Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw

[jerrytrein]

Zolang is een ketel keuring niet geldig 
En van stilstaan gaat alles vast zitten 
Af en toe de drijstangetjes strekken en rekken  en op de foto zetten 

[Wim Vink]

Hoi Jerry,

Een paar keer per jaar leg ik een ovaaltje op mijn bureau en laat alle treinen een kwartiertje lopen. Zo blijven ze in goede conditie. Want rust roest 

mvg
Wim

[Rondje_HO]

Ook de twee dwergjes naast/bij elkaar gefotografeerd. Zoek de verschillen 

....

Wel leuk om te zien dat ze ook echt wat verschillen hebben aangebracht en niet zomaar hetzelfde locje een ander kleurtje hebben gegeven

[Wim Vink]

Hoi Martijn,

Fleischmann heeft wat dat betreft aardig zijn best gedaan. Leuke kleine verschillen.

En het locje wat ik in bestelling heb staan ziet er zelfs behoorlijk anders uit! Deze is van Roco maar het is gewoon een ex Fleischmann natuurlijk.
Erg jammer dat de naam Fleischmann in H0 bijna ter ziele is.........

mvg
Wim

[Wim Vink]

Helga blijft onverstoorbaar zoeken naar haar lippenstift.
En hopelijk gaat jouw bouwschema ingekort worden en kunnen we die lokjes in bedrijf zien.
Tien jaar wachten is geen optie. 

Hoi Hans,

Ja Helga zoekt al meer dan een jaar. Heb erg met haar te doen 

Maar het bouwschema gaat niet ingekort worden hoor. In het bouwplan komen steeds meer items zodat ik zelfs niet weet of het in tien jaar wel afgerond is. Denk alleen maar even aan het kasteel. Oorspronkelijk zou dit niet zo groot worden, maar.........
En er is nog een groot nieuw plan!

mvg
Wim

[Wim Vink]

Even een wat algemene vraag.

Ik heb een aantal personen- en goederenwagens met een remhuisje er op.
Wat ik me al heel lang afvraag hoe deze remhuizen gebruikt worden zeker als alle wagens zo'n huisje hebben. Natuurlijk wordt er hierin geremt maar doet me dat in 1 remhuis of in meerdere? Kan me moeilijk voorstellen dat in elk remhuis een remmannetje zit 
Heb op internet flink gezocht naar geen antwoord helaas.
Maar de deskundigheid van veel forumgenoten kennende zal er best iemand zijn met het antwoord.
Hoor graag van jullie. Alvast bedankt.

mvg
Wim

[tijgernootje]

En voor wie het niet weet, in (o.a.) Duitsland was op secundaire lijnen een bel verplicht. Meestal was het een stoombel, maar in dit geval moest men het doen met een deurbel. 

Ik weet van de regel,maar ik verwachte dat meestal de "deurbel" vooraan de loc zit ter hoogte van de schoorsteen ipv bij de deur 
Vandaar m'n opmerking.

Wat het remdinges betreft weet ik niet het fijne ervan,maar meestal zat er in de laatste wagon of rijtuig iemand die in geval van noodzaak de trein kon laten afremmen.
Ook heb ik ergens wel is gelezen dat in het geval van goederentreinen die gerangeerd werden of opgedeelt,dat men de remmen van dat gespiltste deel bediende vanuit zo'n remmershuisje,om te zorgen dat deze niet op hol kon slaan zodra de loc was afgekoppelt en weg gereden.

[Modellbahnwagen]

Uit verhalen van oud NS'ers heb ik wel gehoord en gelezen dat in principe in ieder remhuisje in een goederentrein een remmer aanwezig was, al dan niet half bevriezend in zo'n tochtig huisje. Ergens op Fijenoordse meesters is te lezen dat er weleens een remmer doodgevroren uit het remmershuis is gevallen.

[zuylen]

In principe moesten iedere zes assen een rem bezitten. Ik weet niet of dat nu ook nog geldt en ik weet het fijne er niet van. Dat betekende dat er om de drie wagens een wagon/rijtuig beremd moest zijn en dus zo'n huisje had.

[Silver Fox 2512]

Ik weet van de regel,maar ik verwachte dat meestal de "deurbel" vooraan de loc zit ter hoogte van de schoorsteen ipv bij de deur 
Vandaar m'n opmerking.

Die opmerking was voor diegenen bedoeld die niet op de hoogte zijn van die regel. Mijn beste gok was al dat tijgernootje daar niet bij hoorde. 

Ik meen ook dat elke derde wagen / wagon beremd diende te zijn. En elk remhuis was bemand omdat dat remhuis alleen de remmen van die specifieke wagen bediende. Van een doorgaande rem was bij veel 'gewone' treinen nog geen sprake in tijdperk I. Sommige goederenwagens hadden later wel een doorlopende remleiding zodat ze gekoppeld konden worden met treinen die wel voorzien waren van een doorgaande rem.

[Wim Vink]

Bedankt allemaal voor de uitleg over de remhuisjes!
Het is me een stuk duidelijker geworden. Had de vraag eerder moeten stellen dat had ik het ook eerder geweten 

mvg
Wim

[Wim Vink]

Voor het linkse "Loreley" tunnel portaal komt een korte stalen brug van 3 elementen (op de foto zijn dat er 5). Het gestreepte gedeelte wordt gegezaagd want de brug moet natuurlijk op de goede hoogte komen.

Deze brug zat niet in de planning maar zoals wel vaker kom je tijdens het bouwen wel eens op een idee 

mvg
Wim

[tuurtje]

Hoi Wim,

En die muur erachter 

Groetjes

Arthur

[Wim Vink]

Hoi Arthur,

Net voor de muur loopt de rots bijna recht naar beneden.

mvg
Wim

[Debvd]