Hoekse Lijn, fotodraadje v/d afbraak & wederopbouw

[Kees2]

Heren fotograven en informanten , bedankt voor jullie input tot zover.
Het is een zeer interessant draadje aan het worden wat ik met veel plezier lees.

                                                Mvg Kees

[Remunj]

Maar gaat de trein nou tot aan Hoek van Holland binnenkort ook ?

Nee dus. Sinds 1 April geen treinen meer maar in de toekomst metro's. Daarom wordt de boel omgebouwd 

[Martijnstein]

Leuke pics!

Dat is wel snel gegaan zeg!
Maar gaat de trein nou tot aan Hoek van Holland binnenkort ook ?
En de metro loopt dan tot waar?

Groet,

Dragos

Ze beginnen nu pas met testen. De lijn gaat pas begin 2018 weer open tot Hoek van Holland Haven. Als ik het me goed herinner zijn er problemen met de leverancier van de beveiliging.

Nadat de lijn geopend is tot Hoek van Holland Haven zal de lijn in een later stadium doorgetrokken worden tot het strand, en wel verder dan het huidige spoor zodat Hoek van Holland Strand daadwerkelijk bij het strand is.

[Kees Hoeks]

Van middag de nieuwe metro's de 5709 en 5711 onderstroom zien rijden bij ons
Door de  polder tussen Maassluis en Hoek van Holland. Had niets bij me
Om foto's te maken. Jammer maar ze komen in de toekomst vaker langs.
Ze zien er mooi uit, toch ging mijn hart uit naar echte treinen.

Groet.  Kees

[VAM65]

De Hoekse Lijn, de nieuwe lightrailverbinding tussen Schiedam en Hoek van Holland, loopt definitief weer vertraging op. De Rotterdamse wethouder Visser verwacht dat passagiers nu pas eind januari of begin februari gebruik kunnen maken van de metrolijn.

Oorzaak van de vertraging is de beveiligingssoftware, die nog steeds niet klaar is. De ombouw van de trein- naar een metroverbinding had in september vorig jaar gereed moeten zijn. Door een reeks van tegenvallers werd de opening al verschillende keren uitgesteld.

De vertraging kost 90 miljoen euro extra, werd al eerder bekend. De Rotterdamse wethouder Langenberg moest vanwege het debacle aftreden.

Bombardier

Vorige maand waarschuwde zijn opvolger Visser al dat oplevering van de metrolijn ook in het laatste kwartaal van dit jaar hoogst onzeker was geworden. Het knelpunt blijft de beveiligingssoftware, die door het bedrijf Bombardier wordt ontwikkeld.

Pas als de software is goedgekeurd, kunnen de vergunningen worden aangevraagd om de metro daadwerkelijk te laten rijden en kunnen proefritten worden gemaakt.

Bombardier heeft de software pas in november klaar. Daarna zijn nog ruim tien weken nodig om de metro's te laten rijden. Visser heeft deze week geprobeerd Bombardier te bewegen de software eerder op te leveren, maar dat is volgens het bedrijf niet mogelijk.

Bron www.nos.nl

[Kees Hoeks]

Was dít geldverslindende project maar nooit naar de RET gegaan.
Als we naar Rotterdam centraal willen kunnen we niet meer rechtstreeks.
Het lijkt mij ook naïef dat ze niet wisten dat Bombardier benodigde tijd
moest hebben om dit te ontwikkelen. Je hoort niet dat ze een claim neerleggen
bij Bombardier.  Nee de RET heeft waarschijnlijk  zichzelf overschat

.Groet.  Kees

[Ronald Hofmeester]

Dit heeft niks met de RET te maken, de RET verzorgt alleen maar het vervangt vervoer en zal na het gereed komen van de ombouw de hoekselijn exploiteren.
De RET steld personeel en materiaal beschikbaar voor het testen.
Het is een project van MRDH welke wordt uitgevoerd door de gemeente Rotterdam, en deze twee partijen maken er een rommeltje van.

