SGB's omC

[Reinier Z.]

De oude motor hing ook onder de vloer, maar was hoger van bouw en stak daarom deels door de vloer.

[Thom]

Aah, dan heb ik dat een beetje half onthouden

[Klaas Zondervan]

Het verschil zit hem in de bouw van de motor. De motor van de Schienenbus heeft liggende cilinders en past daarom plat onder de vloer.
De originele motor had staande cilinders.

[tijgernootje]

Voor zover men het echt belangrijk vind (ik persoonlijk niet)
Hoeveel mensen zouden er nog zijn die zo'n ding herkennen en zich nog exact het geluid herinneren ?
Dus van hoeveel mensen zou je op dat vlak "kritiek" kunnen verwachten omdat het niet conform het origineel is ?
(hoeveel van die mensen die ja en ja kunnen roepen op de vragen uit de 2e regel,zijn überhaupt in staat om naar de SGB te reizen en het project bij voltooing te aanschouwen    )
Het merendeel van de bezoekers moeten al een beetje treinen "gek" zijn om er iets in te herkennen en roepen dan waarschijnlijk hee een schienenbus,want dat is eigenlijk het enigste wat er nog rondrijd en "lijkt" op wat ze voor moois bij de SGB aan het bouwen zijn.
Zo zie ik het tenminste.

[Gert Arkema]

Beschouw dit maar als gekeuvel over hoe het had kunnen zijn, Floris. Uiteraard zijn we ( coorect me if I'm wrong  ) hartstikke blij dat men bij de SGB niet alleen het idee had om een Omc te bouwen, maar dat initiatief ook doorgezet heeft tot een rijdende replica! Als iedereen weet dat het een replica is op basis van een duitse railbus verwacht ook niemand dat het klinkt zoals ooit.
Het is tegelijkertijd ook een uniek project, want bij mijn weten is dit de kleinste voormalig-NS motorwagen die nu op de rails staat. Veel kleiner dan een DE-1, dus die associatie zal niet gelegd worden. Maar hoe die dan wel gaat heten weet ik niet, het uiterlijk overtreft de verwachtingen bij het woord 'schienenbus' . Verzin maar eens een nieuwe typering, te beginnen bij de historische naam; Ome Keesje .

[martinh]

Om dan maar de aandacht van de motor af te leiden  :

https://www.facebook.com/StoomtreinGoesBorsele/photos/a.371015032953474.92506.173545009367145/1115753958479574/?type=3&theater

Ook aan de binnenkant wordt stug doorgewerkt 

[dwem]

Misschien mag ik nu eens zeggen dat het niet Omc is maar omC.

Klasseletters altijd in hoofdletters, aanduidingen over de soort in kleine letters

omC is een derde klas motorrijtuig met oliemotor.

Dirk

[Pauldg]

En nu graag een omBC, model '37 aub. Het tempo zit er goed in 

[henk]

De originele motor stond ook gesitueerd in het midden van de wagen ingebouwd in een paar banken en deze hangt nu onder de vloer. Dus dat deze motor minder rauw klinkt dan toen zal wel meevallen, dat zal toen ook wel gedempt zijn door de locatie van de motor.

Zou kunnen dat de mensen die er bovenop zaten daar anders over dachten. 

[Reinier Z.]

Misschien mag ik nu eens zeggen dat het niet Omc is maar omC.

Dat mag. Diverse mensen in dit topic schrijven het gelukkig goed 

[Hans Reints]

Ach Sjeekspier merkte het al op; Wat is een naam?

[jjg koopmans]

De Stork diesel waar een aantal omC tjes mee was  uitgerust was een 6-cylinder met ca 16 liter cyl.inhoud en draaide 1200 toeren/min. De Buessing U10 van de Schienenbus heeft ook 6 cylinders met ca 10 liter totale cyl. inhoud en draait 2000 toeren/minuut. Reken maar dat het anders klinkt dan vroeger.

[Reinier Z.]

Kiekeboe....

[Edsko Hekman]

Mooi hoor! Knap staaltje werk is daar geleverd!

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

[Rob Ellerman]

Dat ziet er geweldig uit. Complimenten voor alle bouwers!

Rob