Auteur Topic: Zijderoute contra Europese havens (gelezen 8096 keer)

joepDE2 · « **Reactie #30 Gepost op:** 20 November 2016, 13:29:10 »

Citaat van: dh3201 op 20 November 2016, 09:53:01

Dat tweemaal overladen lijkt me ook eenvoudiger dan even een stuk normaalspoor door Afghanistan te leggen...

Dat was vroeger de zijderoute, toen alles nog per kameel of pakezel vervoerd werd. Hoewel, de Chinezen hebben in de jaren '90 al een asfaltweg door zuidwesten van Pakistan aangelegd, onder Afghanistan door, wat de rijtijd per auto al met drie dagen bekortte, van Quetta naar grens Iran deden we in januari 94 in een dag, terwijl de heenweg vier dagen was over een wasbordweg.
Die Chinezen zijn goed bezig.

dh3201 · « **Reactie #31 Gepost op:** 20 November 2016, 13:30:40 »

Citaat van: Falkenberg op 20 November 2016, 13:03:59

Afghanistan? China, Khazakstan en Rusland zitten op de route

Het breedspoor in Khazakstan en Rusland ombouwen naar normaalspoor is veel langer dan een ontbrekend stuk normaalspoor via Afghanistan te bouwen. Iran en Turkije hebben weer normaalspoor.

Falkenberg · « **Reactie #32 Gepost op:** 20 November 2016, 13:43:27 »

Gelukkig wordt het nut van intermodal erkend door de betrokken partijen en wordt voor overladen gekozen. Landen als Rusland en Kazachstan zijn op geopolitiek nivo wat stabieler en hebben met elkaar een betere relatie als het kruidvat rond Afghanistan, Iran en Turkije. Een lijn aanleggen 'alleen omdat het allemaal normaalspoor is' slaat gemakshalve een wereld aan complicaties over. Denk je dat een Chinese containerwagen zomaar Polen kan en mag bereiken?

Dirkjan

ex44 · « **Reactie #33 Gepost op:** 21 November 2016, 17:33:37 »

Ik stel voor dat we ons beperken tot bespiegelingen mbt de Zijderoute tov de Europese havens.
Dat is ook de reden waarom een aantal reacties, die daar niet direct op betrokken waren, zijn verwijderd.

Rinus H0 · « **Reactie #34 Gepost op:** 30 November 2016, 16:13:08 »

Hallo heren,
Was dit draadje met belangstelling aan het volgen. Werk bij een bedrijf dat jaarlijks tegen de 2000 containers handel importeert vanuit China. Morgen gaat onze eerste container die over het spoor via de zijderoute naar Hamburg is vervoerd bij ons aan het dock gelost worden. Benieuwd, de logistieke boys hier zijn al een paar dagen licht opgewonden. We hebben er 3 op proef op de trein laten zetten met Hamburg en Duisburg als eindstation. Voor de toekomst lijkt het -bij ons- een prima alternatief voor de mega spoed handel (te laat klaar etc) als vervanging voor luchtvracht. Verder blijft zeevracht veruit het meest interessant zo lang de prijs verhoudingen blijven zoals ze nu zijn. Gr.Martijn