Weet iemand iets over J. J. B. Vellekoop of H. F. Enter?

[Gert Arkema]

@Peter

hopelijk zijn er modelspoorders die dhr Vellekoop zijn passie in stand kunnen houden

wat was zijn passie? Tekeningen maken van Nederlands spoor-  en tramwegmaterieel en die aan modelbouwers verkopen. Het gevoelde gebrek aan lengte op modelbanen loste hij op door de tekeningen van de langste rijtuigen met een coupé te verkorten. Tegenwoordig hebben we het Utrechts archief, gratis toegankelijk voor wél kloppende tekeningen van materieel. Dus Vellekoops tekeningen zijn niet meer nodig, we kunnen zo bij de bron zonder dat er iemand tussenin geld aan verdient.
Ik denk dat zijn passie (commercie zo u wilt) betuttelend was en ik ben blij dat zijn tekenwerk overbodig is geworden.

[Dwergsein]

Wat een bijzonder onsympathieke manier van schrijven Gert Arkema over een modelspoorder in hart en nieren, welke toen, in een tijd dat er nog amper iets te krijgen was op dit gebied, een enorm aanzien genoot en zijn tijd ver vooruit was.
JJB Vellekoop was een prachtige man, welke met zijn witte baard een opvallende verschijning was in zijn woonplaats.
Op zijn zolder stonden een flink aantal voor die tijd prachtige modellen, geroemd door vele, waarbij de NS 1000 altijd pontificaal voor het zolderraam stond opgesteld.
Heel, heel af en toe kom ik nog wel eens langs zijn woning en kijk dan altijd omhoog, helaas is de NS 1000 verdwenen van zijn vaste plek.

Om een modelbouwer "van het eerste uur" nu zo te kijk te zetten is toch wel een beetje triest......

[Klaas Zondervan]

Nou Erik, er valt toch wel wat af te dingen op het werk van Vellekoop. Voor H0 hanteerde hij de schaal 1:80, dus ongeveer 10% groter dan de officiële schaal. Daar zal hij zijn redenen voor gehad hebben, maar daar kon ik het niet mee eens zijn.
Heb eind jaren '60 daar ook tekeningen gekocht, bij hem thuis door zijn zoon geholpen. Toen ik thuisgekomen ontdekte dat de tekeningen 1:80 waren was ik toch wel behoorlijk teleurgesteld.

[Bert van Gelder]

Wat een bijzonder onsympathieke manier van schrijven Gert Arkema over een modelspoorder in hart en nieren, welke toen, in een tijd dat er nog amper iets te krijgen was op dit gebied, een enorm aanzien genoot en zijn tijd ver vooruit was.

Om een modelbouwer "van het eerste uur" nu zo te kijk te zetten is toch wel een beetje triest......

Nou zeg, overdrijven is ook een vak. “Bijzonder onsympathiek ”…. “Hart en nieren”…”amper iets te krijgen”….”enorm aanzien”…..”tijd ver vooruit”….”zo te kijk te zetten”….”beetje triest”

In superlatieven praten maakt je bericht er niet beter door hoor.

Gert schrijft gewoon over hoe het ging, en dat er nu een alternatief is.

Dus kom, niet zo overdrijven, je wordt ongeloofwaardig!

Gr, Bert
— prive

[Peter Kleton]

Ik geef Eric gelijk. 
Vellekoop had zijn eigen normen nu eenmaal ,al voor dat de Morop normen ging vast stellen. (Jaren 30  al ?)
In zijn boekjes ,in ieder geval de rode en de groen beschrijft hij de reden van zijn schaal 1 op 40.
Dat hij de H0 tekeningen 1 op 80 maakte was denk ik omdat   een reproductie factor  van 0,5    wel kon maar niet  een kromme waarde voor H0  van  1 op 87 ( van 43,5 /80 = 0,54 ).
 Een van mijn voorgangers gaf ook al aan waarom hij rijtuigen verkortte, op zijn eigen modelbaan had hij boogstralen van 120  cm in gebruik, een Mat 54 in zijn  0 schaal is dan eigenlijk al te lang, maar hij gaf wel aan dat hij dat gedaan had.
Over die 1000:
In het trappenhuis hing een foto van een 1000 en de door hem gebouwde 1000 stond in "mijn " tijd op het stukje spoor met bovenleiding.
In de vensterbank van de dakkapel stond een model van een lokje van de Stoomtram Zeeuw Vlaanderen ,de ZVTM.
Ik heb het hier over de jaren 1955-60.
Zo herinner ik hem.
Peter

[ronald1956]

Maar het ging hier over een catalogus die bedoeld was voor het aan de man brengen van tekeningen (al dan niet op de juiste maat) .
Zou het raar vinden als daar Copyright op rust . Er staat dan weliswaar een prijs op vermeld , maar of dat iets zegt weet ik niet.
Zolang je maar geen tekeningen vermenigvuldigd , want die vallen natuurlijk wel onder het Copyright .

[Bert van Gelder]

Alle ‘werken’ die je in Nederland maakt, vallen onder het auteursrecht. Of het nu muziek is, een tekening, of kunst, maakt niet uit. Uitzondering is het citaatrecht.

Maar laten we deze discussie die al vele malen gevoerd is, a.u.b. hier niet opnieuw voeren.

Gr, Bert
Team moderatoren.

[Dwergsein]

......In superlatieven praten maakt je bericht er niet beter door hoor......

Over Vellekoop schrijf ik, in die tijd een persoon met veel aanzien, graag in superlatieven, als dat alhier al niet meer mag.......
Heb jij hem gekend, v Gelder ?
#Respect voor onze modelbouw voorgangers !

[Eelco Storm]

Over Vellekoop schrijf ik, in die tijd een persoon met veel aanzien, schrijf ik graag in superlatieven, als dat alhier al niet meer mag.......
Heb jij hem gekend, v Gelder ?
#Respect voor onze modelbouw voorgangers !

Respect is wat anders dan iemand op een voetstuk plaatsen en boos worden als iemand jou onwelgevallige opmerkingen maakt. En dat is wat jij doet.

[Bert van Gelder]

I rest my case….

[Modellbahnwagen]

Dhr. Vellekoop was niet alleen modelbouwer maar ook een van de vroegste spoorwegfotografen. Ik dacht dat zijn focus daar meer lag, fotografie.

[Dwergsein]

Hij was inderdaad in die tijd een zeer bekend en gewaardeerd fotograaf.
Ik moet nog ergens een doos hebben met zeker een stapel van 10cm aan negatieven van hem........

[Modellbahnwagen]

Daar is wel interesse naar hier op het forum, laat maar zien bij gelegenheid.

[Eelco Storm]

Dat hangt er van af waar de rechten liggen  Ik heb een vermoeden dat Vellekoop een NVBS'er was, en daarmee is de kans best groot dat zijn foto's beheerd worden door SNR en dat SNR ook de rechten op die foto's heeft.

[Peter Kleton]

 Vellekoop was een van de eersten bij de NVBS,hij had een heel laag ledennummer.
Ik denk dat de NVBS die negatieven van  jou graag zou willen zien.
 Vellekoop gebruikte nog heel lang glas negatieven ,ik dacht tot 1970!
Groeten .
Peter