Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw

[Wim Vink]

De eerste brug is "in progress". Laser-cut bouwen gaat altijd langzaam omdat om de haverklap de lijm eerst wat moet drogen of soms helemaal moet drogen. Dit is dus echt wat voor luie bouwers 
En Wim zou Wim niet zijn om lekker eigenwijs de volgorde uit de handleiding niet op te volgen maar zelf de volgorde te bepalen.

[Eric B]

Helaas heb ik geen zilverlingen 

Die zijn natuurlijk allemaal omgezet in bouwdozen 

[Wim Vink]

Ja Eric, de waarheid is hard 

[Wim Vink]

In de klemmen en drogen maar. Daarna weer gewoon verder.

[tijgernootje]

Hoi Ed,

Helaas heb ik geen zilverlingen 

Had dat maar gevraagd voor ik je kant op kwam,heb er hier liggen 
Zijn te koop overigens,doe er zelf toch niks meer mee 

[puntenglijder]

Wim kan rustig 24 uur kijken hoe de lijm droogt.

Hij heeft tenslotte toch geen haast.

Dus die laser-cut bouw paketten zijn speciaal voor hem ontwikkeld.

Kees.

[aad52]

Hoi Wim,

Is onderstaand misschien iets? In ieder geval een stuk goedkoper!

https://www.peard.nl/a-48557210/accessoires-voor-gebouwen-en-diverse-scenery-ho/jw-17088-gas-affakkelinstallatie-ho/

M.vr.groet,

Aad

[Wim Vink]

Bedankt voor je tip Aad! Altijd fijn als forumleden meedenken 

Nu is het bouwen van ronde delen (buizen, enz) bij laser-cut erg lastig omdat je zelf het platte karton rond moet buigen. Dit is me nog nooit goed/mooi gelukt.

En vandaag gehoord van een goede kennis van 3Rail (Anne) dat affakkelen alleen voorkomt bij een raffinaderij.

[aad52]

Hoi Wim,

Dat je zelf het karton moet rondbuigen wist ik niet, dat lijkt mij idd lastig.
Echter, affakkelen gebeurt echt niet alleen bij een raffinaderij. Voorbeelden zijn b.v. bij een aardgas behandelingstation, Chemische industrie,
DSM, ammoniakfabrieken, naftakrakers, Tata steel, afblazen van CO gas enz.
Je ziet het, voorbeelden te over...

[Wim Vink]

Thanx Aad, weer wat geleerd! Nou ik kan zeggen dat ik sinds ik op dit forum zit al heel een wijzer ben geworden. Ik heb zelfs dingen geleerd waarvan ik het bestaan niet eens wist.

[Wim Vink]

En we lijmen en klemmen vrolijk door 

[Niekleair]

Wat is de draagkracht eigenlijk van zo'n lasercut brug? Net zo goed als alle andere gangbare modelspoorbruggen?

Uit de link van de affakkelinstallatie;

[…]
geen nabewerking nodig.

Dat mag je waarschijnlijk met een wagonlading zout nemen?

Trouwens; heb je een overzichtsfoto van hoe je baan er nu bij ligt? Ik zie mooie foto's van onderdelen voorbij komen; maar ben wel benieuwd naar een 'totaalplaatje'. Voel je trouwens niet verplicht om dat te delen als je daar niets voor voelt.

[Wim Vink]

Hoi Niek (denk ik),

De draagkracht van een gemiddelde laser-cut brug is max. 1 kg. Dus elke loc kan er overheen rijden.

Ik zal morgen wat overzicht foto's van de baan maken. Alles op 1 foto gaat natuurlijk niet lukken dus ik moet het wel in verschillende opnamen doen. En alles ziet er wel aardig puinhoperig uit want door de bouw ligt er overal van alles en nog wat 

[Eric B]

Dat mag je waarschijnlijk met een wagonlading zout nemen?

Mijn ervaring is dat de benodigde nabewerking bij lasercut een fractie is van wat we gewend zijn bij spuitgietmerk, om maar niet te spreken van het gemiddelde resin gietwerk.
Geen flash, geen gietnaden, geen ejector marks, geen vliezen, geen luchtbellen etc. etc.
Ik vergelijk het met goed etswerk, maar dan dikker en zonder vouwen

[Wim Vink]

Klopt Eric. Alleen blijf ik het lastig (nagenoeg onmogelijk) vinden om mooie ronde onderdelen te maken/ vouwen 

Gisterenavond laat de andere zijkant van de brug afgewerkt zodat vannacht de lijm lekker heeft kunnen drogen.
Ben nu al weer bezig