Baan in Los Angeles

[MarcNL]

... draadjes zijn wat aan de korte kant, misschien nog eens naar nieuw touw opzoek.....

Als je er ooit aan toe komt ( ), raad ik draad aan wat bv. in de scheepsmodelbouw wordt gebruikt.

Ikzelf heb een paar diktes liggen van Italiaanse makelij.
Voordeel van dit draad is dat het niet pluist. De kleur is lichtbruin, maar eenvoudig op kleur te brengen met verdunde zwarte verf.

Ijzergaren werkt ook goed, maar is voor schaal HO eigenlijk te dik.

[AndrevdG]

Afgelopen avonden de baan 'leeg' gemaakt: veel locs en wagons in de doos gedaan zodat ze niet kunnen beschadigen tijdens de volgende werkzaamheden.

Als eerste gaan we de laatste 3-weg wissels vervangen, in de doos zaten dus wissels om deze te vervangen.
We houden het nog wel gewoon nog even wij FL wissels, die kan ik op het moment redelijk eenvoudig vervangen.



Als dat gedaan is, maar eens nadenken wat we dan gaan doen: of eerst alles weer testen, of met de volgende lagen aan de slag. Voor dat laatste zullen we echter nog wel wat meer doosjes moeten bestellen.

[Sandopie]

André,

Ik zou na de vervanging van de 3 wegwissels gewoon gaan testen.     

[AndrevdG]

Al het oude eruit:



En het nieuwe erin:



En de nieuwe rails/layout kan terug als het is gedroogd.

[AndrevdG]

@Marc,

Ik heb even naar ijzergaren gekeken wat ik nog heb liggen, maar is 'te dun'. Ik ga eens rustig op zoek de komende tijd.

@Sandopie,

Ja, de twee binnenste ovalen zijn eenvoudig te testen, daar ga ik eens mee beginnen, en dan maar eens verder kijken. Het is een heel gepruts iedere keer een tijdelijke keerlus, maar ja, testen heeft wel z'n voordelen.

En ondertussen de rails weer terug, nu nog "effe" aansluiten.

[DJV]

Waarom moet ik op eens aan mijnbouw denken...

[AndrevdG]

...meer een mijnenveld met al die switchmotors, melders en seinen die weer op de juiste plek terug moeten...

[AndrevdG]

De afgelopen dagen wat uurtjes besteed in het weer aansluiten van de rails, seinen etc.

De eerste vier banen zijn zo goed als aangesloten, nog twee switchmotors en de draden nog wat bundelen voor deze sporen.
Het gaat goed komen.



In deze nieuwe opzet, zonder 3 weg wissels, heb ik de switchmotors met preset 6 van de DR4018 ingesteld, dat werkt velen malen beter!
...had hier even mee gewacht omdat ik er zeker van wilde zijn dat ik bij deze dingen kan, mocht er iets mis gaan...dat gaat dus goed.

[Thai-Bundesbahn]

Die biertrein op de achtergrond, komt die wel omhoog? 

[AndrevdG]

Ja, want die is leeg, op terugreis naar de fabriek om gevuld te worden......

[Wim Vink]

Wederom knap werk Andre 

[tijgernootje]

De plaatselijke kabel boer zal ook wel blij zijn met jouw hobby,z'n halve winkel voorraad heb je volgens mij al in je baan verwerkt en dan ben je nog niet op de helft 
Krijg al zere vingers van t zien van al die bedrading en t priegelwerk wat r inzit

[Rondje_HO]

Ik snap nu wel de mensen die wel eens grapjes maken over digitaal rijden en geen draden meer gebruiken    Een hele klus maar als het uiteindelijk werkt is het wel erg mooi.

[gvandersel]

Vaak wordt de term digitaal rijden gebruikt om daarmee automatisch rijden (met PC aangestuurd) aan te geven. Zodra je met terugmelders gaat werken is de hoeveelheid draad digitaal en analoog vrijwel gelijk. Ga je 100% digitaal rijden (hand matig aangestuurd) dan is het aantal draden digitaal aanmerkelijk minder (50% - 75% minder). Zeker als je met decentrale aansturing gaat werken.

Groet,

Gerard van der Sel.

[AndrevdG]

@Wim,

Bedankt! Ja, de 1 is goed met draad, de ander met kastelen en industriën denk ik dan maar ;-)


@Floris,

Bij de locale kabelboer, Frys is de draad die ik gebruik zo goed als op!! En dat is geen grap. Hij was daar zo'n 6 dollar per rolletje, bij Amazon betaal je er al gauw $15 voor.
En ja, er zijn andere alternatieven, maar het ziet er wel strak uit als je er een beetje systeem in houdt met dezelfde kleur coderingen etc.
En de zere vingers vallen wel mee, na al die jaren zit er wel eelt op handen.

@Martijn,

Een hele klus maar als het uiteindelijk werkt is het wel erg mooi.

En daar doen we het voor!! 30 jaar geleden had ik de ambitie om m'n baan met m'n Commandore 64 te automatiseren, maar als ik zelf naar al het spul kijk, dan denk ik dat het eigenlijk pas de laatste 10 jaar echt goed mogelijk is om dingen echt goed aan de gang te krijgen:
- BIDIB met railcom
- Calibratie van treinen ipv het gebruik van 3 melders per blok, etc.
Ja, sommige dingen zijn er al een tijdje, maar ik zelf probeer het toch allemaal 100% betrouwbaar automatisch te krijgen. Heb de afgelopen jaren toch wel wat electronica in de handen gehad waar ik echt niet mee verder kwam.

@Gerard,

Inderdaad, ik probeer het ook decentraal aan te sturen. Maar met de hoeveelheid seinen, wissels, etc. valt dat nog niet mee. Zit toch al gauw aan de 2.5 meter draad per aansluiting. Bij m'n vorige proef opstelling was dat allemaal wat korter, maar ja, toen had ik nog geen sienen, geen melders op de wissels etc. En dan heb je toch wat meer ruimte nodig voor al die kastjes. En je wilt er ook nog bij kunnen. Denk wel dat al ik alles centraal had aangelegd, het zeker allemaal richting 5 meter was gegaan, gemiddeld.

Verder ligt alles nu dus op z'n plaats (ergens het afgelopen weekend), en uiteraard getest.



En gisteravond de kurk op z'n plek gelijmd. Vanavond maar eens kijken of het ook nog wil rijden als de rails weer op z'n plek ligt.

....moet wel zeggen dat in de laatste bestelling van de kurk en polystyreen er wat dikte verschil in zat, ik hoop dat dat geen nadelige gevolgen heeft.