BNLS-Module: "Rvbr-Btk, Ringvaartbrug Haarlemmermeer nabij Buitenkaag" NS H0

[nighttrain1]

Puntenkastnetje

Leuk scrabble woord.

Dank je Dion

[Dion]

Ja zeker, dat gaat je veel punten opleveren.

Het grootste voordeel van die netjes is dat ik de oude die wie niet mee kunnen gebruiken kan meenemen, gratis dus.

[Chris Westerduin]

Schitterend verhaal en leuke tip van die steiger! 

[Afgelopen]

Weet niet wat goedkoper is maar dat fijne gaas is gewoon op rolletjes te koop in de betere modelbouwwinkel. Is in ieder geval eenvoudiger. Het resultaat is wel fraai en geeft inspiratie voor de aanlegsteiger op mijn eigen baan. Na wederopbouw.

[nighttrain1]

Zo`n Ikea deksel kost een eurootje of 3, krijg je nog een centje terug 

http://www.ikea.com/nl/nl/catalog/products/10112530/

Enne je moet alleen een deksel kopen, meer niet.
Zo`n rolletje zal al gauw een eurootje of 10 kosten als je het ermee red.

[Eegtrain]

Dit wordt een dikke blikvanger
Erg mooi stukje en details techniek weer:)


groeten Jake

[nighttrain1]

Via een aangetrouwde zwager van m`n neef de gezochte tekeningen gekregen.
Nota bene van de Ringvaartspoorbrug nabij Buitenkaag zelf:


Een uitsnijding van een veel grotere tekening, maar de rest vond ik niet relevant.

Hieruit blijkt dat de rail niet zomaar recht is doorgezaagd maar dat er ook nog een paar krommingen in zitten, de lengte van de zaagsnede is vrijwel even lang maar het behandelde stuk is korter, zal wel met de stevigheid en sterkte van de rail te maken hebben.


Uit deze tekening blijkt dat de rail anders is gezaagd/geslepen dan ik mij had voorgesteld.
Tot nu toe had ik nog maar 1 rail gemaakt voor het beweegbare gedeelte van de brug, deze kan nu de prullenbak in,
(of toch nog maar even niet en ligt apart).


Nog een foto van (Pro-Rail), de “compensatielas” tussen het beweegbare deel en het landhoofd, dit is op de pijler die midden in het water staat.


Nog maals de las maar nu op de scheiding van de brugkelder en het beweegbare gedeelte.
Eigen foto, genomen van op de kelder.

Op beide aanbruggen liggen ook nog echte compensatielassen:


Het model van de hoeken laat zich raden. De rail bevestigingen staan h.o.h. 60cm uit elkaar.
De zaaghoek is nu uit te rekenen.

Ik kan op een later tijdstip ook nog eens naar deze tekening vragen.
Zelf ben ik er nog niet aan toe om dit deel van de brug exact na te maken.

Wordt vervolgt…………………….

[Klaas Zondervan]

Op de tekening en ook op de foto's is te zien dat de spoorstaven geknikt zijn. Daarna is de buitenkant weer recht geschaafd. Dat doen ze omdat anders het laatste stukje van de railkop in de lucht bungelt.

[nighttrain1]

Een paar karren erbij voor op de baan, nu een realistische sleep...
Voor achter de 64/6500 loks.

[nighttrain1]

Op de tekening en ook op de foto's is te zien dat de spoorstaven geknikt zijn. Daarna is de buitenkant weer recht geschaafd. Dat doen ze omdat anders het laatste stukje van de railkop in de lucht bungelt.

Daar hoort deze doorsnede bij:


Deze tekening is uit een veel grotere tekening, welke mij is toegestuurd tijdens mijn vakantie.
Ben benieuwd of dit in H0 te reproduceren is.
(Spoorstaaf 1 is de vaste, 2 is de beweegbare).
Dit is de compesatielas bij de overgang van vast naar beweegbaar deel.
De schematische bovenaanzicht tekening is de bovenste tekening van post 201.

Wordt vervolgt,....

[nighttrain1]

Na dagen van stilte eindelijk tijd gevonden om aan m'n eigen hobby te werken:


Een brug/landhoofd overgang geprobeerd te maken, is best nog lastig.


Nu foto uit andere hoek, en dit valt best mee,.....

Heb immers geen voorbeeld, enkel maar een veel te grote schets, die als ik 'm naar H0 verklein niet meer valt uit te printen, de printlijnen zijn niet meer zichtbaar. 
Latùr nog maar een maken, dan hopelijk meer succes.

Wordt vervolgt.

[Simplex]

Dit heb je niet met een vijl gedaan, als ik het zo zie (of ik moet het verkeerd zien).
Probeer het anders toch eens met een platte zoetvijl, ik denk dat je het dan wel voor
elkaar krijgt om twee gelijke rechte zijden te krijgen. Machinaal heb je teveel warmte.
En dan wel in de lengte vijlen, en niet van boven naar onder. Anders krijg je een holte.

[Edsko Hekman]

Steef heeft wel een punt hier. 't Is wel een pokkewerk, maar het resultaat zal je denkbaar beter bevallen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

[nighttrain1]

Ik vond laatst bij de doe het zelf zaak (in zo`n dumpbak bij de kassa) een mooi klein combinatie tangetje, daar heb ik eerst de rail mee een knik gegeven en daarna met de boven frees met kruistafel de rail af gefreesd.


Maar ik het de rail aan de binnen zijde evenwijdig aan de buitenzijde af gefreesd, echter had dit schuin gemoeten en de buitenzijde is wel goed gedaan. (zie schets).
Zal eerdaags foto`s bij zetten van de gebruikte gereedschappen.

[Simplex]

Nog een keer.....:

Niet frezen!

Het materiaal kan zijn warmte niet kwijt. Gewoon ouderwets met een platte
zoetvijl. Anders blijft je kloten tot je een ons weegt, en dat duurt best lang.

Oja, en gereedschap uit de dumpbak is ook helemaal ruk!