Artitec plan U, materieelbespreking

[AdLoc]

Hoi,

Deze kleur dus...


Bron: M.R. de Vries

Dat wordt een beetje pimpen...

En wat betreft motorgeluid.... nu in een stille ruimte beluisterd. Waarschijnlijk valt het straks niet meer op als alles op de baan in bedrijf is.
En soms wil een andere decoder instelling ook wel helpen. Hij knarst nu een beetje.

mvg.
Ad

[Besselspoor]

Wat een zegen om in een tijdperk te rijden dat die lelijke vishaken nog helemáál niet op de treinen stonden. Staan ze ook niet verkeerd
Ik herinner me van de treinstellen die destijds geparkeerd stonden voor export naar (ik dacht) Tjechië, dat daar ook onderlinge verschillen waren in details. Dat betekent dus dat alle treinstellen kunnen kloppen, alleen niet altijd met het toegewezen nummer. Als je zoveel moeite moet doen om erachter te komen dat je logo net niet goed staat, en dat het ergste is wat er aan te merken valt, is het een absolute topper. Ik vind 'm prachtig.

[ReneH0]

Ah ok, ik ga gelijk vanavond ff kijken, hoe het er bij de Plan U in het donker uitziet!

Maar zijn er nog meer, waar de Plan U (AC) door de (ruime) boog iets afremt.
Het is niet dat die aanloopt ofzo, maar je ziet haar even moeite hebben, vertragen/slippen (?).

[Klaas Zondervan]

In een boog moet het buitenste wiel een langere weg afleggen dan het binnenste. Dat kan doordat het buitenste wiel op een grotere diameter gaat rijden vanwege de tapse vorm van de wielband. Maar daar is een grens aan. Als de boog te krap wordt kan het verschil niet meer worden opgevangen door de tapse vorm, en kan één van de wielen niet meer rollen maar moet gaan schuiven. Dat kost meer kracht, en dat wordt nog erger bij wielen met antislipbandjes.

[Falkenberg]

In model is de vertraging minder te wijten aan het wiel maar is de kardanaandrijving vaak de oorzaak. Doordat deze om een hoek moet werken, ontstaat er meer wrijving op de kardan en vertraagt de motor en daarmee het model.

dirkjan

[Karst Drenth]

Vergeet ook niet de invloed van de kortkoppelingen en de terugstelveren daarvan.
Daardoor worden ook de wielflenzen extra tegen de rails gedrukt.

Maar... als de snelheid terugloopt met een digitale decoder met lastregeling, kan deze dus niet voldoende bijregelen.

Dat kan twee oorzaken hebben: De maximumsnelheid/het maximumvermogen is bereikt, waardoor de decoder de motor niet meer kan opregelen, ten tweede een (te) lage CV54 (K-aandeel) Je kunt dus CV54 met stapjes te verhogen tot maximaal 80. Nadeel is dan wel weer, dat de motor wat harder gaat 'knorren'.

Dus aan Rene H de vraag: wanneer merk je dit. Als de trein 'volgas' rijdt ? of op alle snelheden ?

Grtzz,

Karst

[ReneH0]

Ik heb er nog niet volgas mee gereden, de U moet nog geijkt worden, eigenlijk.

De U was aan het inrijden en reed rustig zijn rondje, op decoderstappen.
Zo heeft de U denk ik een uurtje rond gereden, maar zowel voor als achteruit, bleef het.
Van de week, zal ik haar nog wel ijken, misschien, dat er dan nog iets veranderd!?

De CV 54 staat op 48, gelijk uit de doos jou 'anti-knipper cv' ingevoerd.
Maar er knippert in ieder geval niks! 

CV51=10
CV52=32
CV54=48
CV55=64

Het was in een boog met 2251 en 2241 railstukken.

[Jeroen Water]

Ik kreeg bericht van de winkel dat de AC stellen problemen hebben met knipperende interieurverlichting en dat ze dit eerst met Artitec willen oplossen voordat de stellen verkocht worden.

Dit geldt dus alleen voor de AC stellen.

Jeroen

Zojuist kreeg ik het bericht dat bovenstaand probleem opgelost is door het plaatsen van een condensator op de printplaat.

Met dank aan een bekend forumgebruiker die de betreffende winkel heeft geholpen met het zoeken naar de oplossing. 

Jeroen

[Biesje]

Hoi, vandaag mijn U ook binnen gekregen, Yay!
Zoals iedereen al weet: mooi treinstel

Ik had natuurlijk weer een model wat niet reed, maar het oranje draadje van de motor zat niet helemaal lekker. Even opnieuw bevestigd (zit met een soort klem fliepje vast) en nu rijdt de trein goed .

Kan dat condensatortje ook op de DC variant geplaatst worden? Het gezoem en geknipper van de interieurverlichting is erg opvallend (zelfs na de nieuwe instellingen van Karst). Ook opvallend is dat als de gewone front verlichting aan gaat dat de interieurverlichting dan feller gaat branden.

Is CV 6 niet meer in te stellen bij de nieuwe decoders? Ik moet nu de hele curve instellen en dat is een gepiel. Ik kon zo gauw geen instelling in de lokprogrammer software vinden om terug te schakelen naar de simpele modus met CV6.

Mvg,

Robert

[Ben]

Is CV 6 niet meer in te stellen bij de nieuwe decoders? Ik moet nu de hele curve instellen en dat is een gepiel. Ik kon zo gauw geen instelling in de lokprogrammer software vinden om terug te schakelen naar de simpele modus met CV6.

Dat hangt af van het type decoder. Waarschijnlijk stoppen ze er een M4 (MFX) versie in, die luistert alle protocollen maar je hebt geen 3-punts snelheid mogelijkheid via CV2, 5 en 6. Daarom pruts ik er zelf een LokPilot DCC in, Artitec maakt mooie spullen maar van decoders toepassen en instellen hebben ze geen kaas gegeten (Vind ik, mening). 

Gr, Ben.

[barry1972]

Even gevolgd dit draadje vanaf de zij lijn ,

Ik vind artitec in Nederland toch wel een beetje wat vanbiervliet in België mee bezig is..
Correct me of i'm wrong 

Hele fraaie modellen met echt luisteren naar de klant.

Het mooie en misschien een tip voor artitec vind ik dat zij (voor al in de kleinere modellen?) standaard een flinke condensator in de loc's zetten...

[Brigitte]

Klopt Ben er zitten inderdaad M4 decoders ingebouwd 

[AdLoc]

Dat van die condensator in de AC modellen....

Dat werkt dan toch ook voor de DC modellen?
Want het geknipper zit ook in de DC modellen.

mvg.
Ad

[Paducah]

Ik wil mijn Plan U van de week ophalen, en weet nu waar ik op moet letten tijdens het testritje in de winkel. Heeft iemand een filpje van de flikkerende verlichting, of valt dit ook op in een goed verlichte winkel op de testbank?

[Brigitte]

Klopt Ad, dat werkt ook voor de DC uitvoeringen.