Piko h0 NS 2200

[Mcn1986]

Wel dien je nog de draaistellen in NS grijs mee te nemen en een extra kachelpijpje toe te voegen.

Jeroen

Hoi Jeroen,

De draaistellen zijn inmiddels grijs, ik moet nog imitatie lampjes boven de ruiten zijn voor de radiobediening.
Het losse webasto pijpje moet ik bij bestellen dat zit in een zakje met demper :-)
Resultaat zal ik nog delen :-)

Gr. Silvester

[Thowra]

  Perfecto!

Ben reuze benieuwd straks naar het resultaat. We gaan het zien.

Groet, Jeroen

[Thowra]

Ik wil graag een 'preisertje' plaatsen die uit het raampje naar buiten hangt. Hiervoor zal ik netjes het transparante raampje moeten verwijderen.
Omdat het machinistenstoeltje redelijk in de weg zit is mijn vraag, ' of de machinist in onderstaande poses staand of zittend moet worden weggezet?'
Heb werkelijk geen idee. Wie dat weet mag het zeggen. Dan kan ik verder met koppen rollen en romp scheiden o.a 



Ns 2319 & Ns 2243 te Vlaardingen Centrum 1982 ( foto: Albert Sas)


Ns 2351 in Italië. (foto:Roland)

Jeroen

[JAB van Ree]

Als je een 2200 staand bedient kom je met bovenkant hoofd al gauw tegen bovenkant raamopening... de beide foto's zijn volgens mij met de bedienaar zittend.

[Jeroen Water]

100% zeker zittend.

Jeroen

[Fritsprt]

Wat doet die 2351 in Italie? Geweldige foto trouwens.

Gr. Frits

Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

[Thowra]

Heren dank voor jullie heldere antwoorden! We laten hem lekker zitten. 
Inmiddels ben ik aan de slag gegaan en heb de positie bepaald. Flink het mes erin gezet.

Deze kan ik nog veranderen totdat ik er tevreden mee ben. Na de vernummering (naar 2328) en het grijzen (lichtgrijs Humbrol 196) aan de binnenkant van het machinistenhuis, zal de definitieve positie van het 'Preisertje' worden vastgesteld en vervolgens vastgelijmd worden. Heb de boel nu nog aan dubbelzijdig tape vastgeplakt.



@Frits
In januari 1996 huurde Strukton & NS Infra Services een aantal 2200-en (waaronder dus de 2351) bij NS Cargo voor uitvoering van een contract voor vernieuwing van 130 kilometer spoor, tussen Bologna en Padova in de Italiaanse Po-vlakte. De 2351-2354 en de 2380 gingen pas op 6 maart 1996 op weg met een lange trein met werkmaterieel naar Italië.
OP 13 november van datzelfde jaar keerden de locs weer terug naar eigen bodem in Tilburg. Dit alles staat te lezen met foto's in het boek D.E.- locomotieven serie2200/2300 en 2400/2500 van Sicco Dierdorp en Davy Beumer. 


Jeroen

[Fritsprt]

Jeroen bedankt. Leuke wetenswaardigheid.

Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

[Rick]

De foto staat met nog meer foto's op de site van de maker: Rolandrail

[dh3201]

Is iemand al opgevallen dat het gevaarsein niet klopt?
Volgens het seinboek sein 413 hoort het gevaarsein uit twee rode lichten met één, twee of drie witte lichten te bestaan.
Op mijn Piko brand één rode met die witte lichten.
Dat had dus twee rode met twee witte moeten zijn.

[Biesje]

Bij gevarensein branden simpelweg alle LEDs denk ik, ook die van het top sein. En omdat de witte LED overheerst valt de rode schijn in het niet van het witte licht. Het is dus een super licht roze sein geworden

Mvg,

Robert,

[Thowra]

Het geheel begint al gestalte te krijgen.


Toch wel jammer dat Piko in zijn spuitproces een fijn sinasappelhuidje heeft angebracht op de Ns 2200 modellen.  Heb de meeste oneffenheden wel weg weten te polijsten, maar hinderlijk vind ik het wel. De verf schijnt te droog op het model gespoten te zijn. Hopelijk gaat dit bij de volgende uit te komen modellen wel goed!

Jeroen

[sneek]

Gaaf Jeroen, zo gaat die loc nog meer leven.

[Martin Welberg]

Waar zie je dat nu, dikke nagels zie ik, geen enkele wat voor een huid dan ook..*** wat verwacht je voor die knaken..

[Thowra]

Waar zie je dat nu, dikke nagels zie ik, geen enkele wat voor een huid dan ook..*** wat verwacht je voor die knaken..

Goed lezen Martin. De oneffenheden heb ik weg weten te polijsten. Dit heb ik gedaan voordat ik ging omnummeren. Ik weet dat Piko het wel kan en ook voor die prijs. Ik zie het maar als 'fabrieksfoutje'.

Jeroen