RSU Weerstandssolderen, Bouw MK rongenwagen.

[ingenium]

Is het aan deze foto niet af te leiden?



Anders zul je zelf even een foto moeten posten, dan kunnen we het wellicht aanwijzen.

[Tulpendaal]

Ik maak wel even een foto na de vis,
Gr. Joke

[joop100]

Joke,
Als je de trek haken niet vastsoldeer aan de bufferbalk maar met elkaar verbind met een veertje ertussen heb je verende trekhaken. als je dan ook verende buffers gebruikt kan je kortgekoppeld rijden met de bijgeleverde schroefkoppeling.

Het ontkoppelen gaat wat lastiger maar is wel volgens de werkelijkheid.

mvg Joop

[roadster36]

Ah natuurlijk 

[Ivo tB]

Joke,

Het is alweer even geleden, maar ik weet niet wat Maykel wel en niet in de etsfret heeft zitten. Als je een kleine en grote haak hebt, dan moet de grote in de chassisbalk. Als het goed is zit er schuin onder/achter een gat voor de eerste schalmen van de schroefkoppeling. De kleine haak is een veiligheidshaak, maar die werd bij mijn weten bij rijtuigen niet veel toegepast. Paul Bender heeft een en ander nog eens voor me uitgezocht.

Lees in mijn draadje over de Dutzrail NS 162:

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,38462.msg602830.html#msg602830



Kleine haak is de veiligheidshaak en die hangt omgekeerd. Als het goed is heeft de kleine haak een lange steel waar die aan zit.

mvg,
Ivo

[Tulpendaal]

Met dank aan Roadster kan ik dit lange weekend hier weer verder löten:


Nu eerst nakijken hoe die buffers precies in elkaar zitten.

Gr. Joke

[Tulpendaal]

Een korte vraag: By de aspotten is foto A de goede richting of foto B:

FOTO A



FOTO B


en horen die kleine pikkel op de aspotten of is dat door een productie artefact??

[ronald1956]

Die pukkel is een vuldop en behoort dus aan de bovenkant te zitten , foto A dus .

Die bufferhulzen met het korte (dunnere) stukje vast solderen in het frame .
Dan eerst alles afwerken , spuiten enzo , als dat klaar is veertje op de buffersteel schuiven , dit geheel dan door de bufferhuls steken , helemaal aanduwen en dan aan de binnenkant van het frame het steeltje met een platte tang een paar mm 90 graden omzetten .
Als het goed is moet hij ongeveer een halve cm terugveren als je hem weer loslaat .

Let op , dat ombuigen van die buffersteel is 1 malig , terugbuigen omdat het niet goed zit is onherroepelijk afbreken .

[Tulpendaal]

Ronals, bedankt precies de info die ik nodig had.
Ga ik vanavond weer verder.

[ronald1956]

Joke , kijk ook nog even naar de foto`s en het stukje tekst hierover in de bouwbeschrijving (staat ook op de MK site) .
Er zijn verschillende soorten verende buffers in omloop , kan ook zijn dat je veertje er op een andere manier in moet en dat je dat weer afsluit met een soort dopje . ik weet niet welke jij hebt .

[Tulpendaal]

Nee ik heb geen dopjes of zo alleen die drie delen die jij beschrijft. Ik heb ze later gekregen.

[roadster36]

Topje van de aslagers afknippen, dan passen de aspotten beter.

[Tulpendaal]

Goedenavond,

8 aspotten en 4 buffers later, neutraliseren in zeepsop, even laten drogen voor de kachel, een val op de bodem en klaar voor de verf:


Tja misschien niet moeders mooiste, maar daar er maar 1 is, is dat geen probleem. Ik weet wat ik volgende keer anders zal doen en waar ik op moet letten. Vooral als de rest als klaar is, zijn aspotten moeilijk....

Nu moet ik even kijken of een sopje genoeg is of dat ik werkelijk in azijn moet koken voordat ik met verfen begin.
Tevens moet ik even kijken of mijn Vallejo primer ook op messing houdt? Het liefste wil ik morgen de tram en de wagen in de primer zetten.

En de meeste voorslagen voor primer kan ik in Zwitserland niet vinden of ik weet niet hoe die hier heet. En gewoon eentje properen is me te riskant.

Overigens als jullie je messing in de afwasmachine stoppen, hoe vangen jullie dan kleine deeltjes die eraf vallen op. Niet dat ik denk dat iets niet goed vast zit maar het risiko wil ik toch niet lopen deeltjes kwijt te raken in de machine???

Prettige week nog,

[Ivo tB]

Joke,

Je hebt gesoldeerd met soldeerverf en misschien ook nog wel ergens met flux. Dan is toch echt de aangewezen weg om het model een nacht in een sodabad te laten liggen. Hoeft niet te koken   . Gewoon met heet water uit de kraan soda oplossen en model erin. Het voorkomt gewoon dat het zuur in de flux het model van binnenuit aantast. Soda neutraliseert dat. Ik schrob daarna mijn modellen meestal nog met een oude tandeborstel en Cif en daarna goed afspoelen. Het laatste met latex of vinyl handschoenen aan om zeker te zijn dat je geen vetvlekken op je model achterlaat. En dan in de etchprimer, Motip primer of de Alabastine spuitplamuur al naar gelang wat je in Zwitserland bij de hand hebt.

mvg,
Ivo

[Silvolde]

Hoi Joke, allereerst een pluim voor je rongenwagen. Echt klasse!
De verkrijgbaarheid van de verfmerken is enerzijds niet vreemd gezien het feit dat Zwitserland heel streng is op 'gevaarlijke' stoffen. Het blijft voor mij nog steeds onbegrijpelijk dat Old Pullmann in Stäfa de Floquil verven op xyleen basis mocht voeren. Ik weet niet of je de firma kent, een bezoek is interessant.

Hoe je onderdelen uit een afwasmachine kunt opvangen weet ik niet...ik heb er geen. Wat ik wel heb is een ultrasoon reiniger en die heeft mij goede diensten bewezen. Ik gebruik de unit veelvuldig om eerder gebouwde kleinserie modellen te reinigen.
Het verliesdispuut komt overigens overeen met een stofzuiger act. Daarom krijgen kapotte panty's een nieuw leven als filter op de stofzuigerslang om bij het 'afstoffen' loskomende onderdelen te vangen.

Groet, Rob