is de mooiste?

[Ronald69]

In ieder geval de 1 van de 2 creme/paarse locomotieven. De rode heeft nooit bestaan. Wel in het zwart met witte sierstrepen.


61 002 auf der Drehscheibe 1 im Heimat-Bw Berlin-Lichtenberg, dahinter steht an der Böschung der Hilfszug des Bw. Die originale Farbgebung wurde inzwischen durch ein einfaches schwarz mit zwei weißen Zierstreifen ersetzt. Anstelle einer normalen Schraubenkupplung besitzt sie lediglich einem Kuppelhaken. Vom Bw Berlin Ostbahnhof am 10.02.1951 überwiesen, stand die Lok bis zur Abgabe an das Bw Berlin-Rummelsburg am 21.08.1952 fast ausschließlich als Reservelok abgestellt. (04.1951) Foto: ZBDR

Creme/paars:


Nach der Abnahme am 21.06 1939 im RAW Berlin-Grunewald wurde 61 002 dem Bw Dresden-Altstadt zugeteilt. Ab August 1939 war sie als Stammlok planmäßig vor dem Henschel-Wegmann-Zug im Einsatz. Doch schon wenige Wochen später war es mit der Schnellfahr-Herrlichkeit vorbei. Zum Winterfahrplanwechsel am 8. Oktober 1939 wurde der Schnellverkehr zwischen Dresden und Berlin eingestellt, da die Höchstgeschwindigkeit aller Reisezüge kriegsbedingt auf 90 km/h begrenzt wurde. Im Werksanstrich mit deutlich sichtbaren Betriebsspuren und zeitgemäßen Zutaten, wie weißen Pufferringen, stellt sich die Lok von der Heizerseite in der Heimatdienststelle vor. (29.05.1941) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)

Het zusje, de 61 001:


61 001 war ab 23.10.1948 dem Bw Bielefeld zugeteilt. Während einer L0-Ausbesserung in der NW Minden (Westf) wurde sie für eine Probefahrt angeheizt. Auffällig und ungewöhnlich ist die Ausrüstung mit Glocke vor dem Spitzenlicht, die für den Einsatz auf Nebenstrecken vorgeschrieben war. Nach einem Unfall am 02.11.1951 in Münster (Westf) wurde die Lok abgestellt. Ein Jahr später folgte die Genehmigung zur Ausmusterung mit HVB-Verfügung 21.213 Fuv 154 vom 14. November 1952, das Ende der Lok war eingeläutet. (23.08.1950) Foto: Carl Bellingrodt

En in creme/paars:


61 001 in der Aufnahmeposition "rechts wenig schräg" (rws), aufgenommen in Höhe Lokhaus IV des Bw Dresden-Altstadt. Die Schnellfahrlok für 170 km/h war als Einzelstück mit dem Henschel-Wegmann-Zug zwischen Dresden und Berlin unterwegs und legte an 17 Betriebstagen im Mai 1936 schon stolze 12.239 km zurück. Erst ab 1939 stand eine zweite Lok, die etwas größere Schwester 61 002 zur Verfügung. (02.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)

[v140]

Van de 61002 is een belangrijk deel nog steeds in werking te zien.
Een deel van het frame,het drijfwerk en de drijfwielen maken nu deel uit van de stoomloc. 18.201.
reko schnellfahrloc

[Wim Vink]

Ronald bedankt voor de foto's en extra info.

[Wim Vink]

Mijn favoriete foto van afgelopen zondag.

[MOVisser]

 

[Wim Vink]

Dit locje is en blijft toch wel een toppertje