Baan in Los Angeles

[Hans Grasmaijer]

Leuke video   
En al wat scenery, die brug is mooi.

[Wim Vink]

Hoi Andre,

Erg leuke film. En ik blijf me verbazen over al die kabels en kabels en .........

[Debvd]

HOi Andre,

Het rangeer deel boven ligt nog niet vast toch?

Want zag in het filmpje rond 2:21 een bijna hoeks verbinding 

Maar verder top hoor ... 

Gr. Bjorn

[AndrevdG]

Heren, bedankt voor de complimenten.

En ja, de rails tussen 2.15 en 2.52 ligt nog niet vast. De keerlus die daar ligt is tijdelijk om het geheel te kunnen testen. Het rangeer gedeelte heb ik er even neergelegd om te zien hoe dit er later ongeveer uit gaat zien, en of dat alles een beetje past.

Over een maand hoop/verwacht ik verder te gaan met de volgende/laatste twee lagen.

André

[Dennis1984]

Dennis,

Als je geen held bent in solderen, zou je je spulletjes kunnen bestellen bij:

https://miniatuurwereldnederland.com/winkel/

De prijzen zijn redelijk.

Nee hoor, solderen gaat me prima af. Het ging meer om het feit dat André initieel moeilijkheden had een groot aantal locs met BiDiB werkend te krijgen, maar daar nu in is geslaagd. Ik heb volgend jaar dezelfde uitdaging dus daarom ben ik oprecht blij met zijn vorderingen .

Met vriendelijke groet,
Dennis

[AndrevdG]

Waar ik de afgelopen dagen een beetje mee worstelde was het starten van de 40 locs die hun rondjes kunnen rijden.
Kwam ik er zomaar achter dat er in iTrain al een mogelijkheid zit om per blok te zien of dat de trein die zich in het blok bevind ook al gestart is!

Dus vanaf nu in 1 oog opslag de status van de baan (eigenlijk twee want voor het schaduwstation en hoofdstation gebruik ik twee schermen).
Als het een groen rondje met de pijl in een blok staat, dan moeten we die loc dus nog starten: simpel op het rondje klikken. Dus als alles goed gaat, dan moet alles op een gegeven moment niet meer groen zijn, maar rood met een kruisje (om het te stoppen). Erg handig voor het snel starten van een aantal locs.
En mocht een loc onverwacht stoppen, door een storing bijvoorbeeld, dan wordt het rondje weer 'groen' zodat er opnieuw gestart kan worden.

Ja, dat zal later allemaal nog wel beter gaan, door meer te automatiseren. Maar voor het moment is dit een perfecte oplossing voor het automatisch rijden.

[AndrevdG]

Nadat de tweede brug via NL naar de US was getransporteerd de afgelopen weken, is men vandaag bezig geweest om de tweede brug op z'n plek te tillen:

[Wim Vink]

Gelukkig hadden ze daar de juiste kranen voor 

[Hans Grasmaijer]

Ahhh, dat gaat lekker snel met twee van die mooie kranen. 

[AndrevdG]

Een mede forum genoot heeft me er op gewezen dat bij de linker kraan de draden onder de dragers van de giek lopen ipv er overheen.

Het verhaal achter de kranen:

Als kind en tiener zijnde stond die kraan altijd geweldig afgebeeld in de Fleischmann catalogus, maar ja, de prijs....
Bij het uitpakken van m'n treinspullen in 2014 dacht ik zelf dat ik heel vroeger deze kraan al eens gekocht had, maar kon hem dus nergens in 1 van de verhuisdozen vinden.
En zelfs na heel hard zoeken, alle overige dozen een keer of 3 opengemaakt, kon ik hem nog steeds niet vinden. Toen ik op Catawiki een tweede hands kraan zag staan voor niet te veel, heb ik deze maar besteld. Enkele dagen later zag ik op ebay een tweede kraan langskomen, volgens de advertentie in nieuwstaat, en moest uit Hongarije komen.

Dus tja, wat doen je dan....ik kon het uiteindelijk niet laten om ook die nieuwe maar te bestellen. In de Fleischmann catalogus stonden er immers ook twee.

Op de fotos staat de tweede handse dus links, en rechts die nieuwe.

Er zit dus een aardig verschil in, bij die nieuwe zitten de draden dus over de dragers. Waarbij die van de giek naar de achterste katrol gaat, en van het hijsen naar de tweede. Bij de linkse kraan is dat precies andersom. De linkse kraan heb ik vanochtend voor het eerst uit de provisorische verpakking gehaald, en zag dat er dus aardig wat verschillen in oa het tuigwerk zaten, maar had geen zin om dat direct aan te passen: maar eens kijken of anderen het zien ;-) En ja dus. Dus zojuist maar eens de draden los gemaakt, met de gedachte: over de dragers, en die van de giek naar het achterste katrol (of hoe dat ding ook heet). Maar helaas, de draden zijn te kort. Ze zitten nu wel over de dragers, maar niet gelijk aan die van de andere kraan.



...en nu we toch bezig zijn, toch nog maar even naar de garage gelopen om er een catalogus bij te pakken....en die dingen heten dus 'asgaten'.

[Karst Drenth]

De linkse kraan is een zelf gebouwd model uit een destijds geleverd bouwpakket Vandaar die verschillen.

e.e.a. te zien aan de ontbrekende opdruk op het kraanhuis.

Grtzz,

Karst

[Thai-Bundesbahn]

Zo Andre, goed om te zien dat er weer aan de stijgingen gebouwd wordt. Beetje afwisseling op zijn tijd is wel zo prettig 

[AndrevdG]

@Karst, bedankt voor de info, zo leer je nog eens wat. Het was me al opgevallen dat er 'enige' verschillen waren, dacht eigenlijk dat het een 'maandag morgen' versie was van Fleischmann. Er zijn nog al wat punten waarin deze linkse kraan verschilt met de rechtse, met name als het gaat om de kwaliteit van de afwerking. Dat het dus een zelf bouw model is verklaart ongeveer alles.

@Ed, over een jaar hoop ik alleen nog met rijden en scenery bezig te zijn. Dan moet zo'n beetje alle rails op z'n plek liggen en zijn aangesloten.
Alhoewel ik met scenery niet echt veel ervaring heb tot nu toe. Vroeger was het meestal een grasmatje uitrollen, en daar de rails op vastleggen. Hier en daar wat grind, en dan wat losse onderdelen voor het verfraaien van de baan met details. Oh ja, en niet te vergeten de 'papieren steenstrips' van Faller om muren mee te maken. 

[AndrevdG]

...ik vroeg me een beetje af: is het wel realistisch die overweg, kort na een tunnel:



Maar het kan nog 'erger'

[Thai-Bundesbahn]

Het antwoord is “ja”