DE1 in schaal 0

[WeKra]

Ik heb er niets mee, maar het ziet er waanzinnig gaaf uit. Ik ben benieuwd naar de bouwontwikkelingen.

[Sven]

Prachtig project. Heb je ook plaatjes van iets dichterbij? Op afstand ziet alles er wel goed uit. 

[Pauldg]

Bedankt voor alle reacties. @J.Moors: dat is schrikken. Ik vraag mij af waar dat vocht in zou moeten trekken, maar inderdaad is de kap van binnen en van buiten in de grondverf gezet.

@Sven: tja, dat is natuurlijk wel zo eerlijk. Hier even een plaatje van dichtbij. Ik moet nog wat kiertjes dichten en de raamlijsten op de kop nog wat fatsoeneren. Over het algemeen klaag ik niet over de strakheid.



Oh ja: ik zoek nu naar een geschikte habitus in model. Friesland zou mooi zijn, maar ik vraag mij af of je de leegte van dat landschap kan uitbeelden op deze schaal. Ik zocht het even aan de andere kant van het land en kwam op halte Chevremont rond 1970. Enkelspoor in een bocht, een mooi na-oorlogs stationsgebouwtje en hoogteverschillen om het interessant te houden.

(foto van stationsweb)

Ik vind alleen nergens een schets of bouwtekeningen (ook niet in het UA) en nameten gaat niet meer. Heeft iemand hier iets of staat er nog een dubbelganger van dit haltegebouwtje ergens langs het spoor? Het is volgens mij een creatie van Cees Douma.

Mvg, Paul

[ingenium]

Uit: http://www.railtrash.net/spoorwegstations_1955_1980.pdf

7.1.1 Enkele andere eenvoudige voorzieningen uit de 2e helft van de jaren '60
In Zuid-Limburg werden in de jaren zestig nog wel twee stations gebouwd die sterk verwant zijn aan het kleine Kloos-type. In 1966 kreeg Eijgelshoven een nieuw station. (215) Het gebouw is in oppervlakte iets groter dan het type Velsen Zeeweg en is uitgevoerd in meer moderne materialen: betonnen dragers voor het dak en gele verblendsteen voor de muurvlakken en penanten. (216) De schoorsteen aan de achterzijde werd van een betegeling met natuursteen voorzien. Het gebouw had aan de voorzijde geen uitbouw voor de beveiliging. In een bagageruimte werd niet voorzien en de toiletafdeling werd geminimaliseerd ten gunste van een grotere wachtruimte. Het station heeft hierdoor aan drie zijden ramen gekregen, wat de transparantie en openheid zeer ten goede komt. Een soortgelijke halte werd in 1968 precies twee kilometer verderop gebouwd in Chèvremont, een stadsdeel van Kerkrade. Het gebouw werd iets dieper dan Eijgelshoven en kreeg ook een uitbouwtje voor de beveiliging. Beide gebouwen hebben tegenwoordig geen 'bediend plaatskaarten' meer, zijn nogal afzijdig gelegen en daardoor een makkelijke prooi voor vandalisme. Eijgelshoven en Chèvremont zijn daarom dichtgespijkerd en wachten op een eventuele herbestemming. (217)

Grappig trouwens, ik keek even op google maps, dit station ligt in de achtertuin van een van de betere smart-specialisten van Nederland (het automerk) Daar ben ik lang geleden eens geweest. En voor de winter ben ik weer over dat bruggetje geweest met diep gelegen dat spoorlijntje om een set winterbanden op te halen voor een heel andere auto. Ik had geen idee dat dat dus het miljoenenlijntje was. 

[Pauldg]

Ha, Kloos dus en niet Douma. Dank je voor de info. Het station van Eygelshoven heeft wel een entry in het Utrechts Archief. Die laatste is nog wat kleiner wat op deze schaal een voordeel is. Niemand zal mij de dichterlijke vrijheid euvel duiden om het haltegebouwtje van Eygelshoven te combineren met de omgeving van Chevremont.

Nou ja, wellicht wel, maar dan doe ik het toch 

mvg, Paul

[e_p]

Als ik eerlijk ben vind ik het iets grotere kloostype een stuk mooier(vierlingsbeek enzo). Ik weet dat daar wel tekeningen van zijn, (zelf weleens geprobeerd te bouwen)

[Sven]

Ziet er echt mooi uit, Paul. Ik kijk ook al jaren met een scheef oog naar de DE1. Maar omdat ik niet echt meer H0 rijdt, heb ik nooit de Artitec gekocht. Ik zie dit spoor nul model ook wel zitten. Ik zie het graag als je de snijtekeningen beschikbaar gaat stellen.

[Pauldg]

@E-P, daar kan ik inkomen, maar juist de compactheid sprak mij aan. Ik kan ook de andere kant uit redeneren richting Soestdijkerstraatweg/Hilversum sportpark:



@Sven: gaat goedkomen! Eerst nog even debuggen 

[Mitchell]

Voor 140euro heb je de gehele bak geprint (58cm lang) mocht je geen zin hebben om te snijden (dit is minus de schorten aan de onderkant)

[JAB van Ree]

Zoiets ook niet iets?
Tekening is 1:87 en bedoeld om uit 0.5mm styreen te worden geplot. Er zitten nog 2 minieme foutjes in, hopelijk binnenkort eindelijk een goed te graveren/frezen versie klaar.

[Pauldg]

Dat ziet er goed uit!  Klarenbeek is een volle neef van Chevremont dus dat zou heel goed passen. Zou ik de tekening (na de schoonheidsfoutjes) van je mogen gebruiken om hem om te schalen?

Mvg, Paul

[JAB van Ree]

Je hebt een PB

[Miljoenenlijn]

Hoi Paul,

Ben zelf aan Chèvremont in H0 bezig en UA geschreven wat ik van een tekeningen wou hebben, ze me de nummers van de tekeningen doorgegeven en een kostenberekening,na betaling tekeningen thuis gestuurd gekregen.
In Kerkrade nagevraagd en ze hebben niks van na de oorlog,van bouwwerken van de spoorwegen.
Heb je meer info nodig ,kan ik je misschien helpen hiermee.

Mvg

Jo

[Pauldg]

Hallo Jo, dat is allemaal nuttige informatie om te horen! Ik ga je een PB sturen.

Hartelijke groet, Paul

[sneek]

In Friesland zou Koudum-Molkwerum, het tweede haltegebouw uit 1958 van architect Kloos, ook niet onaardig zijn