Marklin Booster 60174 werkt niet icm CS2 voor 3 wegwissels

[Timo]

Hoi Banne,

Je hebt nog steeds niet alle vragen beantwoord. En sommige dingen vroeg ik nog een keer omdat je moet onthouden dat bij geschreven communicatie toon en houding niet overkomen en dus meer dan 50% van de communicatie verloren gaat. Toon kan je nog een beetje opvangen met emoji maar dan nog kan een tekst vaak op meerdere manieren gelezen worden.

Over de booster had ik heen gelezen. In mijn verdediging, dit alleen melden in de titel is niet handig

En de draadjes omdraaien kan natuurlijk nog steeds. NIETS zegt dat jij niet de draden op de booster verdraait ten opzichte van de centrale. Zo lastig is even omdraaien nu ook niet. Net als een keer direct op de booster aansluiten. Je zal echt niet de eerste zijn die compleet ergens anders een probleem heeft

En ik meen me te herinneren dat echt niet elke booster alle protocollen willen doen door vooral de aansturing. Maar dat lijkt me inderdaad hier minder een probleem aangezien het een plug and play booster van Märklin zelf is. Maar goed, hij ondersteund zowel DCC als MM dus net als de draadje is dit altijd het proberen waard lijkt me.


Timo

[Klaas Zondervan]

En ik meen me te herinneren dat echt niet elke booster alle protocollen willen doen door vooral de aansturing.

Dat gaat dan over de protocollen FMZ en Selectrix. Daar zitten ook dode stukken in, dus delen waar de spanning nul is. En dat bereik je alleen maar als de uitgang van de booster op dat moment wordt kortgesloten. Niet elke booster kan dat.
Maar ik heb zo maar het idee dat banne niet met die protocollen werkt

[Bahn-AG]

Ook dit klopt ook niet helemaal, de 60173 is ook gemaakt voor de CS2 maar ondersteund geen MFX signalen.

Hallo

Totale onzin dit.
Het enige verschil tussen bijde typen is dat de 74 een galvanisch gescheiden uitgang heeft. De 73 had deze nog niet.

CS2 heeft dezelfde verschillen. 60714 (niet alle) en 15 met scheiding, 13 en oudere 14 zonder.

Kun je wel een lok laten rijden via je booster? Oftewel; is de booster wel in orde?
Bart

[banne]

Hoi

Of een draadje ontbreekt.

Heb je de massa van beiden (CS2 en booster) wel met elkaar verbonden?

Bart

Dit was dé oplossing!! Dank!!

[Klaas Zondervan]

Ik begrijp het toch niet helemaal. Deden de treinen het dan wel achter die booster? En de andere wissels?

[Wim Ros]

Zoals altijd, aansluiten zoals het beschreven is doet wonderen.
@Klaas, daar zal nooit een echt antwoord opkomen.

Mvg
Wim.

[banne]

Ik begrijp het toch niet helemaal. Deden de treinen het dan wel achter die booster? En de andere wissels?

Alle treinen reden zonder problemen, alle wissels deden het zonder problemen alleen de 3 weg wissels niet. Vraag me niet hoe het kan, ik heb zelfs een testopstelling gemaakt zonder de massa door te verbinden en het werkte niet (voeding direct op wissel aangesloten) Vervolgens de massa van ringleiding 1 gekoppeld aan ringleiding 2 en de wissel deed het direct ZELFS aan de andere kant van het schaduwstation 4 meter verderop zonder aansluiting op de ringleiding.

[banne]

Zoals altijd, aansluiten zoals het beschreven is doet wonderen.
@Klaas, daar zal nooit een echt antwoord opkomen.

Mvg
Wim.

Ik heb nergens gelezen dat je de massa direct moet koppelen. Er staat dat de rails niet geïsoleerd mag zijn op de massa, enkel op de 3e rail. Zo was het ook aangesloten.

[Bahn-AG]

Hoi

Ik zou nu toch eens nakijken of de rail daadwerkelijk ook de massa doorvoeren.

Los daarvan; een kabeltje is gewoon beter.

Bart

[Klaas Zondervan]

Alle treinen reden zonder problemen, alle wissels deden het zonder problemen alleen de 3 weg wissels niet.

Dat is dan duidelijk. Maar het blijft voor mij onbegrijpelijk. Zoals Wim in het begin van dit draadje al stelde, een driewegwissel zijn gewoon twee wissels die in elkaar geschoven zijn.

[Wim Ros]

Mijn gevoel zegt dat het nog steeds niet is aangesloten op de juiste manier, en dat er iets niet klopt.
Maar ik lees ook dat je geen ervaring of kennis hebt om dit te kunnen oplossen en verhelpen. Dat geeft verder niets want daar ben je niet de enigste in, dat is een probleem bij de meerderheid van de modelspoorders.

Als je niet weet hoe iets werkt en waarom het zo werkt, dan kun je ook geen fouten zoeken en oplossen.
Belangrijk is dat het nu werkt.

Groetjes

[Bahn-AG]

Hallo

Ik kan me wel voorstellen dat er niet gesnapt wordt dat de massa doorverbonden moet zijn.
De booster krijgt een digitaal signaal van de centrale, maar hangt aan een eigen trafo.
Waarom moet er dan nog een extra massa naar de centrale? De boostertrafo is immers al een eigen gesloten stroomkring.

En om het nog verwarrender te maken.
De booster 60173 mag juist NIET met de massa verbonden worden.

Bart

[Te 2/2]

Een tekening zegt soms meer dan 1000 woorden, maar voor de tekeningen in de handleiding van Marklin geldt dat helaas niet.

Als ik dit zo allemaal lees: je hebt een centrale, je hebt een booster en je hebt rails (wissel). Drie objecten dus. Of zijn het er vier (boostertrafo)?

Tussen wat en wat hoort die missende massa verbinding?

Want ik mis geloof ik iets. (Ik mis én deze apparaten én de handleiding  )

[Bahn-AG]

Hoi

De massaverbinding zit tussen booster en centrale uitgang.
Normaal zorgen de rails voor deze verbinding. Immers alleen de middenleider wordt geisoleerd.
Sluit je booster of centrale om wat voor reden niet op de baan aan, dan moet je zelfvdeze massa koppelen.

Bart

[banne]

Tussen wat en wat hoort die missende massa verbinding?

Mijns inziens (en ervaring) tussen de massa van spoorgroep 1 en spoorgroep 2 (groep 1 is 3e rail gescheiden/geisoleerd van groep 2)