Een NS 2000 voor de SGB!

[Pauldg]

Maar het omgekeerde mag blijkbaar wel. In aanmerking genomen dat de locomotief is ontworpen om op Europese sporen te rijden zullen er onder de oorspronkelijke draaistellen wel wielen met europese wielbandprofielen hebben gezeten. Voor zover er natuurlijk vooroorlogse afspraken over bestonden en er iemand in 1944 een punt van maakte.

Wanneer er gewoon standaard Amerikaanse assen onder zaten kan deze eis nog leuk worden; dan krijgt hij nooit meer een goedkeuring anders dan op de privesporen van de SGB. Dat hoeft geen probleem te zijn, maar toch....

[Klaas Zondervan]

Als de loc gereviseerd wordt zullen de wielbanden ongetwijfeld opnieuw geprofileerd worden.
Wat is eigenlijk het doorslaggevende verschil tussen het Europese en het Amerikaanse profiel waardoor hij hier niet zou mogen rijden, ook al is het maar eenmalig en over een relatief kort stukje?

[Rondje_HO]

Kijk, als'tie nou nieuw was geweest dan had je in de winkel de asjes kunnen laten omwisselen 

[timtrein]

De loc zal tussen 1945 en nu vast wel een keer zijn afgedraaid...
Wielbandprofiel bepaalt hoe de loc over de spoorstaven loopt, bij wissels e.d. kunnen daar rare dingen gebeuren. Ik heb geen idee hoe dat profiel eruit ziet, maar ook in Europa zijn er meerdere profielen, de hoek van het loopvlak wijkt dan af (maar afwijking in het profiel van de flens is mogelijk, of de flenshoogte, flensdikte of zelfs de wielbandbreedte)

[SBBcargo]

Volgens mij ligt hier het schip: Webcam
Nu kijken of we de lok geladen zien worden.

Marius.

[Rondje_HO]

Dat moet hem inderdaad zijn 


Nog wat extra foto's in een plaatselijk berichtje:
http://globegazette.com/news/local/photo-lehigh-locomotive-headed-to-netherlands/collection_9b7ffbb7-5764-51a9-944f-afaa316fe87e.html#1

[Thom]

De loc zal tussen 1945 en nu vast wel een keer zijn afgedraaid...
Wielbandprofiel bepaalt hoe de loc over de spoorstaven loopt, bij wissels e.d. kunnen daar rare dingen gebeuren. Ik heb geen idee hoe dat profiel eruit ziet, maar ook in Europa zijn er meerdere profielen, de hoek van het loopvlak wijkt dan af (maar afwijking in het profiel van de flens is mogelijk, of de flenshoogte, flensdikte of zelfs de wielbandbreedte)

De lok heeft in tijdens zijn verblijf in de cement fabriek nieuwe, Amerikaanse draaistellen gekregen met standaard Amerikaanse volwielen

[Peter Wijshake]

De oorspronkelijke draaistellen waren toch ook gevonden een paar kilometer verderop; die komen toch ook mee? Of heb ik dat verkeerd begrepen...?

[Thom]

Volgens mij was daar nog twijfel over ivm met de extra kosten.

Maar ook die zullen na tig jaar wel een keer afgedraaid zijn naar het daar gangbare profiel.
En dat de draaistellen gewisseld zijn, zou best eens kunnen betekenen dat ze gewoon kats versleten zijn en je er alleen nog pizza's mee kan snijden

[Peter Wijshake]

http://www.destoomtrein.nl/cms/index.php?show=PO0072LI
Bij de update van 11/08/17 staat dat verhaal van de draaistellen; ik ga er vanuit dat die dus ook meekomen ...

[Erik01]

Vandaag 19 oktober een nieuwsfragment bij RTL ontbijtnieuws over deze loc.

[josvdh]

Ter info, wij hebben ervoor gekozen om de Amerikaanse draaistellen nu nog niet mee te laten komen.
Dit kan op een later tijdstip alsnog zonder dat dit extra geld kost.

[Swiss_fan]

Vanmorgen was er bij RTL nieuws een item over de lok.

[Eelco Storm]

Ter info, wij hebben ervoor gekozen om de Amerikaanse draaistellen nu nog niet mee te laten komen.
Dit kan op een later tijdstip alsnog zonder dat dit extra geld kost.

Wat is de reden voor die keuze?

[Hans Reints]

Zoeken we op

De draaistellen paste niet meer op de modulen