Aachenau West

[wob]

Een van de soldeerverbindingen van het hekwerk heeft het begeven. Een tegenvallertje.
Ik pak het later wel weer op.

Nu even een tussendoortje.
Een oudje van Roco gescoord: Mitteleinstieg Bymb 421.
Die moet worden voorzien van binnenverlichting en sluitseinen.
Dat heb ik al veel vaker bij de hand gehad met 26,4m-rijtuigen op lengteschaal 1/87. Ik weet hoe ze in elkaar zitten. Dus het zou niet al te moeilijk moeten zijn.

Niettemin zag ik er toch tegenop om het rijtuig te moeten demonteren. Ik weet namelijk hoe gemakkelijk er wat afbreekt.
En dan zeker met zo'n rijtuig uit de allereerste serie. Ik schat dat het rijtuig tenminste 30 jaar oud is.
Dat demonteren bleek dus inderdaad een heel moeizaam klusje.
Maar het is gelukt. De schade is beperkt gebleven tot een bijna afgebroken trapje.


Het blijkt dus ook dat het rijtuig anders in elkaar zit dan de later uitgebrachte series.
De stroomafname van de beide draaistellen blijken met elkaar verbonden door een lange strip. (Dat scheelt mij weer het aanbrengen van een kabeltje). Er is ook al bedrading aan gesoldeerd.
(Bij latere serie werden er losse pennetjes meegeleverd voor de binnenverlichting, die dwars door het interieur liepen. Dat werkte onbetrouwbaar en was veel minder fraai).
Het dak is ook anders bevestigd. Bij latere series moet het horizontaal verschoven worden om los te kunnen nemen. Bij dit model zit het er gewoon opgeklikt, waardoor de kans op schade veel groter is.

Ik ben blij dat ik het riskante werk er nu op heb zitten.
Nu is het een kwestie van zorgvuldig opbouwen in de hoop dat het rijtuig nooit meer open hoeft.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Hoi Bas.
Dat is zeker een mooi tussendoor klusje. Altijd spannend om dergelijke items te demonteren. Vaak gaat het goed maar soms......
Later zullen we het eindresultaat wel van je zien.

[wob]

Het tussendoorklusje heeft wat meer tijd gevergd dan voorzien.

De SMD-ledjes voor de sluitseinen moeten worden bevestigd.
Dat betekent gaatjes boren van ø 0,8mm in de "glaasjes" van ø 1,8mm. Een secuur werkje.
SMD-ledjes fixeren met secondelijm.
De buitenkanten voorzien van zilverkleurige verf en daarna van zwarte.


4 draden voor de sluitseinen.
2 (dikkere) draden voor de stroomvoerende koppeling. Die maken het straks mogelijk de binnenverlichting te voeden van een rijtuig zonder eigen decoder.


Alle bedrading aangesloten. Het werkt!
Nu nog de bedrading fatsoeneren, zodat het dak erop kan.


De stroomvoerende koppeling moet voldoende bewegingsvrijheid hebben. Maar de bedrading mag de wielen niet hinderen.


Toch nog wat lichtlekkage naar de ruiten van de kopdeuren. Om dat te voorkomen had ik de seinen los moeten zagen van het glas, wat veel extra gepriegelwerk betekend had.
De lichtlekkage is zo minimaal, dat ik me die moeite bespaard heb. In een volgend geval weet ik wat me te doen staat....


Het rijtuig in vol ornaat.
Het model stamt uit de oudste, nog wat kale, serie van Roco. De deurkrukken heb ik zelf zilverkleurig aangezet. De bedieningshendels rechts onder duren van de middeninstap heb ik ook zelf op kleur gebracht (rood en geel, op een witte rechthoek -> klikken op de foto). Vanwege de benodigde droogtijden ben je daarmee ook zomaar weer een etmaal verder.


De binnenverlichting ontstoken.


Het is een chique rijtuig geworden, lichtgroen (RAL 6020) met donker dak (RAL 7022).
Een mooie aanvulling op m'n A/B en m'n stuurstand in donkergroen (RAL 6007) met licht dak (RAL 6006).

Die kleurverschillen detoneren wel een beetje. En helemaal kloppen doet het ook niet omdat alle rijtuigen een revisiedatum kennen van rond 1958. Een beetje dichterlijke vrijheid is dus nodig.
Maar afgezien van de revisiedatum reden in werkelijk ook allebei kleurvarianten in een en dezelfde trein.
En dan hebben we het nog niet eens gehad over vervuilde daken die kleurverschillen teniet deden.

Groet, Bas

[Ronald69]

Bas,

Mooi project. Misschien ook even het interieur aanpakken?

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=92806.msg3222109402#msg3222109402

[wob]

Ongelooflijk Ronald, die interieurs van jou. Fraai hoor! Leuk draadje om te lezen.
Het lijkt me wel een enorme klus.

Ik was eerlijk gezegd al benauwd zo'n oud Roco-model uit elkaar te halen. Het is me wel overkomen dat er dan een hokje afbreekt. Dat krijg je nooit meer hersteld, tenzij je met lijm aan de slag gaat.
Maar mocht er daarna iets kapot gaan, dan moet je echt gaan slopen.

