MB-module: "Bh0UB's"

[nighttrain1]

Jij gaat echt als een trein....

Gelijk `n Maglev!

[guest7823]

 

[Marc tramt]

Lijkt wel kunst. Kan zó het Boymans in! 

[geer63]

Zit er top uit Paul.

[guest7823]

Bij het tegen elkaar aanleggen van de bakken de vorige keer kreeg ik de indruk dat een paar overgangen niet helemaal "je dat" waren. Controle liet bij 3 (van de sets Megabiels iets vergelijkbaars zien: een kleine kier tussen rails en blokhaak.




Misschien slechts een kniesoor die er op let, maar van de standaard kreet "retry, abort, ignore" waren de laatste twee niet aan de orde. De Bh0UB's zijn de meest gebruikte bakken van de modulebaan en moeten domweg zo goed als mogelijk zijn.

Mogelijkerwijs moet de stelruimte tussen de megabiels onderling iets vergroot worden, maar dat is domweg een vijl er langs en klaar.

Bedrading d'r onder en klaar. Al wordt dat nog even een puzzel om dat zo te doen dat de verschillende configuraties makkelijk om gezet kunnen worden.




Het werd dus een retry met dit als eindresultaat




Alle tien de rails "even" los en opnieuw




Daar zit weinig licht meer tussen




Vijf sporen, 8 Megabiels en e.a. los tegen elkaar aan gelegd




Overgang op "zes uur"




Overgang op "negen uur"




Overgang op "12 uur"




Overgang op "3 uur"


Voor de goede orde: bakken liggen los en de megabiels zijn enkel gesteld op de afstandmaat "buitenkant buitenbeen buitenste spoor op 157 mm bakrand". De rest is allemaal met de afstandsmallen gesoldeerd. Daarna zijn de megabiels nog niet aangepast of nagesteld. Ik heb hier geen h0 2 rail locs, maar ik gok dat die er nu al gewoon probleemloos over heen gaan.

Met dank aan Leen / st00mboy voor het beschikbaar stellen en langs brengen van een bos Peco code 100 om de bakken in een keer volledig van rails te kunnen voorzien. 

[nighttrain1]

(1 woord): VAKWERK !!!

[Edsko Hekman]

Leen:
Paul:

[ETH023]

Paul wat een vakwerk 

[guest7823]

alea iacta est .......



Uithuilen en opnieuw beginnen.

En zo gaat het worden ......



De keerlus krijgt in ieder geval effectieve lengte van bijna 3,5 meter en mogelijk zelfs 4,5 meter.

D'r valt veel over te zeggen, maar dat ga ik nu even niet doen. Planning is om alles klaar te hebben voor het volgende beursseizoen. En anders in ieder geval de keerlussen weer berijdbaar te hebben.

Werk gaat verdeeld worden tussen de Hoofdwerkplaats Rotterdam en de Lijnwerkplaats Kampen. Afronding gaat plaatsvinden in Depot Vleuten. Dit alles met medewerking van Ingenieursbureau Breda en een paar zespotige kikkers

[nighttrain1]

Vak(sloop)werk  _{vinden ze leuk} 

[nighttrain1]

In de onderste tekening zou ik graag een wijziging aangebracht zien worden:
Wissel A (moet) eruit, en B moet een rechts wissel worden.
Verder moet er een set overgangswissels worden bij in geplaatst als in de sectie voor A, ik neem aan dat we rechts blijven rijden met deze bakken.

En als we links en rechts doorelkaar heen gaan rijden, hoeven alleen overgangswissels bijgeplaatst te worden in beide keerlussen, zoals bij de onderste schets is ingetekend.

[Edsko Hekman]

Wissel A kan er niet uit omdat je er ook mee inrijdt. We hoeven nu niet meer te steken als je de baan op wilt rijden. Als je nu de baan afrijdt, dus de loc voorop, dan parkeer je hem direct op het spoor. De loc koppel je af en zet je aan de andere kant van de sleep. En zo rijdt je de baan weer op op het juiste spoor. Zonder wissel A rijdt je tegen het verkeer in. We kunnen nu dus links en rechts rijden. Niet alleen engelsen rijden links.

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

[guest7822]

Is een beetje laat, alle rails komt morgen binnen. Wordt binnenkort verdeeld over beide werkplaatsen.

W

[nighttrain1]

Praktijk zal het leren.
Toch ben ik blij met de vooruitgang.
Worden hier ook dan foto's geplaatst van die vooruitgang?
Succes gewenst in de werkplaatsen in Kampen en Rotjeknor!

[guest7823]

En als we links en rechts doorelkaar heen gaan rijden, hoeven alleen overgangswissels bijgeplaatst te worden in beide keerlussen, zoals bij de onderste schets is ingetekend.

Richard,

Links en rechtsom door elkaar heenrijdend zal met een hondenbot nooit lukken. Enkel na elkaar. En de huidige wisselconfiguratie werkt zowel voor links om als rechtsom rijden. De overloop met de Engelsman zit er in om "steken op het hoofdspoor" te voorkomen (kruisen hoofdspoor is helaas niet te voorkomen). En steken op het hoofdspoor wil je niet omdat dit een enorme aanslag is op het aantal treinen dat je ongestoord kan laten rijden. Bij een kleine tot middel grote baan moet je bij steken op het hoofdspoor feitelijk de overige treinen stil zetten. in de variant zoals die nu uitgewerkt is kan je op de opstelsporen gewoon wachten totdat er een gaatje is tussen de treinen en dan de trein vanaf het hoofdspoor d'r tussendoor fietsen

In de onderste tekening zou ik graag een wijziging aangebracht zien worden:
Wissel A (moet) eruit, en B moet een rechts wissel worden.
Verder moet er een set overgangswissels worden bij in geplaatst als in de sectie voor A, ik neem aan dat we rechts blijven rijden met deze bakken.

D'r is lang en diep doorgedacht over deze configuratie door 3-4 man. Daarmee wil ik niet zeggen dat d'r geen fouten in zitten, maar wel dat het zeer waarschijnlijk de beste variant is die binnen deze maatvoering te realiseren is. Daar waar je nu links gaat trekken ga je rechts te kort komen en omgekeerd. Iedere aanpassing heeft (ongewenste) consequenties voor andere zaken. Natuurlijk zijn er allerlei andere varianten te bedenken, maar die kosten of aanzienlijk meer ruimte of aanzienlijk meer wissels. En beide heeft weer zijn nadelen.