Albulabahn in H0m

[martijn v m]

Wow. Zelfbouw wissels. Gaaf.

Zoizo is RhB gaaf.

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[mwdb]

Zo, en nu maar weer eens verder met de verbouwing; de wisselverbinding is inmiddels aangesloten, bedrading ondergronds aangesloten, alsmede de motoraandrijving weer gangbaar gemaakt.
Zoals verwacht rijdt het heel gladjes, wel een verschil met kunststof rail, ondanks de metalen hartstukken. Deze zelfbouwrail is veel vlakker en volledig metaal, zonder onderbrekingen, dat scheelt.

En hier dan de wissels in hun definitieve positie ingebouwd:



Heel belangrijk: altijd zorgvuldig de hoogte van de spoorstaven controleren: elke afwijking hier veroorzaakt onregelmatige loop, en ziet er ook niet goed uit:



Zo is dan het eindresultaat geworden, bielzen ingekleurd, ballast aangebracht, ingelijmd en hier en daar een beetje verf:



Wat nu des te meer opvalt in het geheel is, dat aan de linkerzijde 12 graden wissels en aan de rechterzijde met 9,5 graden zijn ingebouwd. Dat ga je hoe dan ook wel zien, althans ik, hmmm, maar eens kijken of er iets, en zo ja wat daar aan te doen valt,

Groeten, Michiel

[Swiss_fan]

Ziet er weer prachtig uit!!

Je hebt op het Albula forum een achtergrond van St. Moritz laten zien (in 2013).
http://www.albulabahn.nl/StM2/IMG_2054.JPG
Waar zijn die verkrijgbaar?

[W.Broere]

Hallo Michiel.
Als ik het zo zie, heb jij wel een paar gouden handen.
Echt heel mooi gebouwd.
Petje af man.

Ook een RhB fan.

Groet Wim.

[mwdb]

Je hebt op het Albula forum een achtergrond van St. Moritz laten zien (in 2013).
http://www.albulabahn.nl/StM2/IMG_2054.JPG
Waar zijn die verkrijgbaar?

Die zijn niet verkrijgbaar, maar heb ik zelf samengesteld van door mijzelf ter plaatse gemaakte foto's.

Verder is er inmiddels veel gebeurd: de upgrade middels het vervangen van een tweetal wissels brengt weer nieuwe uitdagingen en wensen met zich mee: ook op andere plaatsen dringt zich de wens naar een wat strakker spoorbeeld steeds meer op.
Om kort te gaan, na een periode van bijna 15 jaar heb ik de knoop doorgehakt en ga een nieuwe en naar ik hoop verbeterde versie van Filisur bouwen. Een gedachte die al geruime tijd speelt en steeds weer op een zijspoor werd gezet om allerlei redenen.
Het station werd indertijd voor een veel kleinere ruimte opgezet, is daarna in de loop der jaren tot tweemaal toe iets gewijzigd en verlengd tot de versie die ik hier heb laten zien. Momenteel ingebouwd in een ietwat langere ruimte biedt dat mogelijkheden om het sporenplan iets te strekken en allerlei details in de juiste verhoudingen te plaatsen. Ook kan de bovenleiding dan op een logische en naar voorbeeld juiste wijze worden aangelegd.
Sommigen zullen denken, het was toch allang mooi genoeg? Inderdaad, dat wel, maar in de loop der jaren groeien de verwachtingen met je mee en dat is nu juist de uitdaging.
Het nieuw op te zetten station Filisur zal wederom modulair opgebouwd worden en als zodanig ingepast worden tussen de bestaande modules. Alle bestaande details, gebouwen, bovenleidingsportalen, seinen enz kunnen overgebouwd worden. Ook de techniek ondergronds zal worden hergebruikt, dat scheelt wel veel hoop ik.
Alle wissels zullen in zelfbouw opnieuw worden gemaakt, het zijn er 22....hmm, een hele klus, maar dat is ook de uitdaging natuurlijk.
Wordt vervolgd,

Groeten, Michiel

[mwdb]

Vandaag was er weer eens iets bijzonders te zien op Alp Grüm: na lange tijd alleen in Poschiavo ingezet te zijn, reed de oude Bernina rangeerlok De 2/2 151 nu weer eens een keertje naar Ospizio Bernina. Daarbij werd natuurlijk ook Alp Grüm aangedaan en daar kon de netjes onderhouden Lok toch even even op de plaat gezet worden

Net uit de nabije tunnel rijdt de Lok de Grümkurve in, op weg naar Ospizio Bernina, waar de wagens afgezet moeten worden, en de aldaar volgestorte Schotterwagens weer opgehaald moeten worden:

​

Met de twee goederenwagens rijdt de korte sleep Alp Grüm binnen:

​​

En hij is alweer terug, ach, Ospizio Bernina is ook niet zover weg, maar wacht eens, de rangeerder heeft vergeten de wagens af te koppelen, dat personeel ook tegenwoordig...

