Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw

[741230]

Wat een gaaf ding.

[Wim Vink]

Ja bijna onwerelds 
Ik krijg straks foto van dit monster binnen en die zal ik natuurlijk plaatsen.

[Jelmer]

Erg imposante machine.

Nut van Cab forward is hier zeker beter zicht op de baan, want gestroomlijnd is ie niet echt.

Dit in tegenstelling tot de Cab Forward van de duitse BR05 (die heb jij ook Wim van Liliput).
Bij die laatste ging het om de stroomlijn en cab forward vanwege het zicht op de baan.

De kolen werden daar via een transport band vanuit de tender naar voren gebracht om het vuur te stoken.
De kolen werden wel eerst fijngemalen voordat ze de tender in gingen.

Van deze Amerikaan weet ik niet hoe ze het doen. Zou me niet eens verbazen als men ooit bedacht had om de machinist voorop te zetten en de stoker achterop..

Groeten,
Jelmer

[Wies]

Weet iemand hoe bij een cab-forward stoomloc de kolen naar de vuurkist komen?
Normaal gesproken van de kolentender rechtstreeks in de vuurkist maar nu is de tender wel erg ver weg........



foto Intermountain.

Hallo Wim, zoals Jerrytrein al opmerkte, worden er geen kolen gestookt, maar olie. Volgens deze site: https://locomotive.fandom.com/wiki/Cab_forward waren alle Southern Pacific Forward stoomlocomotieven oliegestookt. De stoker hoeft dus niet te rennen 

Met vriendelijke groet,
Wies.

[Wim Vink]

Kees en Wies bedankt voor de info 
Er is weer een hoop duidelijk gemaakt!

[Wim Vink]

En hier dan de foto's.















Foto's B te A.

[bert55]

Prachtig.
Filmpje van gevonden: https://m.youtube.com/watch?v=yX3dGnns0No

[Wies]

Een monster van een loc, Wim, zo groot. Past die nog wel op je US module?

In ieder geval veel plezier ermee.

Met vriendelijke groet,
Wies.

[Wim Vink]

Ja hij past op de US module Wies 
Maar het monster heb ik nog niet ontvangen hoor. Komt nog. Maar wachten duurt in deze altijd te lang 

[hervé]

Cab Forward  "Op de Rails"  (Nico Spilt) :

"Een Cab Forward van de Southern Pacific Railroad. De treinen van deze maatschappij kwamen op hun route over de Sierra Nevada veel tunnels tegen, waardoor de bemanning vaak problemen kreeg vanwege de rook die vlak voor hun neus uit de locomotief kwam. Nadat een paar bemanningen bijna waren gestikt, kwam een machinist op het idee om zijn locomotief met tender voor te laten rijden. Dat had weer andere bezwaren (slecht zicht, beperkte snelheid). De oplossing was de locomotief een halve slag te draaien ten opzichte van de tender. Dat kon bij deze locs makkelijk omdat ze op olie werden gestookt."

[Wim Vink]

Bedankt voor de info Hervé!
In het verleden zijn er toch aardig wat vreemde experimenten uitgevoerd met stoomlocs.
En al helemaal met de Cab Forward locs.
Altijd reuze interessant die locs geschiedenis/ontwikkeling.

[Wim Vink]

De brug is gemonteerd.
Altijd lastig om de brug waterpas en goed aansluitend op het kurkbed te maken.
Maar met het nodige geduld lukt het altijd wel.
Nu de lijm goed laten drogen en dan de rails monteren, looproosters en ballast aanbrengen en verder afwerken.

[basjuh1981]

De brug is mooi geworden

[puntenglijder]

Ziet er weer strak uit Wim.

Even een vraagje, waarom de brug niet in het groen, steekt wat meer af ten opzichte van de achtergrond?

Kees.

[Jelmer]

Mooi geplaatst die brug!

Bordje "P" (Pfeiffen) hoort bij voorkeur wel rechts van de rails... maar dat is een detail van het gehalte spijker op laag water

Groeten,
Jemer