Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw

[Wim Vink]

Net de laatste gipsafdruk uit de mal gehaald.
Alle benodigde nieuwe muurdelen zijn klaar of liggen nu te drogen.
Morgen verder met de muur en alles wat daar bij hoort.

[RetroJack]

Mooi portaal zo, Wim 
En leuk die stukken muur; modulair systeem.

[Wim Vink]

"Het is weekend foto's". Editie 166.

Fleischmann #974155 BR 55 2899 DB.

Loc uit de collectie van Gijs Berendsen.

Brawa #47400 Kesselwagen "BASF".
Brawa #48873 Kesselwagen "Frits Homann".

Kesselwages uit eigen collectie.

[AndrevdG]

Het zijn weer geslaagde plaatjes Wim 

[Thai-Bundesbahn]

Wim, dat naambord met de tekst "Rhein Ruhr Chemie" zat dat bij de kit of heb je dat zelf gemaakt?

[puntenglijder]

Mooie dame weer Wim.

Ga zo lekker door.

Kees.

[Wim Vink]

Wim, dat naambord met de tekst "Rhein Ruhr Chemie" zat dat bij de kit of heb je dat zelf gemaakt?

Nee Ed de tekst zat helaas niet bij de kit. Daarom maar "even" zelf gemaakt.
Dan krijg je natuurlijk wel een originele naam 

[Wim Vink]

Bezig met het aanbrengen (voor de tweede keer) van de tunnelwanden.

Ook is het tunnelportaal op de nieuwe delen voorzien van de 1e wash. Later meer lagen.

[Hans Grasmaijer]

Mooie lok, zonder de flappen.
Ik heb de 56 ook zonder flappen.
Geen idee waarom dit type geen wlb heeft.
Maar daar komt vast wel een uitleg over.

[wpinkhof]

Paar weken niet echt op het forum gekeken, en de Wimse Vink is weer honderden berichten verder gevlogen. Wat is dit toch genietend inspireren! Ben meteen terug met m'n eigen project aan de slag (het is er hier rond Brussel trouwens het weer voor)!

Wouter

Verstuurd vanaf mijn Lenovo TB-X304F met Tapatalk

[puntenglijder]

Hans.

Dat ding liep niet harder als 55 km/h.
Het had dus geen zin om er wind leidplaten op te zetten.

Kees.

[Wim Vink]

Ja Hans als Kees het niet weet dan weet niemand het 

[Hans Grasmaijer]

 

Maar kan Kees hier ook een reactie op geven.
2x dezelfde lok, de bovenste de NS versie 4900.
De onderste de Duitse 050-008.
Snelheid max 80km/h.

Waarom de NS lok zonder wlb?

[puntenglijder]

Hans.

De Br 50 ( of NS 4900) hadden na de oorlog wel of geen wind leiplaten.
Dit had te maken met materiaal te kort of een 50 UK, dus 1 die zonder platen de fabriek verliet.
De NS versie is duidelijk een UK, deze heeft een dom minder en de voorverwarmer voor op de ketel is weg.

De 050 is al weer in vredes vorm en dus voorzien van de platen, het kan ook zijn dat de 050 zonder de platen is afgeleverd en later
de platen wel heeft gekregen.
Dit is dan geweest na de ombouw of tijdens onderhoud in Duitsland.

Hopelijk is dit duidelijk.

Kees.

[tijgernootje]

Nsérs durfde niet harder dan 49 km/h te rijden en dus geen "oren"
Die duitsers gingen voor alles boven de 50 km/h
  

Overigens zijn de 2 locs niet geheel gelijk,zo even snel is te zien dat de bovenste 2 grote lucht tanks heeft tussen de 2 en 3 as (gezien vanaf het machinistenhuis)
Die mist de onderste daar,en ook mist de bovenste een 4e dom op de ketel.
verder is de bovenste qua stangen en leidingen op de ketel nogal kaal,er missen er schijnbaar wat.
Zeker als je kijkt naar de onderste foto.
Ik vermoed daarom dat op de bovenste foto,een Übergangskriegslokomotiv, een sterk vereenvoudigde versie van de serie 50,te zien is.
Zie ook :https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_4900

Tot zover m'n korte info zoektochtje.