GVB bestelt 15G bij CAF. (Urbos 100)

[martijn v m]

GVB heeft eerder deze maand bekendgemaakt dat het de Spaanse fabrikant CAF geselecteerd heeft om de nieuwe 15G trams te gaan bouwen. De rechtsbeschermingstermijn is verstreken en het voornemen is om het contract voor het einde van het jaar getekend te hebben. De aanbesteding van het nieuwe trammaterieel, in opdracht van Stadsregio Amsterdam en in samenwerking met de Gemeente Amsterdam, is in juli vorig jaar gestart. De eerste nieuwe trams zullen naar verwachting vanaf de tweede helft van 2019 in gebruik worden genomen.

63 trams
GVB gaat 63 nieuwe trams aanschaffen, met een optie tot nog eens 60 stuks extra. Deze voertuigen zullen de oudere modellen vervangen en zullen onder andere worden ingezet op de vernieuwde Amstelveenlijn. Na de contractondertekening dit najaar, kan gestart worden met de ontwerpfase.
Volgend jaar wil GVB zijn reizigers, belanghebbenden en andere geïnteresseerden laten kennismaken met de nieuwe tram. Dan wordt een ‘mock-up’ van de tram getoond, een statisch model op ware grootte van een deel van de tram. Mensen kunnen de nieuwe tram dan ervaren en hun mening geven over de laatste keuzes op het gebied van bijvoorbeeld interieur, inrichting en toegankelijkheid van de tram voor de reiziger.
Nieuwe generatie
Hoe gaat de nieuwe tram voor Amsterdam er dan uitzien? Dat is te zien op deze beelden (waarbij zaken als inrichting en kleuren nog niet definitief zijn).
 

Beeld van de nieuwe 15G trams (kleur nog niet definitief)


De 63 nieuwe trams zijn van het standaardtype URBOS 100 van CAF. De trams hebben een lengte van 30 meter en een breedte van 2,40 meter en bestaan elk uit 5 gekoppelde modules. Ze zijn daarmee iets langer, ongeveer 70 cm, dan de huidige Combino’s. Het voertuig beschikt over 50 zitplaatsen en 125 staanplaatsen. De inrichting is echter modulair zodat aanpassingen afhankelijk van de ontwikkelingen in het lijnennet en passagiersaantallen mogelijk zijn.


Beeld van de binnenzijde nieuwe 15G tram (inrichting nog niet definitief)


De trams zijn tweerichtings, ook wel tweekops genoemd. Beide uiteinden van het voertuig zijn voorzien van een bestuurderscabine en aan beide zijden bevinden zich deuren. Op die manier zijn ze volledig inzetbaar op de vernieuwde Amstelveenlijn (lijn 51), wat een recht stuk zonder keermogelijkheid is. De voorkant van de trams laten duidelijk zien dat het gaat om een nieuwe generatie tram. En, met een knipoog naar het verleden keert ook een typisch Amsterdams fenomeen terug, namelijk een bestemmingsdisplay voorzien van een groot uitgevoerd lijnnummer met kleuren. De tram wordt zoveel mogelijk opgebouwd uit duurzame materialen en is voor circa 92% recyclebaar. De tram gaat bovendien zuinig om met energie.

http://over.gvb.nl/nieuws/eerste-beelden-nieuwe-15g-trams-gvb-amsterdam

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Marc tramt]

En dus niet in die maffe R-net kleuren?

[Floris Dilz]

Dit soort gereutel:

De tram wordt zoveel mogelijk opgebouwd uit duurzame materialen en is voor circa 92% recyclebaar.

wat wil dat nou eigenlijk zeggen? er wordt een soort vage suggestie gewekt van recycling enzo, terwijl er feitelijk niks aan die tram gerecycled is. Ja, over dertig jaar zou dat ding voor een deel kunnen terugkomen als bermpaaltjes en het metaal zal wel omgesmolten worden, maar vooral met metaal gebeurt dat sowieso al dus het zegt helemaal niks. Maar goed, sowieso lekker boeiend hoe recyclebaar een tram is die tientallen jaren mee gaat als ondertussen alle groente per stuk in plastic ingesealed zit.

[spoorzeven]

@Martin: dank voor je bijdrage. Even een correctie: de lijnkleuren zijn, afgezien van een snel goedgemaakte poging tot afschaffen met de introductie van de drieassers in 1948, nooit weggeweest.

[martijn v m]

En dus niet in die maffe R-net kleuren?

Nog geen zekerheid over.

De Lijn kleur is inderdaad altijd op geleed materieel gebleven.

Maar is wel noemenswaardig omdat het typisch Amsterdams is. Daarintegen is het grote lijnnummer wel een terugkerend ding.Combino's is uiteindelijk vanaf gezien.

@Floris.

Staat heel milieu bewust zo.
Heb je als bedrijf laten zien dat je je heel betrokken voelt bij het milieu.

Groeten MartIJn

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[tijgernootje]

Het is totaal niet belangrijk,maar wil toch even kwijt dat de koppen van die tram er niet uitzien.
Vraag me daarbij wel af of die vorm van die neus wel mag ivm aanrijdingen enzo 
(je kan daar iemand heel goed mee "scheppen"zeg maar)

[Floris Dilz]

@Floris.

Staat heel milieu bewust zo.
Heb je als bedrijf laten zien dat je je heel betrokken voelt bij het milieu.

Groeten MartIJn

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

Ja, dat dus. Vraag is: geloven ze het zelf en geloven ze zelf dat iemand anders het gelooft?

[martijn v m]

Je weet zelf dat er genoeg zijn die dat geloven.
En de verantwoordelijke manager heeft weer een milieuvriendelijke prestatie neergezet.

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[dh3201]

Ja, om z'n eigen bonus veilig te stellen... 

[Floris Dilz]

ja dat is nou net het zorgelijke, dat we de macht aan lui gegeven hebben die dat soort gebeuzel serieus nemen. (maar goed, dit gaat niet echt meer over trams natuurlijk)

[Klaas Zondervan]

(je kan daar iemand heel goed mee "scheppen"zeg maar)

Scheppen is altijd nog vriendelijker dan platwalsen.

[Biesje]

Deze dingen gaan de 11G vervangen? Zijn die al weer zo oud dan?

[martijn v m]

11G 20 stuks en 12G 25 stuks komen uit 1989-91

de oudste zijn in 2019 dan 30 jaar oud.

maar ik hoorde ook dat de 11 en 12G een revisie krijgen en langer in dienst blijven.

maar in eerste instantie zal de 15G als uitbreiding van het nu erg krappe wagenpark komen.
 

[spoorzeven]

Misschien een idee om die twee jaar tot de levering te overbruggen met overtollige GTL's van de HTM?
De Haagse gelede wagens van het type GTL stonden immers model voor de 11G en 12G.

[martijn v m]

niet mogelijk.
is hogevloer materieel.

maar heeft ook niet echt iets met de 15G te maken