Aachenau West

[Paul1969]

Mooie loc Bas, dit was 1 van de eerste meer systeem locs als ik me niet vergis. Ze kwamen in Luxemburg en België. Duitsland weet ik niet. Volgens mij had België er ook een paar.  Erg mooie machine.
Gr Paul

[Wim Vink]

Geweldig mooie aanwinst Bas 

[wob]

Zeker erg mooi vormgegeven!

Tuurlijk, het is jou wereld 

Inderdaad, getuige bijgaande plaatjes.
Want ik heb gisteren nog meer moois gescoord.
Toch houd ik me enigszins in. Op mijn baan onder de Duitse draad met 15.000 V wisselspanning 16 2/3 Hz, bijvoorbeeld geen E-locs uit NL of uit Italië.

Een setje "Muldenkippwagen" van Roco dat ik echt niet kon laten liggen.





Die passen mooi bij mijn stoomlocs uit tijdperk III, zoals deze BR 93 (met nog maar 2 frontseinen).

In zekere zin is het allemaal jeugdsentiment. Ik kan me deze wagens herinneren in de buurtgoederentreinen in de 60-er jaren, getrokken door een 50-er.

Groet, Bas

[wob]

Mooie loc Bas, dit was 1 van de eerste meer systeem locs als ik me niet vergis. Ze kwamen in Luxemburg en België. Duitsland weet ik niet. Volgens mij had België er ook een paar.  Erg mooie machine.
Gr Paul

De CC 40.100 reed in ieder geval tussen Brussel en Parijs. Maar ik heb ook wel eens een foto gezien van de loc in Amsterdam.
België had inderdaad ook locs van deze serie (1800) in een wat andere kleurstelling, ietsje langer en met maar 3 pantografen ipv 4.

Groet, Bas

[wob]

Ik was benieuwd naar welke pantograaf van de CC 40.100 geschikt was voor welke stroomsoort.

Bron: Wikipedia


Om onder de Duitse draad te rijden moet dus de 3e panto worden gebruikt.
Het model klopt in zoverre niet dat de 3e panto een dubbel sleepstuk heeft ipv een enkel sleepstuk (identiek aan de 2e panto dat een dubbel sleepstuk heeft)
De breedte van het sleepstuk van de 1e en 4e panto, beide met een enkel sleepstuk, is in model gelijk terwijl die in werkelijkheid verschilt. Dat verschil is overigens maar klein, voor mij geen punt.

Ik ben allang blij dat de 3e panto en breed sleepstuk heeft zodat die nergens boven de bovenleiding schiet.
In de vrije stand, dus zonder bovenleiding, kan de pantograaf gelukkig overal in het verdekte deel onderdoor. Het is dus niet nodig die (in hoogte) te fixeren.

Groet, Bas

[wob]

Verder met bouwen.

Knutselen met karton


Het portaal op de baan


De tunnelwand met plafond tot waar het nodig is


Ballasten (want later kom je daar niet meer bij)


De keerwanden met tunnelingang geschilderd en wel gereed.
De tunnel kan nu gesloten worden.


Groet, Bas

[Silvolde]

Ziet er goed uit Bas.

[Jelmer]

Wat een mooie aanwinsten Bas.

En mooie strakke afwerking.

Groeten,
Jelmer

[wob]

Dank heren.

Nieuw zaagwerk tbv het tunnelportaal

Die boogjes hadden niet gehoeven, maar ach het breekt het grote vlak.
Het vergt wel wat extra werk om alles strak met karton te bekleden.

Wordt dus vervolgd.

Groet, Bas

[basjuh1981]

Ik vind het er goed uit zien

Wordt de afwerking beton? Of anders?

[Wim Vink]

Kundig stukje zaagwerk Bas 

[wob]

Dank heren.

Het wordt een betonnen wand, wat inmiddels te zien is op onderstaande foto.
De bovenste strook wordt metselwerk.
De openingen zullen worden dichtgezet met metselwerk.

Ik ga nog wat plamuren langs de randen van de openingen, want die zijn nog niet helemaal naar mijn zin.
En als het element definitief op z'n plek staat (want staat nu nog los), ga ik ook nog wat aan de "betonnen" buitenhoek doen, zodat de dikte van het karton zoveel mogelijk gecamoufleerd wordt.

Groet, Bas

[puntenglijder]

Ziet er al weer strak uit Bas.

Succes met de verdere aankleding van het tunnel portaal.

Kees.

[Thai-Bundesbahn]

Hoi Bas, is die bovenleiding (rijdraad) zelfbouw?

[puntenglijder]

Ik denk somerveld. 

Kees.