​​

Maar, het is toch gelukt, en hier wacht de De 2/2 op de reguliere Treinkruising en zijn machinist en rangeerder even rustig een kop koffie aan het drinken aan de bar in de Bahnhofsgaststätte

De twee fotografen zijn intussen druk plaatjes aan het schieten: een unieke kans om dit oude lokje een in bedrijf vast te leggen, want hoelang kan dat nog....?

​​

En nog eens van de andere kant, omdat het toch wel een mooi lokje is:

​​

Zo zie je maar weer, er is altijd wel iets te zien op Alp Grüm, de moeite waard om de volgende keer weer eens te gaan kijken! 


Groeten, Michiel.

[Swiss_fan]

De sneeuw is dit jaar vroeg weg.
Oh wacht even, het is niet echt 😂👌👍

[Swiss_fan]

Het licht op je baan is ook erg mooi, hoe doe je dat?

[JaJo]

Puntgaaf!!!

Groet Jaap

[sdz1976]

is idd een knap draadje, dit 

Grtz,

Samuel.

[mwdb]

Het is al lang geleden dat ik iets in draadje heb geschreven. Enerzijds omdat ik niet meteen met allerhande bouwverslagen op de proppen wilde komen, anderzijds omdat ik ook niet helemaal zeker was of het zwitserse smalspoor hier wel helemaal op zijn plaats is.
Maar goed, na een poosje hier uitgebreid meegelezen te hebben en af en toe wat conversatie, toch maar besloten weer wat aan mijn draadje toe te voegen.

Eind 2016 heb ik besloten om mijn oude station Filisur, welke uit 3 segmenten bestond, in zijn geheel te vernieuwen. het concept was al begin 2000 ontstaan en sindsdien enkele malen aan veranderende omstandigheden aangepast.
Aangezien in de loop der jaren de eigen Lat steeds hoger kwam te liggen, zat er uiteindelijk voor mij niets anders op dan opnieuw beginnen.

Dat betekende concreet: 3 gelijke lichtgewicht segmenten, robuuste segmentkoppelingen, zelfbouwwissels, dus betere railgeometrie, realistische bovenleiding, voorbereiding voor terugmelding, landschapsopbouw zoveel mogelijk naar voorbeeld enz.
Een heel projekt dus.

Nu, anderhalf jaar later is het inmiddels zover dat alles technisch naar behoren functioneert, het mooie weer gaf nu aanleiding om alles eens buiten te fotograferen. Dat is altijd heel plezierig, want de lichtval is zoals in werkelijkheid en je ziet de gebruikte kleuren en strukturen veel beter.

De bouw staat momenteel een beetje stil, maar de volgende stappen zijn natuurlijk het verfijnen van de grasstrukturen en alles wat daar verder aan struikgewas en geboomte bij komt kijken. Daarnaast is er nog een en ander aan de bovenleidingsmasten te doen alvorens deze vast ingebouwd kunnen worden.

Station Filisur wordt wel meer nagebouwd, het is een interessant station, zeker voordat het werd omgebouwd en gemoderniseerd in 2003. De situatie is dan ook voor 2003, de onderstaande fotos heb ik vanmiddag gemaakt:

















De bouw is uitgebreid stap voor stap beschreven op het Zwitserse Albulamodellforum, daarvoor heb ik onder mijn avatar een Link

Groeten, Michiel

[Steven!]

Dit ziet er weer prachtig uit! Super!

Enerzijds omdat ik niet meteen met allerhande bouwverslagen op de proppen wilde komen, anderzijds omdat ik ook niet helemaal zeker was of het zwitserse smalspoor hier wel helemaal op zijn plaats is.

Ik denk dat er genoeg Zwitserland liefhebbers op dit forum zitten. Dus blijf maar foto's sturen .

Steven

[Wouter_]

Dit ziet er weer prachtig uit! Super!

+1

Ik denk dat er genoeg Zwitserland liefhebbers op dit forum zitten. Dus blijf maar foto's sturen .

+1

Btw, je kan ook nog een fantastische foto's maken! Wat een prachtige baan!

Wouter

[TinTin]

Hallo Michiel,

je legt de lat voor onze nog te maken clubbaan wel heel erg hoog 
als wij een klein beetje in de buurt komen ben ik al blij.

gr. Erwin

en graag doorgaan met posten!

[Bas, Dordrecht]

Zoals altijd puike plaatjes...

Groeten

Bas