Groet Ronald.

[Rondje_HO]

Overigens was volgens mij al eerder in dit draadje vermeld dat het niet klaar zijn van de software o.a. kwam doordat de eisen telkens aangepast werden. Ik weet alleen niet of dit ook klopt, ik heb het alleen maar hier gelezen.

[Piggelmee]

De RET heeft zich overschat....

Misschien.
Dus heeft men in Rijnmond niets geleerd van de ombouw van de Hofpleinlijn, duurde òòk een stuk langer en na wat ontsporingen werd de Randstadrail-exploitatie zelfs stopgezet. Uiteindelijk succesvol qua aantal reizigers.
RET directeur Pedro Peters gaf toen lekker makkelijk de schuld aan de HTM. DE wissels van de HTM deugden niet.
Maar met de Hoekse lijn zou het goed komen.
Ik hoor het PP nog zeggen op RijnmondTV; de eerste treinen reden al proef. Het kon niet misgaan, ondanks de beoogde ombouwtijd van ruim een half jaar.
Nog even en we konden met de metro naar zee.
Hij ging glorieus met pensioen.
De trein ook.
Al bijna anderhalf jaar moeten de plaatsen langs de Nw Waterweg het met oude busssen doen.
En de metro naar de zee komt er op zijn vroegst in 2021.
Omwonenden tussen de twee laatste stations liggen dwars.

En de nieuwe RET-baas?
Die droomt van metro's naar Dordt...

Ronald

[Ronald Hofmeester]

De aanbesteding en gunning van de spoorbeveiliging liep tentijde dat de ombouw starten.
En binnen 3 maanden moest de software klaar zijn.
Dat bleek dus onhaalbaar, daarbij maakt de twee bruggen ook onderdeel uit van de spoorbeveiliging (veiligheid eis).
Toen de ombouw starten had de software al klaar moeten zijn, of in afronding.

Groet Ronald.

[tijgernootje]

En de nieuwe RET-baar droomt al van metro's naar Dordt...

Laten we dat maar gewoon effe lekker niet doen.
Nut/functie daarvan is ten 1ste voor vele een groot ?
De treinverbindingen zijn goed genoeg zeg maar.
(de enigste winst zou zijn mogelijk overstaploos naar het strand kunnen vanuit Dordrecht)
Over de kosten zwijgen we ook maar.
Laat ze 1st maar is zorgen dat dit fiasco word opgelost,en dan moeten ze maar is realistisch gaan nadenken over een nieuw haalbaar iets wat iets extra's toevoegt.
Daar hebben ze voorlopig de handen meer dan vol aan,iets met: schoenmaker blijf bij je leest 

[Piggelmee]

Ik ben benieuwd hoe goed het straks gaat met RandstadRail en goederentreinen op deze lijn.
Straks ontberen de bedrijven langs de lijn bijna twee jaar hun spooraansluiting, je vraagt je dan af wat de relevantie van deze contructie dan is.

Zelf heb ik ruim 20 jaar vanuit Blijdorp naar Vlaardingen per trein geforenst. 1975/1997.
Afgezien van de herfstperiodes in de jaren negentig met enorme vertragingen toen de dubbeldektreinen gehinderd werden door blaadjes op de rails was er niets te klagen; vier treinen per uur, in de spits zelfs acht, incl. spitspendels.

Ten slotte vraag ik me af of dit alles de reiziger niet afstoot.

Ronald

[spoorzeven]

Eén woord is hier maar op zijn plaats: BLAMAGE.

[jowi]

Amsterdamse toestanden

[Hans Reints]

Ik had je graag gewezen op het artikel de Hoekselijn in mijn blog, maar op een of andere manier is 80% van de foto's verdwenen? Hoe of dat kan weet ik niet, wacht nog op antwoord van desbetreffende. Helaas het zij zo.