Artitec PEC

[gtw6016]

zit er eigelijk nog verschil in de inzetbaarheid met of zonder deukneus?
bv: zijn de rijtuigen met deukneus eerder afgevoerd of was dat niet van toepassing..
wou eerst allebei de versies nemen maar na het zien van de prijs word het toch maar 1 versie..
gr marc

[Rob Ellerman]

Er zat qua inzet geen verschil qua inzet tussen mét en zonder deukneus. Die was er destijds in bedacht vanwege de opklapbare koppeling t.b.v. het mat 34, de oude DE-3.

Grtn,
Rob

[renew]

ik weet niet of ik de vraag hier kan stellen, maar hoe werd een pec gerangeerd? Ik heb een kopstation namelijk. Hoe werden de pec's dan aan de andere kant van de trein gehangen of werd er gewoon en ander treinstel voor gezet? Als er gerangeerd werd hoe werd dat dan gedaan. Met een koppelwagen of op een andere manier.

Groet René

[gtw6016]

Het lijkt me dat een pec niet heel de dag mee reed, maar eerder enkele slagen, dus dat hij op het einde gewoon afgehaakt werd met een koppelwagen of met een koppelboom.
en dan met de retour slag al klaar tegen het juk werd gezet Door de rangeerploeg
@wijktrein thanxs

[sneek]

In Leeuwarden deden ze dat met een Sik en koppelwagen. Was de Pec niet nodig, dan werd 'ie daarmee opgesteld op het tractieterrein.

[gtw6016]

Dus Artitec kom maar op met een mooie werkende koppelwagen !

[dh3201]

Er zat qua inzet geen verschil qua inzet tussen mét en zonder deukneus. Die was er destijds in bedacht vanwege de opklapbare koppeling t.b.v. het mat 34, de oude DE-3.

Behalve dat de deukneus al in 1938 in dienst kwam, en de stroomlijn pas in 1941 
Van beide typen hebben meerdere exemplaren het einde in 1979 gehaald.

[spoorzeven]

Laat ik nog maar twee opnames van PEC's in Roosendaal 1979 ter vergelijking 1:1 en 1:87 (nog even)laten zien:


(levert Artitec ook knipperlicht sluitseinen mee ?)

[GerardvV]

Mag ik ook, mag ik ook?!
760701 Zwolle by Gerard van Vliet, on Flickr
Pec  1912
Zwolle,
01 juli 1976.

760629 Zwolle by Gerard van Vliet, on Flickr
Pec 1926
Zwolle,
29 juni 1976.

[FreekH]

In het RH-artikel is sprake van een vervangende koppeling voor een Piko Mat54.

Heren Artitec, zoiets zou ook mooi zijn voor een Lima/Rivarossi Mat46.......

Freek.

[Biesje]

Door de constructie van de LimaRossi mat '46 kan dat eigenlijk best wel niet. De schortplaten zijn dicht en de nep koppeling van LimaRossi kan niet scharnieren (de Piko ook niet maar deze is veel makkelijkerder aan te passen) Je zal de opening van de koppeling open moeten maken en een bevestiging creëren zodat er überhaupt een koppeling gemonteerd kan worden. Als je dit dan toch moet doen maak het dan zo dat je de Artitec koppeling kan gebruiken, danwel de Piko versie of de versie die Artitec zelf gebruikt.

Een goed werkende koppeling zou meer dan welkom zijn. Ik ben best tevreden met de versie op de DE 1 en 2 Simpel en best te pimpen. Mooi compromis. Andere scharfenbergs van oa rivarossi zelf zijn een stuk grover en lijken 1.5 x te groot.

Kortom: om de PEC aan een Mat '46 te koppelen moet er flink wat gedaan worden. Maar ik denk dat het uiteindelijk wel de moeite waard is. Het belooft een mooi model te worden

[henk]

Voor de mat '46 kan natuurlijk best een scharnierende koppeling worden bedacht die tegen het schuine vlakje wordt gemonteerd (gelijmd, geschroefd) waarin de nepkoppeling is gestoken. Maar niet alles is de verantwoordelijkheid van Artitec.

[Floris Dilz]

dan komt het draaipunt wel erg ver naar voren.... dat wordt m niet echt ben ik bang. Zelf zie ik meer in een constructie zoals bij de oude gutzold DDR-productie diesels, strippie metaal vanaf het draaistel onder de frontschorten door en dan omhoog en daar een koppeling aan knopen. Er zit zelfs al een schroefje onder een mat 46 waar je dat kan bevestigen. Maar goed, schortplaat openmaken is natuurlijk beter en mooier.

[Karst Drenth]

Door de constructie van de LimaRossi mat '46 kan dat eigenlijk best wel niet. De schortplaten zijn dicht .....  Je zal de opening van de koppeling open moeten maken en een bevestiging creëren zodat er überhaupt een koppeling gemonteerd kan worden. Als je dit dan toch moet doen maak het dan zo dat je de Artitec koppeling kan gebruiken, danwel de Piko versie of de versie die Artitec zelf gebruikt.

Kortom: om de PEC aan een Mat '46 te koppelen moet er flink wat gedaan worden. Maar ik denk dat het uiteindelijk wel de moeite waard is. Het belooft een mooi model te worden

Precies Robert, helemaal eens. Zelf heb ik dat bij 1 van m'n '46-ers ook wel eens gedaan (schort open maken)... Hell of a job om dat netjes te krijgen Maarrr... als je dat dan voor elkaar hebt, kan 1 van de twee bij de Pec geleverde functionele koppelingen met een beetje inventiviteit daar wel ingefrot worden. Enigzins handig met styreen moet je dan wel zijn, want als je eenmaal het gat in de schort goed hebt, vind je alleen maar 'lucht' in de kop Je moet er dan ook nog iets van een 'vloer' in maken om de koppeling op vast te schroeven.

Voor de mat '46 kan natuurlijk best een scharnierende koppeling worden bedacht die tegen het schuine vlakje wordt gemonteerd (gelijmd, geschroefd) waarin de nepkoppeling is gestoken.

Nou, dat valt toch vies tegen Henk. Een jaar of wat ( 5 of zo ) geleden ben ik wel eens met ACAD bezig geweest. Destijds om Piko HK aan Limarossi 46 te koppelen op basis van Att DE-1 koppelingen ... Met een draaipunt op of voor het schuine vlakje wordt dat niets In ieder geval niet iets wat de toets der kritiek kan doorstaan

Maar... als de Pec eenmaal uit is, wel een leuke uitdaging voor een ombouw artikeltje in de zin zoals Robert die voorstelt 

Grtzz,

Karst

[Stalen D]

Hoewel summier, maar in 2007  was er over het koppelen van de de piko mat'54 met de lima mat '46 een draadje http://forum.beneluxspoor.net/?topic=3478.0

Dick