Aachenau West

[wob]

Inderdaad Kees, die wand oogt wat kaal.
Die kan nog wel wat weathering gebruiken. Maar dat komt allemaal later wel.
Overigens kan ik naturel beton op zich wel waarderen.
Maar dan moet er wel wat groen bij. Dan gaat de boel leven.

Afgezien van dit alles wil ik de baan zo "kaal" mogelijk maken (in de zin van eenvormig). Ik hoop namelijk dat dat een gevoel van ruimte oproept. Maar ik weet anderzijds dat detaillering ook nodig is om het boeiend te maken.

Groet, Bas

[wob]

Vandaag de BR 66 van Trix opgehaald.
Ik heb de loc nog maar nauwelijks getest, maar de eerste indruk is positief.

Ik was heel benieuwd hoe het model zich verhoudt tot de versie van Lenz (die dateert van jaren terug).
Daarom 2 foto's van beide modellen. Links Lenz, rechts Trix.
Kijk en vergelijk.



Het model van Trix is fraai en filigraan gedetailleerd, in sommige opzichten zelfs nog wat mooier dan de Lenz.
Een van de weinige punten waarop de Trix uiterlijk onderdoet voor de Lenz is rondom de loopas voorzijde. Mätrix gebruikt daar een veel grotere tussenruimte tussen frame en wielen. Die concessie zal vast nodig zijn ivm comptabiliteit voor het Märklinsysteem. Wel jammer.
Technisch gezien is de Trix de Lenz ver vooruit met allerlei digitale features. Mooie sound (vind ik). Rode sluitseinen, ook heel mooi. De loc lijkt ook prima te lopen (wat ik eigenlijk het allerbelangrijkste vind).
Vooralsnog heel blij mee

Groet, Bas

N.B.
Misschien dat ik later nog wat meer foto's plaats

[puntenglijder]

Veel plezier met je nieuwe dame Bas.

Kees.

[einte]

Hallo Bas,

Mooie muur geworden!
En die BR66 lijkt me ook wel erg mooi!

[wob]

Dank, dank.

Ik denk dat ik nog wel plezier ga beleven aan deze BR 66.
Loopt heel mooi! Het allerbelangrijkste.
Nog wat extra foto's (zwart blijft lastig te fotograferen).








Voor de goede orde nog even de vergelijking met het model van Lenz, de punten waarop Lenz beter scoort:
- minder tussenruimte bij loopas
- baanruimers volledig weergegeven
- opvang drijfstangen standaard aangebracht (Trix optioneel tbv vitrine)
- losse borden "DB" en "66 002"
- verende buffers
Op overige punten scoort Trix (Märklin) evengoed of zelfs beter.

Dit Märklinmodel bevindt zich qua detaillering op het (hoge) niveau van tegenwoordig. Alleen bij de loopassen zijn wat concessies gedaan in verband met systeemgebonden compatibiliteit.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Bijzonder fraai model Bas 

[Ronald69]

Nog wat extra foto's (zwart blijft lastig te fotograferen).

Je had hem ook eerst in witte (afwasbare)kalk kunnen schilderen, wat ze vroeger ook deden(Fotografieranstrich). 

[Jelmer]

Hele fraaie aanwinst Bas!

Groeten,
Jelmer

[wob]

Dank heren. Ja fraai, die 66 002.

Je had hem ook eerst in witte (afwasbare)kalk kunnen schilderen, wat ze vroeger ook deden(Fotografieranstrich). 

Iets voor AI

Nu weer verder met baanbouw.
Dit hoekje moet ook dicht.


Om te beginnen met de tunnelportalen


Zodra die gereed zijn kunnen de taluds gemaakt worden (die aansluiten op de keerwanden)

Ik heb 2 willekeurige rijtuigen van 26,4m schaal 1/87 gebruikt om te testen of de portalen ver genoeg naar voren staan. Als de portalen namelijk te kort op de verborgen krappe boog staan, zie je de rijtuigen al uitzwaaien voor ze het portaal gepasseerd zijn. Dat ziet er niet uit (vind ik). Het verstoort de illusie dat de sporen ongeveer in de dezelfde lijn doorgaan.
Misschien dat ik het rechter portaal daarom nog een fractie verder naar voren zet.

Op deze plek heb ik er tevens voor gekozen aparte portalen te maken voor het dubbelspoor. Dit om de inkijk te beperken.
Elders staat wel een dubbelsporig portaal, maar daar is die oplossing bijna onvermijdelijk (en zou je om een hoekje moeten kijken voor inkijk)

Groet, Bas

[Peter J K]

Dat voorste portaal nog iets naar links zetten lijkt me een heel goed idee.

Wel vraag ik me af, hoe je nog bij je soldeerstation komt als je alles dicht maakt. Of is dat optische vertekening?

Mooie progressie, overigens!

[wob]

Ik heb dat portaal nu een fractie (16mm) naar voren gezet, precies op de plek waar ik het in aanvankelijk ook bedacht had (voordat ik ging smokkelen ).
Ik vind het er acceptabel uitzien, zoals de rijtuigen er nu doorheen rijden.
(Als test even een kartonnetje erachter gezet, zodat ik niet afgeleid word door wat zich achter het portaal afspeelt)


Dat soldeerstation staat op een plank tegen de muur, waarop ook de centrale en de trafo's staan.
Allemaal onder de baan. Daar kan ik altijd bij

Groet, Bas

[wob]

Voor de overgang van het verdekte deel naar het paradetraject moeten (ook hier) de panto's worden geleid naar de bovenleiding.
Die constructie maak ik nu maar vast, want als de tunnelingangen eenmaal gereed zijn, dan lukt dat niet meer.

De oogjes zijn bedoeld als vast punt. Daaraan wordt straks de bovenleidingdraad bevestigd.

De opvangconstructie is afneembaar door 2 schroeven te lossen. Dat maakt het gemakkelijker de tunnelbuis te vervaardigen en daar te ballasten.


De rails zijn in ieder geval ter plekke al geschilderd.

Groet, Bas

[Peter J K]

Mooi gedaan. Zoiets wil ik ook maken bij de in-/uitgang van mijn schaduwstation.
Rij jij met de pantografen tegen de draad aan?

[Jelmer]

Weer een degelijke constructie Bas!

Waarvan heb je de de opvangbeugels zelf gemaakt, is dat messing staf?

Groeten,
Jelmer

[Wim Vink]

Daar is over nagedacht!
Knap stukje werk Bas.