Aachenau West

[DJV]

Heel gaaf Bas.
Hopelijk wordt die van mij t.z.t. net zo mooi.  (niet dezelfde loods.)

[Wim Vink]

Het zit hem vaak in de details 

[Thai-Bundesbahn]

En als al die mooie details straks samensmelten tot 1 geheel kan dit alleen maar een groot succes worden. 

[tijgernootje]

Het is niet te hopen dat de boel smelt.
Ja het word dan wel 1 samenvloeiend geheel,maar t is zo zonde van de tijd en moeite die er in is gestoken 

[wob]

Heel gaaf Bas.
Hopelijk wordt die van mij t.z.t. net zo mooi.  (niet dezelfde loods.)

Ik ben wel benieuwd welke loods jij gaat bouwen.

Groet, Bas

[puntenglijder]

Bas,

Ik heb deze, ook heb ik er nog een tien delige uitbreiding bij.

Bochmann&Kochendorfer 33.018.1 by Kees Borgers, auf Flickr

Dus in totaal 15 standen.

Kees.

[Johnnytrein]

Mooie loods geworden maar persoonlijk vind ik de verlichting wat fel. Tenzij deze werd vervangen door modernere verlichting.

[wob]

Dan zullen we het maar op het laatste houden
De loods staat in het baandeel van de tegenwoordige tijd.

@Kees
Heel mooi. Vermoedelijk (veel) natuurgetrouwer dan mijn Faller-model.
Hoe groot is de hoek tussen de sporen?
Ik vermoed iets van 7,5º.
Daardoor - omdat de segmenten naar achteren toe minder uitwaaieren - wordt de dakconstructie eenvoudiger. De balklagen overdwars die in het echt nodig zijn, hebben naar achteren toe geen tussensteunpunt nodig (omdat de overspanning daar te groot zou worden)
Met een hoek van 7,5º heb je echter wel een grotere afstand tot de draaischijf nodig. Dat kost je dus meer ruimte. Voor mij was dat de reden om voor de loods van Faller te kiezen, met een hoek van 15º.

Wat me verder opvalt op jouw tekening is dat de stoom-/rookafvoeren zich aan de achterzijde van de loods bevinden. Op foto's zie je namelijk vrijwel altijd de locs met de voorzijde naar de deuren gericht. Dan zou je de afvoeren aan de voorzijde verwachten.
Bij mijn Fallermodel bevinden die afvoeren zich ook min of meer aan de achterzijde. Dat wil zeggen: het model is vermoedelijk in eerste instantie in een kortere versie uitgeleverd. Mits de loc met kont naar de deuren gericht in de loods staat, zit de afvoer dan ongeveer op de juiste plek
Later (of meteen al) bedacht Faller een uitbreiding naar achteren zodat er ook grote locs in passen. Die schoorsteen zijn ze echter waarschijnlijk "vergeten" te verplaatsen. Mij lijkt dus dat die schoorstenen in mijn model op de verkeerde plaats staan.

Groet, Bas

N.B.
De schoorstenen staan er nog niet op. Verplaatsen naar een meer natuurgetrouwe plek is in dit stadium echter niet mogelijk zonder lelijke plekken achter te laten.

[ex44]

Meestal is de rookafvoer aan de 'raamkant', omdat, als de loks met de schoorsteen richting raam staan, er meer ruimte is tussen de loks (voor onderhoud. reparaties etc) dan wanneer ze met de tender richting raam geparkeerd staan, zeker als de sporen in een grotere hoek t.o.v. elkaar liggen Bovendien valt er meer licht (voor als er onderhoud, reparaties etc gepleegd moet worden) door de grotere ramen dan door de deuren (of de ramen daarvan als ze gesloten zijn). Wat je wel zo nu en dan ziet is dat lokomotieven die met de tender richting raam geparkeerd staan, met de schoorsteen "buitenboord" staan.

Dan een theorie: meestal zie je in de loods, boven de plaats waar de rookafvoer zich bevindt, een 'rookvanger'. De bedoeling is dat de machinist de lok zo manoeuvreert dat de schoorsteen daaronder komt te staan. Die rookvangers zitten ook in de Faller-bouwdoos.
Als de loods op een later tijdstip verlengd is en de schoorsteen staat nog op de zelfde plek, dan zou het kunnen dat de rookvanger verplaatst is naar een 'plekje verderop' en de rook via een kanaal tussen rookvanger en schoorsteen wordt afgevoerd. Zo heb je een excuus om de schoorstenen te laten waar ze zijn en toch de loks tot in het eind van de loods op te stellen.

[wob]

Dank voor je nuttige info Jan.

Ik kan zo in ieder geval die schoorstenen op hun plek laten staan
De rookvangers maken inderdaad deel uit van het bouwpakket. Die staan (uiteraard) pal onder de schoorstenen. Ten behoeve van de grote stomers zou ik die dus eigenlijk moeten verplaatsen naar de aanbouw.
Maar dat ga ik toch maar niet doen want ze zijn van buitenaf nauwelijks te zien.

Groet, Bas

[puntenglijder]

Dat klopt Bas.

De hoek tussen de sporen is 7.5 graden.
Ook zit bij mij de rook afvoer aan de achterzijde van de loods.
Het klopt wat Jan zij, de dame's gaan met de neus naar binnen voor onderhoud.
Als ze klaar zijn worden ze gedraaid met de schoorsteen buiten het pand.

Ondanks dat de loods een oud ontwerp is ( 1970-1980 ) blijft het de mooiste lokloods in model die ik ken.
Ik heb er dan ook wel een jaar of 8 naar lopen zoeken.

De loods is niet goedkoop, reken 100,- euro per stand.

Kees.

[wob]

Dan heb je het dus over zo'n € 1500 in totaal.....

Maar ja, alle waar is naar z'n geld, zeggen ze wel eens.
Er zijn veel dingen aan mijn Fallerloods die niet kloppen met de realiteit. Nu ben ik wel een beetje gehinderd door (bouwkundige) kennis.
Toch hindert het me niet al teveel. Uiteindelijk gaat het bij modelbouw naar mijn mening om het creëren van sfeer.
En daar doe ik mijn best voor....

Ook dank trouwens voor je aanvullende info!

Groet, Bas

[ex44]

Als ze klaar zijn worden ze gedraaid met de schoorsteen buiten het pand.

Nou... als ze eenmaal binnen stonden, bleven ze ook wel binnen, tot ze weer aan het werk moesten.
Met de schoorsteen buiten gebeurde wel als de weersomstandigheden er naar waren, normaal gesproken stonden de loks (helemaal) binnen, en bij kou gingen de deuren dicht.

Maar ik geef toe, lokomotieven met de schoorsteen buiten is natuurlijk veel leuker om te zien dan dichte deuren of, als de deuren open staan, de nog net zichtbare kont(en) van de tender(s) 

[wob]

Dank weer voor de info.
Interessant!

Groet, Bas

[Thai-Bundesbahn]

Dat is een perfect scalpel Bas (post 329). Ik werk met precies dezelfde.