Aachenau West

[wob]

Dank Michiel, dank Peter!

Een line-upje van mijn V160-familie

Van links naar rechts:
- Piko BR 216 (december '22) tp IV
- ESU BR 215 (februari '12) tp IV
- Trix BR 217 (december '20), tp VI (museumloc), naderhand voorzien van nieuwe motor
- Fleischmann BR 218 (oktober '91) tp IV, naderhand voorzien van zgn. Flachläufer
- Trix BR 218 (maart '26) tp V





Als ik alle verschillen tussen de modellen moet gaan benoemen, dan ben ik nog wel even bezig. Waarschijnlijk alleen voor mijzelf interessant.....
Dus ik laat het even hierbij

Want het wordt hoogtijd om weer verder aan de baan te gaan bouwen.

Groet, Bas

[Jelmer]

Dat is een hele mooie line up Bas!

En ook een prachtige hoek zo van je modelbaan voor deze line up.

Groeten,
Jelmer

[puntenglijder]

Zeker een mooie line up Bas.

Veel plezier met je mooie diesels.

Kees.

[Ronald Halma]

Mooie set! Ben net naar zo'n ding op zoek. Die konden toch ook trek-duw treinen rijden?

[Jelmer]

Denk dat V160 inderdaad vaak zo niet altijd trek/duw treinen kon doen.
Inzet voor personentreinen was wel gebonden aan het type verwarming (stoom met BR215, elektrisch met BR218)

Groeten,
Jelmer

[Ronald Halma]

Dank je. Zocht wat info, vond wel dat ze voor trek-duw de apparatuur en voorzieningen hebben/hadden. Maar foto's is een ander ding.

[Peter J K]

Ronald, een leuk filmpje over de kleurvarianten laat ook een aantal samenstellingen zien. Misschien interessant voor je.

[Ronald Halma]

Dank je! Ja, die is leuk en idd gewoon trek-duw te zien

[wob]

Denk dat V160 inderdaad vaak zo niet altijd trek/duw treinen kon doen.

Volgens mijn informatie bijna altijd (uitzonderingen daargelaten).

Inzet voor personentreinen was wel gebonden aan het type verwarming (stoom met BR215, elektrisch met BR218)

In aanvulling daarop: BR216 stoom, BR217 elektrisch

Ronald, een leuk filmpje over de kleurvarianten laat ook een aantal samenstellingen zien. Misschien interessant voor je.

Leuk filmpje!

En ook een prachtige hoek zo van je modelbaan voor deze line up.

Dank!
Straks komt er bovenleiding voorlangs voor het spoor van de insnijding, waardoor zo'n line-up een stuk lastiger wordt.
Daar gaan we tzt dan wel wat voor verzinnen

Zeker een mooie line up Bas.

Dank!

Groet, Bas

[Jelmer]

BR215 met volgens mij "wendezug"
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks--92-80-~br-1-215-db-v-163/1416420/db-215-056-3-unterwegs-mit-rb-8713.html

https://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Wagen~Steuerwagen+Bauart+Karlsruhe/1238603/lauterbach-nord-am-791999-ein-von.html

https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks--92-80-~br-1-215-db-v-163/1238605/215-069-schiebt-am-791999-ihren.html

BR218 met "wendezug"
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks-92-80~br-1-218-db-v-164/266640/eine-diesellok-der-db-baureihe-218-mit.html

BR 216 en BR217 geen wendezug foto's zo snel gevonden

[Ronald Halma]

Dank u 

[wob]

Mooie voorbeelden Jelmer.
Dank.
(Wel irritant dat je op deze site geen mogelijkheid hebt om cookies tbv reclame te weigeren. Komt bij mij nogal dwingend over)

BR 216 en BR217 geen wendezug foto's zo snel gevonden

De BR217 was een soort proefserie met elektrische verwarming ipv stoom.
Men heeft ze eind 1993 nog geprobeerd in te zetten in trek-duwbedrijf met dubbeldekkers tussen München en Mühldorf. Ze konden echter onvoldoende verwarmingsenergie leveren. Al snel werden ze vervangen door de BR218 die bovendien over meer motorvermogen beschikte.
De BR 217 belandde daarna vooral in de goederendienst of werd gebruikt als voorspanloc.

Over de BR 216 heb ik gelezen dat niet àlle loc's over een "Wendezugsteuerung" beschikten. De meeste wel. Maar ook ik heb er geen foto's van gezien.

Groet, Bas

[Ronald Halma]

(Wel irritant dat je op deze site geen mogelijkheid hebt om cookies tbv reclame te weigeren. Komt bij mij nogal dwingend over)

Ligt zuiver aan waar de eigenaar het ondergebracht heeft.... idd erg irritant. Voor hetzelfde geld kunnen ze dat gewoon reclamevrij hebben.

[Silvolde]

Ik neem aan dat alle DB Ep3 rijtuigen stoomverwarming hadden. Zijn er ook nog rijtuigen welke zowel stoom- als elektrische verwarming hebben?

[wob]

Weet ik niet, Rob

Wat baanbouw betreft is het het meest efficiënt om alle bouwfasen gelijk op te laten lopen. Dan hoef je je niet steeds te bedenken "hoe deed ik dat ook alweer?" en kun je gelijksoortige werkzaamheden afronden.
Maar saai is dat wel. Het lijkt dan wel werk.

Leuker is het om wat afwisseling in te brengen.
Bijvoorbeeld om dit hoekje verder af te werken.
Dat betekent dan wel dat hier eerst de bovenleidingconstructie moet worden gemaakt. (Terwijl ik helaas nog lang niet toe ben aan bovenleiding op het paradedeel.)


Met deze Lima BR 152 test ik altijd of de bovenleiding op de goede plek hangt (zonder dat de pantograaf ernaast schiet).

Het bleek dus nodig om de uitlegger een eindje op te schuiven. Nooit leuk, maar beter meteen aanpassen dan dat straks blijkt dat het kiele kiele is of de panto ernaast schiet of niet.
Testen testen dus.
Het was trouwens lastig te bepalen waar er een gaatje in het portaal moest komen om de hangdraad door te voeren. Je weet het pas nadat het gaatje geboord is.

Als deze bovenleiding draad er (goed) in hangt, dan kan het plafond van de tunnelingang gemaakt worden.
Pas daarna kan het andere spoor op dezelfde wijze worden aangepakt.

Vervolgens kan de boel met houtwerk worden dichtgezet (met een luikje ivm mogelijke calamiteiten of schoonmaakwerk). Pas dan komt scenery.
Aan de slag dus maar weer.

Groet, Bas