Onderdeel bovenop buffer, Waar dient dit voor?

[Railroadtycoon]

In het aankoopdraadje stonden een paar foto's van een Wascosa wagon. De foto waar ik op doel staat op Flickr https://www.flickr.com/photos/ns-mikey/16596539043/.

Hierin viel mij het volgende op, oranje "bufferbeschermers"  

Waar zijn deze voor? wat hebben ze voor nut?

Allie

[prutser]

Lijkt mij meer ladingbeschermers.
Nu kan bij een botsing de buffers van de andere wagen niet meer over de eigen buffers doorschuiven en de tank met brandbare inhoud beschadigen.
Ben alleen benieuwd of die dingen daar wel stevig genoeg voor zijn.

Stephan.

[Fred Peters]

Dat is een oploopbeveiliging.
Dwz bij een botsing/ontsporing hebben buffers de neiging te gaan overbufferen, deze oranje blokken verhinderen dat buffers van andere wagens zich in de tank met bijvoorbeeld gevaarlijke stoffen kunnen perforeren.

Fred 

[Jeronimos]

Hier een site over de ontwikkeling van veiligheidsbuffers(?):

http://www.crashpuffer.de/p42.htm

[Railroadtycoon]

Duidelijk! Weer wat geleerd 

Allie

[barry1972]

Word dit model de nieuwe standaard buffer? (bij tankwagens?)
Of is hier geen standaard voor?

Groeten Barry

[Mcn1986]

Kijk eens aan:

https://www.youtube.com/watch?v=PwUmg6TmzHg

Gr. Silvester

[Thom]

Lijkt mij meer ladingbeschermers.
Nu kan bij een botsing de buffers van de andere wagen niet meer over de eigen buffers doorschuiven en de tank met brandbare inhoud beschadigen.
Ben alleen benieuwd of die dingen daar wel stevig genoeg voor zijn.

Stephan.

Het is er voor ontworpen en daar zullen ook de nodige tests en toelatingen voor zijn, dus dat zal best wel werken.

[barry1972]

@ Silvester,

Bedankt voor het filmpje    helemaal duidelijk.

Voorlopig nog advies dus, benieuwd wanneer dit definitief word.

Word heel wat buffers wisselen dan straks op mijn ho baantje haha

Groetjes Barry

[wimk]

Heel duidelijk filmpje, geeft een helder beeld van de achtergronden.

Toch heb ik er een vraag bij. In het filmpje wordt gesteld, dat overbufferingsbeveiliging de impact van de botsing zou verminderd hebben. Maar mijn vraag: zou dat ook gelden bij een botsing van een trein (plan V) met midden(scharfenberg)koppeling? Ik vermoed dat die beveiliging alleen maar werkt bij een botsing van twee wagens met de bij goederenwagens toegepaste buffers? Weet iemand daar meer van af?

Wim K

[laurent]

Het lijkt mij aannemelijk dat die overbufferingsbeveiliging in de bak zelf hapt en daardoor een deel van de energie wegneemt.

[Carel Ruysink]

Ik denk niet dat deze dingen veel helpen voor onze treinstellen met hun centrale koppeling. Zoals in dit geval ketelwagen met Plan V die dan ook nog het in het midden geplaatst inspectieluik ontzet. Die dingen zouden dan ook hoger moeten zitten voor de veiligheid.

Carel.

[Bas, Dordrecht]

Ook bij treinstellen met centrale koppelingen heb je deze anti-climbers in gebruik...

http://www.rail-pictures.com/bild/Switzerland~Stations~Spiez/20828/bls-mutz-008-stands-in-spiez.html

groeten

Bas

[Carel Ruysink]

Ik kan snappen dat die met soortgenoten goed werken, maar deze ribbelblokken tegen "gewone" vieze vette buffers?
En de VIRM en de koploper? Ombouwen?

Carel.

[barry1972]

In het filmpje word volgens mij geadviseerd om geen treinstellen zonder buffers te laten rijden op sporen waar ook chemicaliën worden vervoerd.

Groetjes Barry