Het rijtuig haal ik dus vooralsnog maar liever niet nogmaals uit elkaar......

Groet, Bas

[Wim Vink]

Erg gaaf met die binnenverlichting Bas 

[puntenglijder]

Mooi gedaan Bas.

Succes met de volgende update.

Kees.

[wob]

Dankjulliewel Wim en Kees (beetje late reactie).

Het hekwerk op het viaduct zit er al een tijdje op. Maar ik vind het te hoog.
13mm, omgerekend maal 87 = 1,13m kan heel goed in werkelijkheid. Maar de verhoudingen ogen niet fijn.







Het is even wat werk, maar ik ga er, denk ik, de bovenregel er maar afslijpen en dan baluster voor baluster vlak vijlen. En dan het verfwerk bijwerken.

Zo blijf je bezig.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Goed plan Bas 
Even wat werk maar dan wordt het wel mooier/beter.

[Thai-Bundesbahn]

Indrukwekkend bouwwerk Bas. Mooi die Citroen trouwens 

[wob]

Dank Wim en Ed.

Van die Citroen heb ik er trouwens nog wat meer . Speciaal om op de trein te kunnen laden.



Groet, Bas

[wob]

"Bij nader inzien" (mooie term die ik nog wel vaker nodig zal hebben )... ga ik het hekwerk toch maar niet verlagen.
Ik zal zo vertellen waarom.

Eerst maar eens het hekwerk aan de andere zijde fabriceren.
Dat hekwerk moet tussen de penanten komen te staan, ter plaatse van de rode pijlen.

Het hekwerk mag niet boven de penanten uitsteken en daarom moet het hier zeker wèl worden verlaagd.

Deze foto toont het origineel (onder) en het verlaagde hek (boven), waarbij de bovenregel verwijderd is.

Het zou wel heel toevallig zijn als een standaardlengte precies zou passen. Dus in de lengte heb ik het hek symmetrisch aangepast.
Aan maar één per drie balusters zit een voetje. Omdat je het hek juist ook aan de einden bevestigd wil hebben heb ik er aan weerszijden een eindbaluster met voetje aan gesoldeerd.

In tegenstelling tot wat ik hoopte verliep dat solderen niet zonder slag of stoot, ondanks het gebruik van het nodige vloeimiddel. (Zulk soort klusjes zouden toch simpel moeten lukken als je je bedenkt dat sommige modelbouwers hun eigen superdunne bovenleidingdraad vervaardigen (lees: solderen) en dan nog met pantograaf tegen de draad rijden ook...).
Uiteindelijk bleek toch weer mijn probleem dat ik de boel onvoldoende warm gestookt kreeg. Een kwestie van onvoldoende warmteoverdracht naar het werkstuk, alsof er isolatie op de bout zit.
Met een andere soldeerbout lukte het vervolgens onmiddellijk.

Het schilderen van het (blauwe) hekwerk bleek achteraf een tijdrovend klusje. Slechte hechting. Vergeten stukjes. Net als in het echt bij het schilderen van buisconstructies e.d.
Spuiten is een stuk simpeler. Maar ik heb geen knikkerbus in de goede kleur (en ook geen airbrush). Maar wel een knikkerbus met grondverf.

Ik ben benieuwd of de blauwe verf hier beter op hecht dan op het kale messing.

Na plaatsing van dit hekwerk ga ik opnieuw beoordelen hoe het totaalbeeld eruit ziet. Mijn vrouw vond het een slecht idee om het hekwerk te verlagen. Daar zit ook wel wat in als je je bedenkt hoe diep men naar beneden zouden vallen: 1,385 x 87 = 120m. De vloerbedekking vangt zo'n klap niet op.

Wordt vervolgd.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Alweer een flinke klus Bas. Maar dan wordt het wel mooi en helemaal naar je zin 

[wob]

De verlaagde blauwe hekjes zijn (na 3 schilderbeurten) gemonteerd.
Aan de "achterzijde" van het viaduct, zoals te zien is op de foto.

Toch maar besloten het hekwerk aan de voorzijde niet te verlagen.
Omdat het viaduct niet geheel één (en in hetzelfde) vlak ligt dreigt het hekwerk op sommige punten te gaan zweven. (Niet te zien op de foto, maar wel als je er, zoals ik, met je neus bovenop staat)
Ik hoop dat enigszins te corrigeren door het hekwerk met 2-componentenlijm vast te zetten. Er staan dan dus krachten op de lijmverbinding.
De uithardingstijd bedraagt 25 minuten. Lang genoeg om het hekwerk rustig te justeren. En kort genoeg om de verbinding handmatig te kunnen fixeren.
Tenminste, dat hoopte ik.

Natuurlijk duurt het echte doorharden van de lijm langer dan 25 minuten. Dus toch maar wat spullen erbij gepakt om niet de rest van het etmaal aan het hek gekluisterd te zitten


Groet, Bas

[Jelmer]

Je bent pas echt aan het hek gekluisterd als je jezelf meelijmt met het hek 

Verder mooie overzichtsfoto! Daar zie ik graag meer van, meestal is het dit viaduct wat je de laatste tijd laat zien, maar de rest is ook het tonen waard.

Groeten,
Jelmer